Tesla Model S: первые 2500 километров

https://auto.onliner.by/2014/05/16/tesla-21

А чего спорить? Я рад, что у нас законодательно запрещен дебилизм в виде красных поворотников! )) Потому спор перетекает в плоскость нарушать закон или нет, а тут, я считаю, двух мнений быть не может! Кого прёт эта фигня - чемодан-вокзал-омерика! ))

Не, в жопу красные попоротники, когда 99 процентов авто с желтыми. Бывает едешь, и дышишь в левое или правое полупопие американца, и тут бац, загорается красный сигнал перед носом. Первая реация - тормозить, потом смотришь - а другой стоп не загорелся(а может лампа перегорела?) потом смотришь - тот что загорелся потух(тормозить не нужно уже) прошло время опять загорелся(вот тут начинаешь догадываться, что наверное впереди американец с красными поворотами). А потом ты ему въезжаешь в зад, и в объяснительной к ДТП пишешь - мигающий правый(левый) стоп принял за поворотный сигнал "американца", а в левом(правом) стопе была таки сгоревшая лампочка(третий стоп сигнал отсутствовал). После этого ржете вместе с полицейскими, ибо вы блондинка, а спереди затюненая копейка, и уж никак не американец.
ЗЫ. Я сам плохо, даже очень плохо по внешнему виду секу что впереди за машина. Если вы на форде фокусе нацепите сзади наклейку сузуки - я буду с пеной у рта утверждать, что мимо проехала сузуки.

C радостью уеду, и не только ради поворотников, если б скинулся кто деньгами ;-).
А по факту, например в городах типа зп, американцев в потоке городском 2,5 в месяц попадается, потому проблемма вообще надуманная. лучше б за говноксенон начали жарить

За говноксенон - то само собой! ))
Одно другое не отменяет! ))
При чём фиг бы с ним - пусть в карман, а не в бюджет...

Тут про черепицу електрическую речь шла. Я тут думаю- на доме около 1000 штук черепиц. Вот эти дибилы мне предлагают 2000 электрических соеденений на крыше? Ну а прикиньте- даже одна(1!) затененная фотопанель на крыше автоматически выводит из строя все поле батарей( контроллер отрубает контур).Вот как мне на крыше искать обрыв? Или контроллер менять раз в неделю? ( он сойдет с ума от перепадов напряжения- то есть контакт, то нету) Тупак эта затея.
з.ы. если шо, я в теме.

Мне надо видеть поворотник машины которая не прямо передо мной, а стоит в 50-200 метрах впереди и поворачивает налево.
Когда я ее заранее вижу я заранее перестраиваюсь в правый ряд и не сбавляя скорости проезжаю мимо.
Когда не вижу приходится или вытормаживаться или резко перестраиваться, что не добавляет безопасности.
Единственный способ увидеть левый поворотник когда за ним стоит еще 3-4 машины - это когда он оранжевый

Открою тайну. Фотоэлементы можно соединять параллельно

По моим наблюдениям процентов 90 владельцев оранжевых поворотников в такой ситуации включают левый поворот уже после того как ты остановился за ним ;-), как вроде из падлючести.

Да, не в теме. каждый фотоэлемент шунтируется диодов, чтоб если он будет затенен листьями или снегом - не ушел в обратную полярность. Ну а контроллер должен догадаться, что теперь ему нужно работать с меньшим напряжением, но тем же током, и они тоже умеют это делать.

Думаю там продумано это все. Проблем в том, что у нас не Калифорния и чтобы это все имело смысл, необходимо очень сильно потратиться вначале.

Плюс солнечный дней мало. очень мало. А зимой их по сути нет. Тучи - это только пару процентов от максимлаьной мощности может быть.

А ще взимку падає сніг і після кожного снігопаду треба очищати дах. Хоча, треба бачити цифри, щоб робити висновки: вигідно чи ні

Пост 683 ссылка на карту. Выгодны только водогрейки, у которых КПД высокий. Электричество с помощью фотоэлементов пока нет.

Мене чогось нікуди це посилання не приводить.

Ну судите сами - часто вы в наших широтах видите солнце зимой? я -нет, 10 дней за зиму. "Длина" светового дня ну в среднем от 9 утра и до 4 вчера, не больше. Тоесть 7 часов. Квадратный метр из доступных может давать 150 Ватт, к огда тучи, рассвет(зима) сумерки, то это отсилы 2-3 процента в среднем. Если у вас 10 квадратов батарей - это 1,5квт в полдень, а если это зима с тучами - 0,03*1500 останется всего 45 ватт, тоесть 7 часов*45ватт(0,3квтчасов, примерно 30 гривневых копеек), это все, что могут дать у нас батареи площадью 10м.кв. А вот батарея в сто квадратов была бы очень даже интересна, даже зимой, это покрыло бы львиную долю потребности, но все равно не всю.

Тут питання в тому, що якщо і так потрібно перекривати дах то чому б не перекрити цією чудочерепицею, на зекономлені гроші купити "кусочок" решти обладнання і частково перекрити потребу в ел. енергії.
Якщо спеціально ламати нормальний дах то звичайно розрахунки зовсім інші

Ссылка работает. Черепица Маска раза в 2 эффективнее, чем у Соладко, но все равно в нашем климате это слезы.

Мабуть щось з ноутом. З телефона пускає. Ніхто ж не каже про повну енергонезалежність.

Энергонезависимость полная не обязательна, но хотелось бы окупаемости хотя бы за 10лет. Вот трубчатые водогрейки это тема, у них КПД до 75%, но это только горячую воду для купания получать(правда бак накопительный нужен).

Вы живёте в стране, где добрая половина включает поворотник останавливаясь посреди перекрёстка, объезжая его, последнее что вы будете материть, это его красные огни поворотника;-)
А как же тогда оте люди ездят, в своих Америках?

Они привыкли, они все там такие. А у нас редкость выбивающая из привычной колеи.

ну не утрируйте аж так.. есть таблица с коэфициентом в зависимости от широты по месяцам, есть формулы для расчета. по работе приходится периодически иметь дело с солнечными панелями, так падение зимой раза в три меньше чем летом, в сильный снегопад до пяти-шести раз... тем более есть панели на поикристаллах, да кпд на пару процентов меньше чем у моно, но меньше цена раз, меньше зависит от угла освещения два, ну ресур у них немного меньше, но на общем фоне не существенно.

себе подсчитывал, если для освещения, телека, ноута, подзарядки телефонов, электрочайника, и прочих мелких электроприборов мне на вечер надо около 2 кВт (зимой). то если например улаживаться до 100 кВт/ч по основному счетчику, а остальное в месяц добирать из солнечной энергии (чтоб не платить по большему тарифу, а весны это уже 1,4 грн), то мне необходимо 6 панелей по 150 Вт, контроллер пару акб, преобразователь 12/220. Все это окупится через 19 лет. Через пару лет цены на это еще упадут и будет выгоднее... в наших краях есть районы где очень хорошие сквозняки осенью/зимой, вот тут и надо делать самодельный ветрогенератор в дополнение к солнечным панелям.

Замечание относительно городского движения у них и у нас. У них в городе для поворота направо и налево (!) используются специальные полосы. Т.е. занял полосу - обязан повернуть.
А для того чтобы занять полосу надо включить поворотник и заранее перестроиться на неё
http://autosuper.ru/files/news/67506866.jpg

Ученые создали "вечные" ядерные аккумуляторы
http://korrespondent.net/lifestyle/g...-akkumuliatory

Цитата из каментов ;-)

А вот если накопительный бак с водой использовать как АКБ, то тепло можно с помощью органического цикла Ренкина преобразовать в электричество.

Тритиевые источники света, не требующие электропитания десятки лет, известны давно, китайцы даже фонарики такие делают. Но это сравнительно безопасно, тритий это легкий газ, при повреждении прибора быстро улетучивается в стратосферу, где естественной радиации хоть отбавляй, да и период полураспада недолгий. С этими батарейками все сложнее, но если они будут обладать характеристиками встроенной батареи незабвенного терминатора Т800, то побороться за решение инженерных проблем стОит конечно.

И какой будет общий КПД такого преобразования? Низкотемпературное тепло потому и называют бросовым, потому что оно вроде как есть, и содержит в себе огромное
количество энергии, но преобразовать ее в другие виды с высоким КПД очень сложно, почти нереально на сегодняшний день.

Мини атомные электростанции тоже, давно работают на земле и в космосе.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0...82%D0%BE%D1%80
в больших солнечных электростанциях тепло запасают не в воде а в расплаве калиевой и натриевой селитры, там и температура получается повыше, и энергоемкость поболе. Хотя преобразовывать в движение(электричество) всеравно паровой турбиной приходится.

В космосе только на необитаемых аппаратах. Биологическая защита в виде бетона метровой толщины слишком тяжела.... А СЭС на расплавах солей работают очень неплохо, потому как эти расплавы имеют температуру более 400 градусов, а это уже кое-что, если верить формулам старика Карно. Из воды с температурой 60...70 градусов, полученной в трубчатых водогрейках, электричество не извлечь практически никак, только на отопление и ГВС пускать.

Вы название темы давно читали? )))

Сегодня тягал Лифа Таврией. Лиф не доехал до офиса 1км. Тяжелый бегемот, аж трос растягивался (китайский оранжевый). Короче, реальный пробег с использованием печки составляет 100...120км в зависимости от режима движения. Вот такие дела.
З.Ы. Проблема с поворотниками вообще надумана, у Лифа прозрачные стекла, вкручиваешь оранжевые лампочки и фсе...

Далеко трос не прячьте - там через недельку передают еще похолодание... ))

Клиент сказал, что неожиданно тещу понадобилось отвезти в больницу, потом вернуться, заехать еще куда-то, вот и не рассчитал. Вывод: во всем виновата теща.

Недавно ехал за лифом, так тот меня даже пропустил, а сам ехал 40кмч

Вообщем на лифах лучше не топить, заряд просядет ;-)

Да, видать тоже боялся куда-то не доехать. Та же фигня и на обычном авто, если топлива в обрез, самый верный способ дотянуть - ползти 40км/ч. В таком режиме на Тавре расход менее 4л/100км.

Так, є така штука, спочатку ти валиш 70-90... а потім як заряд закінчується повзеш 40 )))
Це справедливо для усіх транспортних засобів.

Не совсем втему, но сами пробовали или где слышали? На какой передаче и что за режим? Трасса?

В мануале по Тавриям график есть. Я так ездить не могу, но есть дотошные люди, проверяли. Реально. Режим трасса, 5 передача, 40км/ч.

:-D

А можно ссылку на этот график. Честно, не встречал ни разу нигде

А ви пробували з цими дорогами (зі снігом також) їхати швидше?

Ніхто ж про сніг не уточнював;)

Не для всех! Имея баллон газа и бак бензина я не парюсь, что куда-то не доеду... ;-) Потому никогда не приходится ползти 40 ради экономии топлива! ))

Я и без баллона газа не парюсь - просто на лампочке не езжу:cool:

У нас 2 клиента с Лифами. Один ездит без проблем, второй вечно просится к нам с протянутой переноской, то там не рассчитал, то там. От человека зависит.

З.Ы. Проблема с поворотниками вообще надумана, у Лифа прозрачные стекла, вкручиваешь оранжевые лампочки и фсе...[/QUOTE]
там главный вопрос америкосов с ближним - дальним светом
(не та птичка);-)

Сказано же! Вкручиваете оранжевые лампочки и порядок! ;-)

Ксеноновые?

Не, вот такие! ;-)

https://b-a.d-cd.net/f70efb8s-960.jpg

Лифы есть разных годов сразными батареями и разным запасом хода. А вообще для лифа зимой один вариант - ставить вебасту и жечь бенз)

Не всі ліфи дозволяють вебасту ставити ;)

Да, этот Лиф еще старенький, со старой батареей. Вы еще печку от Запорожца предложите. :-))). Просто учитывать надо эту фичу с уменьшением запаса хода зимой. Протапливать салон до уровня Ташкента заранее, от розетки, пользоваться подогревом сидушек и руля вместо отопления, накачивать шины до 2.5атм, ну и, самое главное , не лезть на рожон, если есть вероятность, что не доедет, не ехать туда, искать другие варианты.

прикольно стать при -15 с ветром на занесённой дороге.

бензогенератор еще можно с собой возить)

это уже гибрид получитсяhttp://static.motorstop.asia/blog/im...head-eagle.jpg

Ги. До речі, були в мене колись клієнти - пробували на Гольфі 2 двигуном крутити верикий генератор який би давав струм для електродвигунів які б в свою чергу крутили колеса. З моїх слів про ККД і втрати на всьому ржали. А потім вони десь пропали. Досі цікаво чим все закінчилось:D

Ну ще дядько Фердинанд Порше колись по такій схемі пробував і авто і танчики клепать.
С буферной батареей получается вполне себе последовательный гибрид. Без неё да, бесполезная микроверсия белаза

И ведь реально самая экономичная скорость. У меня на Гольфе БК показывает мгновенный расход топлива, так вот самый экономичный режим - около 40 км/ч на 3й передаче. Если подтыкнуть 4-ю на этой скорости - расход вырастет. Если ехать 50-60 км/ч на 4-й - тоже расход выше.

Каким образом лиф не позволит поставить сухую вебасту?

Какие обороты при этом?

Если не забуду - посмотрю в следующий раз. По памяти: где-то в районе 1200-1400 об/мин

Я на 1.8 тоже вот напенсионерил))
https://pp.vk.me/c636422/v636422116/...F4mfX_co74.jpg

Город?

R-22 при 70 градусах имеет давление 29 бар, при 30 градусах (тёплый пол) - 11 бар. Закрутить на разнице давлений подходящий гидромотор с генератором, и можно без турбин обойтись. Назад возвращать жидкий фреон каким-нить НШ-10. Теоретический КПД органа Ренкина при таких температурах, таки да, будет аж 11% с хвостиком.
Но если топить печь в стужу на 20 кВт тепла, то 2кВт электричества с этого, в условиях полной автономии, - уж больно соблазнительное занятие. :) А ведь можно температуру поднять до 95 градусов, а сбрасывать до 5 градусов, и тогда КПД "подскочит" до 23%...

Один мужик в Сибири построил охотничий домик в тайге. Отопление и ГВС - дровяной котел. Электричество - самодельная паровая машина из двигателя Москвича. С топливом проблем нет, кругом тайга. Правда таскать каждый день десятки килограммов древесины та еще физкультура, но с другой стороны свежий воздух, полезно для здоровья. На мой взгляд в наших условиях идеальный вариант - это поселиться на берегу быстрой горной речушки или ручья, поставить рукавную мини ГЭС с турбиной, быстрая вода не замерзает зимой, она чистая и в ней нет комаров. Мини ГЭС на 1.5кВт выпускалась мелкосерийно еще при СССР и умещалась на тачке-кравчучке.

Город/трасса - 80%/20%

При достаточной скорости вращения можно разложить воду на водород, который можно использовать как топливо для котла, например...

Остапа понесло....

Ги. Вся суть електромобіля - економія на пальному. Не думаю, що дядько Фердинанд ставив перед собою таке за мету на танчиках. Ні?

та хтозна яка була мета

Витрата пального на танчиках ніколи не є тим показником над яким сильно ламають голови чи заради якого значно ускладнюють конструкцію.
А в авто. Ймовірно не дарма ідея не знайшла розвитку з 1940 р Ні?

Мне вот интересно почему самодельщики не делают гибриды оставляя передний привод с ДВС и с задним электроприводом. И делать это под целевой пробег дом-работа 20-30 км. Тогда переделка будет дешевой, а аккумы не займут много места.
Получается на работу ездишь задешево, а если надо кудато подальше, переключился на бензин и доехал.

Підозрюю, частково тому, що 2 мотор-колеса значно дорожчі ніж 1 електродвигун. Чи я помиляюсь?

Конструктивно сложно передать момент на задние колеса. Автомобильные моторколеса (в отличие от велосипедных) еще очень далеки от совершенства.

Автомобильно мотор-колесо при приличной мощности будет иметь приличный вес...

Зачем мотор-колеса? Чтобы сгорели в первой глубокой луже?
И что тут сложного?
https://b-a.d-cd.net/284bd44s-960.jpg

А ви пробували гуглити хоча б?
VW T5 COMBI DRIVE (Киев, от ВЯЧЕСЛАВ М и АЛЕКСЕЙ В)

Нї, не помиляєтесь.

Ну это переделка практически всей задней части авто. Ну и подобные мотор- редукторы встречал только на 4...5кВт максимум, для гольфкаров. Может плохо искал конечно.

О, спасибо, мужик молодец, гоняет на своем электрокаре на дальняк, пока лифчиков на галстуке тягают

Бус другое дело, там место есть. Обычную легковую непросто, только за счет багажника...

Можна навіть під капотом мотор вмістити, при бажанні...
ВАЗ-2108 Параллельный гибрид (Россия, от SANFOX)

Идея интересная. Надеюсь, что у автора получится. На мой взгляд, там все же надо ставить какую-то электромуфту, так как BLDC мотор имеет большое сопротивление вращению извне за счет постоянного перемагничивания железа. Обгонная муфта там не очень хорошо, она не позволить работать рекуперации.

Сегодня посмотрел:
3-я передача 40 км/ч , 4-я передача 60 км/ч, 5-я передача 80 км/ч: во всех трех режимах обороты примерно равны, около 1400 об/мин.
При этом на 3-й и 40 км/ч меньше всего потребление топлива по БК.

о, спс!

Lexus RX400h - задняя ось крутится электромотором 50 кВт. Ну и наверное еще у какихто тоет встречается.
Пыж 508RXH - 28 кВт электромотор для привода задней оси.
В конце концов тот же ЛеройСомер от Саксо, разве нельзя назад воткнуть?

Из механических переделок видится:
- поставить ступицы и тормоза от заднеприводного авто (со шрусами а не мостом).
- отрезать нишу запаски и вварить вместо нее плоский лист.
- поставить привод. Можно конечно взять тавро КПП и отрезать от нее колокол для компактности, но мне больше нравится такой вариант:
https://img.drive.ru/i/0/56d4002fec05c413260007f1.jpg
Как по мне сложность работ сопоставима с обычной электропеределкой

Сложность понятие относительное, мне сложно даже плиту переходную сделать на стандартную КПП. А кто-то может полмашины отрезать и от другой приварить.

И про гибрид и про электро. Вот для меня неожиданность:
http://s1.hyundai.kiev.ua/uploads/fi...iles/ionic.jpg
http://hyundai.kiev.ua/articles/issl...ioniq-electri/
Продажи электромобиля и гибрида IONIQ стартовали в Германии и Великобритании в октябре. Оценивание проводилось профессионалами из EurotaxGlass’s в Германии, Италии, Франции, Испании и Нидерландах, а также командой CAP в Великобритании
IONIQ Hybrid занял первое место в рейтинге остаточной стоимости в большинстве Европейских стран. Электроверсия оказалась на втором месте.

И если Тесла сразу дешевеет в 1,5 раза выехав из салона (что понятно), то как же всякие ниссаны и тойоты? Как это корейцы их обогнали?

К вопросу об обсуждавшемся ранее автономном электроснабжении. Только не в России и не у нас!..
https://03grb.ru/news/58471

А є тут власники електромобілів?
Є унікальна можливість прийняти участь у конкурсі...
;) ;) ;)

Сегодня видел Теслу S в Днепре с надписью "Яндекс такси" Шо это?

Привід Комунізму? ;-)

Тесла в таксі це круто, але не з нашими дорогами. Доречі шо там у вас в Дніпрі з дорогами?

Нагадую про конкурс для електромобілістів (повідомлення було раніше) ;)

С дорогами в целом нормально, почищено, хотя сегодня на Правде уже 5 аварий есть.
З.Ы. Не представляю, сколько надо таксовать, чтобы Теслу отбить.

Без страховки - никак

Прямо сегодня в -3 и снег/лёд кладут новые дороги в Днепре! )))

Пэрэмога! Задача не положить дороги, а освоить все деньги в этом году, чтобы на следующий финансирование не урезали.