Все просто, врезки должны быть потолще правильно установлены.
Смесь должна быть при установивищихся режимах 0.2, не переходах должна богатиться, так будет максимальный мощность и мин расход.

Вот завтра и узнаю что мне скажет токарь. У нас крутая рем. база на предприятии(остатки от завода по изготовлению оптики оборон.промышлености),мног� � чего умеют делать
Редуктор разбирал, инструмента хватает.

Я себе втулил, взял трубку медную от холодильника, сделал ее немного на конус (чтобы плотно входила), запаял и рас сверлил до нужного диаметра, потом еще нарезал внутри резьбу для легкости извлечения. Конусом обеспечил плотность посадки. Втулить пришлось потому, что нет втулки съемной (редуктор BRC).
Если будете менять РК то лучше его сначала обкатать, а потом делать тюнинг, я всю зиму мучился, редкие поездки и после каждой надо регулировать.

ПРи желании можно завтулить и не только томасетто.

спасибо за совет. Отрезал угол - работает отлично, ничего не глохнет.Эксперимиенты продолжаю. При вышеописанной настройке расход чуть больше 10л. Хотя, прет машинка замечательно (лучше, чем на бензине). Две заправки - расход больше десятки.

Вчера ездил в Днепр. Заправился и вернул все на место: пластмассовый винт завинтил полностью, бронзовый на несколько оборотов выкрутил - настроил им ХХ. Когда газую - "душится":). Отвинтил пластмассовый на оборот. Дозатором поджал 1/4 оборота. Пока нормально. Только движок как-то не равномерно работает. Может, действительно, нужны свечи для газа. Да и менял их давно - тыс. 40 назад.

У вас инжектор, должен быть ДК, если он есть, то купите эмулятор с индикатором на три положения и отрегулируйте по нему. Могу предложить индикатор от сюда:
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=35524.
Пользуюсь таким прибором пол года удобно, легко ориентироваться по составу смеси, и колотухи сразу можно без свечей удалить, у Вас по всей видимости переобогащена смесь. Редуктор подвергался доработке? Если нет, то надо попробовать.
Если правильно стоит смесь, то поворот на дозаторе на пол грани приводит или к обогащению смеси, или к обеднению больше нормы, на слух определить это практически не возможно, а тыкаться наугад иногда очень дорого.

Выточили два штуцера второй камеры, 2,5 и 2,0мм, вечером поставлю

Надеюсь посмотрели мои фоты на вконтактах и штуцер сделали вам фигурный? Кстати на голландских редукторах то ж были подобные штуцера с зауженым проходным сечением и колодцем.

Фото смотрел. Штуцер установил 2,5мм, обкатываю. По сравнению со старыми настройками чуйку пришлось в два раза убавить. По крайней мере не стало хуже. Пока что притирается резинка к новому седлу клапана. ДК может и врежу, если время будет, все есть.

Фотке вашего штуцерка можно где взлянуть? Фигурное исполнение? Ну и каковы различия в настройках что чуйка в два раза убавлена? Интересен рузультат.

Фото вечером закину, а так полная копия стандартного, только заужение посредине канала, как жиклер получается, площадка под клапан такая же как и в оригинальном.
Наездил немного пока, холостые теперь только при полностю прогретом моторе, раньше как не крути были и при 40 градусах, так понял что не богатит смесь сейчас.


Заводится на холодную-горячую нормально. По мощности, то не убавилась, может даже и лучше стало, пока не понял, но вроде двигатель стал меньше грется, редше кулер включается.
Выкатаю баллон, отпишусь какая разница.

+1

Stranik +1 Зимой заужение дало понижение расхода на литр в городском режиме.

народ помогите правильно подобрать решулировки редуктор томасетто врезка
ХХ стабильный машина прет как и на бензе но жрет 11 литров!
пластиковым винтом можно снизить расход?

Какая конфигурация авто и ГБО?

Так скажите Что там на бирке редуктора сколько обозначено ХП? 100? Или 140хп? При 140 однозначно заменить штуцер второй камеры редуктора да и со соткой есть смысл поиграться.

латунный винт - принудительная подача газа для ХХ. поверьте он вам не нужен.
пластмассовый винт - чуствительность редуктора.

правильно было сначала. когда латунный закручен полностью, а пластмассовым и дозатором выставляется расход и обороты.

вернее, нужные обороты ХХ сначала выставляем винтом холостых на карбюраторе при работе на бензине.
а тогда этих же оборотов добиваемся на газу. дозатором накручиваем расход газа, так чтоб и ехала и не жрала, а чуствительностью подгоняем это всё под обороты бензиновых ХХ.

В томасетовском редукторе можно штуцерок сделать второй камеры и поменьше для увеличения диапазона регулировок тогда можно добавить газу этим же винтом ХХ. Ну это для любителей трахтинга и технического творчества.

Незнаю-незнаю.
Сейчас только вернулся из Киева. За 4 дня наездил почти 1300км. Половину из них по Киеву. Кажется, нашел оптимальные настройки. Тьфу-тьфу:D. Тяга отличная, кажется, что лучше, чем на бензине и расход до 8 (по городу:)). Если так будет и дальше - опишу новые настройки.
Небольшой нюанс. При сильном солнце, когда нагревается, машина пытается тупить изредка.

что тут спорить, возьмите найдите инструкцию от этого редуктора, там написано какой винт за что отвечает.

Кто хоть раз видел редуктор из нутри тот знает. Устройсво велосипеда сложнее.

пластиковый винт это чуйка, ХХ сверху.
жадность на смесителе!

Все верно. Отворачивание винта хх ведет к обагащению смеси во всех режимах. Для Тавро-Славут этим винтом пользоваться нет необходимости производительность редуктора для нашего объема в избытке. Семейство ВАЗ при большем рабочем объеме и большим весом авто ездють без этого винта ХХ сенсам и ланосам тож хватает.

о, это уже цикаво!
тоесть остаеться душить чуйку и жадность и получу расход маленький :)))
про штуцера читал смотрел, и даже понял но блин я пока туда не готов лезть :))

Как показывает практика на правильном смесителе удушение дозатора в пределах разумного экономит газ. Чуйкой регулить ХХ.