ДА, Электро бензонасос это супер для ГБО жаль что я об этом узнал чрез 5минут после покупки своего дорогого итальянского BCD ))
И кстати насчет миллиметров http://gladiator-zr.narod.ru/BNasos.html
Вы уверены что Толкатель насоса должен выпирать от границы крайней к насосу прокладки на 3.2-4.3мм??

лучше делать методом подборов (если не знаешь точно где и что), оставить минимум, проверить на выс. оборотах хватает - оставить, не хватает убрать прокладку и т.д.
Хотя тут их много кто ставил не думаю что никто точно не знает.

Ну сколько уже можно рвать и так порваный баян?
http://rezonans.front.ru/Bnasos/Remo.../ustanovka.htm

Да эти 3 статьи я сто раз видел. только я тупой, не понимаю нифига в этой статье. Лучше объясните по данному вопросу что да как, попроще...
Кстати там в заголовке пишут об 1мм
"Казалось бы ну о чём здесь ещё можно говорить - подобрал прокладки под размер вылета толкателя (штанги) 1мм и всё,
вот и вся установка, не так ли?"

То 1 мм в утопленом состоянии.

аа ну так давай уже говори сколько должно быть в максимально высунутом?) 3,2-4,3 верные утверждения? (у меня вроде как не больше 3х мм стоит и работа радует)

Вопрос в принципе бессмысленный. Максимальное выступание толкателя, как и мин. , регулируется прокладками. Рабочий ход штока 2,8-3,0 мм. Что бы правильно подобрать прокладки, необходимо замерить глубину утопания кулачка до начала рабочего хода. Эта величина должна быть больше на 0,5 мм , чем мин. выступание толкателя над всем бутыльбродом.

Читай по ссылке. Для разных насосов это разная величина. Там написано как измерить вылет штока. Если для ДААЗа 3,2-4,3 подходит то для такого же по внешнему виду насоса но изготовленого на другом заводе это может много оказаться.

бензонасос
 

три раза менял на рынке новый бензонасос, ставлю работает 15 минут и перестает качать, разобрал, проворачивается шток и выскакивает из зацепа, может проблема не в бензанасосе?

Брал насосы в одном месте? Возможно бракованая партия.

уверен, что инструкцию, которая идет с насосом ты ни разу не читал.

Там все написано.
Нельзя эти насосы ставить как попало. Старый снял - новый поставил. Обязательно выставлять зазор.
А происходит следующее. Чрезмерное выступание штока приводит к трещине в диафрагме и прокручивании штанги относительно диафрагмы. С последующим выскакивании штока из зацепления.
Надо потратить 10 лишних минут и вымерять величину выступания штанги толкателя и прокладками выставить указанный в инструкции зазор. Все.

У меня на ЗАЗе этот насос стоит с 2001 года. Никаких проблем с ним нет. Это вопрос прямоты рук и лени.

ТС, кстати тоже видимо поленился прочитать инструкцию к насосу.

много торчит деформирует площадку, ломает пружину,она клинит и бенз перестаёт работать,плюс масло течёт,мало торчит не докач в камеру карбюратора не хватка бенза,машину дёрг дёрг,плунжерный насос классная штука ,у меня на заз968м служил долго и нудно, продал знакомому и жалоб от него на насос не слышал

На свою голову:-)
 

зарегился знач один-почитал форум и за пару недель поменял предохранители,карб и бензонасос :-)
Ну а теперь о главном
не буду размазывать по куче тем-почитал советы по поводу предохранителей-сделал-доволен
мучился с топливной-заменил карб,начал вые... БН,пытался чевой то сделать сам ,потом,почитал(правда меня два дня подряд на шнурке притягивали)-сегодня утром поехал,купил ЗАЗовский ЭБН,сегодня установил.Бля,нет слов-Костик знает какой грунт у меня на переулке-такой дрифт устроил сегодня вечером,ни какого намека на провал или не хватку топлива,так что безмерно доволен ЭБН.вот только фотки не получается пока почему то загрузить-весь процесс фоткал

у зазовского ЭБН есть один недостаток - его контактная группа.
Со временем придется его разбирать и зачищать контакты (лечится впаиванием транзюка для разгрузки контактов - это из схемы "ЗР").
Иногда бывает самопроизвольное подвисание штока диафрагмы.

СОГЛАСЕН!!я на заз968 зачищал контакты оно иногда залипало в самый неподходящий момент, на печку заз он хорош там где его и место,на движок нет,на него расчитывать нельзя

Ну да, есть такое, раз в год приходится чистить контакты - обычно после лета когда бензином не пользуюсь. Тогда окисляются. Если перед теплой погодой, когда уже заводишся на газу, смазать контакты литолом то они и за лето не окислятся.

Ставится диод в место резистора, главное соблюсти полярность и контакты больше не подгорают. В союзе не было диодов малогабаритных на такой ток и поставили резистор, эффект почти такой же но хуже.
А подвисание, намагничивается шток импульсом самоиндукции, после некоторого времени если насос не работает (такое же наблюдал с клапанами ЭППХ) начинает нормально работать некоторое время.
А вот в этом контакты двойные, раритет, с горбатого:

Вылетает Г-образный патрубок из бензонасоса
 

Добрый день, уважаемые форумчане. Подскажите, как быть со следующей проблемой.
Имеется Таврия 1,3 карб и бензонасос Пекар. Так вот в это бензонасосе есть Г-образный металлический патрубок, который соединяет шлангочку, которая идёт к карбу и корпус насоса. Так вот этот патрубок в корпусе насоса держится, простите, «на соплях». Были замечены даже подтекания бензина. Проблема частично решается проворотом этого патрубка по часовой стрелке, его подклинивает и держится более-менее нормально, но лишь лёгкое касание против часовой стрелки и он опять ели держится.
Рассматриваю вариант посадить на герметик, но как–то не хотелось бы колхозить.

Возможно, продают этот патрубок в составе рем комплекта? Никто не встречал? Так как я видел лишь мембраны и сопутствующую мелочёвку.

Покупать новый насос не хотелось бы, так как в остальном этот функционирует исправно. Даже в жаркое лето 2010 ни разу не подвёл. Никаких тряпочных «компрессов» делать не приходилось.

Буду рад любому совету по спасению насоса.
Заранее благодарю.

По хорошему - менять насос, но я когда то пол года проездил, посадив его на эпоксидку.

1-совершенно некорректно подведена труба.Экономить на длине в таком месте?
2-Снять БН,нарезать резьбу,сделать нормальный штуцер и собрать.Колхоз с бензином под капотом плохо кончается.

не первый раз такое вижу, либо резьба, либо замена, либо на унигерм

Наверное, это всё- таки будет вариант герметик до весны, а потом замена.
Эти унигермы идут с разной цифрой 6, 7, 8 и т.д.
Какой лучше брать?

Я бы не гермил,я бы резьбил.Дело ваше.

Там толщины нет, чтобы "резьбить". Эпоксидные составы типа "qweek steel" решают проблему надолго. Зайди в автомагазин, погляди что то от done deal, loctite,... бывают в виде сдвоенных шприцей либо в маленьких тюбиках. Хотя... стоить это будет как 2\3 нового насоса.

На рынке или на разборке купить(выточить у токаря) штуцер подачи топлива от карбюратора, образец у вас есть вывинтить из карбюратора примерить, если не подойдет значит подобрать, на К-126 подобные штуцера с резьбами: М8Х1, М10Х1.
В общем приложить одно к другому посмотреть что получается и сделать.
Я не противник всяких современных технологий типа герметики и холодные сварки, но по моему здесь не тот случай.