а точнее с теми, кто с чем то не согласен и отстаивает свою точку зрения обоснованно.
То это полностью исключает неисправность самого даччика?.. походу так оно и есть
Так подскажите куда же, с последнего эта информация девается, и какая тёмная сила вернёт её обратно?
Работая на небольшом автопредприятии на котором чуть более 400 машин, из которых четверть инжекторных, достаточно повидал и сделал... Насчет того что он были контактные, может я и погарячился, так глянул но пока не нашел их, чаще просто в мусор уходят.

Вейс, более тактично было бы ответить хотя бы на мой вопрос, или что нибудь по теме дельное написали, а не личные поддакивания устраивать в теме по ремонту
Надо было может сразу написать, влепим ему бан умный слишком.


Звыняйте, что внёс смятение в ваши ровные ряды.

Информация с работающего,не не работающего в режиме ХХ-ну не вращают его...ДПДЗ никуда не девается,она тупо считывается контроллером,но т.к. никакой смысловой нагрузки не несет,то и валяется она там без дела.И только когда вы надавите на педальку,а она заставит повернуться ось ДПДЗ,тогда напряжение,отличное от установившегося значения-пусть 0,3,пусть 0,6 В и заинтересует контроллер,и даст он команду своими мозгами своим драверам: РХХ затихнуть-работает ДПДЗ!!! А если авта движется,то контроллер учитывает еще частоту импульсов от ДС,и в определенных условиях опять вспоминает об РХХ...

Померил компрессию.В 1-2-4 цилиндрах по 10.5 кг\см в 3 -9кг\см .После добавления масла в свечное отверстие 3 цилиндра ,компрессия поднялась до 11.Двигатель подтраивает холостые плавают.Моторист сказал -надо чтоб притерлись кольца.

Такому мотористу надо Кашпировским работать, а не моторы чинить.

Так там швов нет,или этим Чумак промышлял?

Инжектор неровно работает!
 

Вобщем з завода проблема с холостым ходом.Заводиш в в минус 20 работает нормально и ровно. Только дать немного газу начинает скакать гдето оборотов на 500 там 1500 потом до 500. Иногда глохнет. Грешил на датчик регулятор холостого хода.. поменял. АВпринципе стало лучше но ненадолго. Вопрос в том что может быть еще.. может еще какойто датчик влияет на холостой?

Для начала нужно сделать нормальную диагностику,она всё покажет.А так можно все датчики переменять ...

нужно было просто почистить регулятор средством для очистки карбов

чистили бесполезно. Тем более купили новый он глючить стал через 100 км....

А где в киеве диагностику можно пройти как бы недорого и качественно?

ДПДЗ попробуйте другой подкинуть

а свечки смотрели??
у меня такое было когда свечи залил и засрал :)

свечи нормально!А дпдз можно как то проверить вручную?

Да никак ты его не проверишь...разве что на стенде каком, да с осцилографом....
Чек не мигает во время поглюкиваний?. если мигает - меняй ДПДЗ без сомнений - датчик начал глючить и Микас переключается на управление без датчика, а когда сигнал ДПДЗ восстанавливается - снова работает с датчиком....
если чек не мигает - проблема не в ДПДЗ
ЗЫ: глянь в моем бортовике - там есть пост про замену ДПДЗ и симптомы (в конце бортовика)...

У меня при сбросе газа подгазовывала приезде проблем не было обороты держала ровно. И был случай: сам протупил и поехал на диагностику бабло как бы зря отдал хотя проверка работоспособности всех систем дело не лишнее. А было всего-то когда осенью печку снимал открутил педаль газа и не обратил внимания при установке оной обратно на пружинку педали она одним крылом упирается в стенку а другим крылом должна упираться в рычаг газульки и прижимать ее в положение "скинут газ" При работе двигателя педаль была не вжата и создавала эфект подгазовки на ХХ и это быдо не постоянно а как-то и не каждый еще день!!! Там на рычаге педали в месте крепления тросика есть такая резиновая втулка так вот этот баг проявлялся от желания этой резинки повыпендориваться. Так что при установки этой пружинки как надо и завороте одного витка все полечилось. Может и вам необходимо необходимо взглянуть на ту педальную пружинку?

А при прогреве мотора при -20 мозги руководят углом открытия дроселя и баг РХХ и ДПЗД при прогреве не проявлялись. На прогретой машине начинало "гулять" полечилось заменой РХХ.

А что мешает,на коленке это сделать если есть тестр? На первых инж. иномарках как то обходились, и без компа.
Напряжение на закрытом ДПДЗ - 0,3...0,7 В.
на полностью открытом 4,05...4,75 В.
Питание 5 В.

Холостой ход. Новая ерунда.
 

Так не надо меня в поиск направлять. Я уже перерыл по книгам итд. Видео посмотрел и не могу допереть в чем у меня проблема.

Значт полез я новый карб регулировать (5 месяцов проездил) И что-то захотелось обороты понизить холостые. Сделать более налажено все.

Значит чего добился. Подсос можно убирать уже на 50 градусах машина не глохнет не трещит. Тянет отлично, пробелов нет раскход 5.5 - 6 л. Короче при езде все супер.

Но почему-после разгона когда останавливаюсь на светофоре стрелка экономайзера (если не ошибаюсь) в право дергается, немного в красную зону лезет. Потом в центр возращается. 2сек и снова вправо.. ближе к рулю (Экономайзер у меня ближе к левой двери.. на панели)

Крутил винт качества, трамблер, винт холостого хода. и штирь с гайкой на пусковом устройстве... Вариант загрязнения отпадает все супер чисто!


Как мне сделать стабильный холостой ход?
Читал что может воздух с вакуумника тормозов сосать.
Обороты у меня холостые 900-1000 сейчас... хочу меньше)) Киев, пробки... Ребята вы все шарете, дайте совет куда лезть че крутить. Че они скачут... ппц

Капля из малого диффузора 1-й камеры капает: сначала УОЗ по стробоскопу поставить +5 градусов, потом карб регульнуть ХХ, а потом все остальное.
Поиск тебе не покажет, но в ветке двигатель это описывалось.

А обороты ХХ и должны быть около 900, тогда меньше плавают.
Борисов прав, карб отрегулирован неправильно, скорее всего уровень в поплавковой завышен.

Есть у карбюраторов такая фигня: если неправильный УОЗ стоит и по какой то причине мало топлива на холостых то недостаток топлива компенсируется из ГДС, проявляется как плавание холостых, при снятом фильтре видно как в первой камере капля капает, при этом уровень в поплавковой нормальный, лечится: винтом качества обычно выкручиванием на несколько оборотов и установкой более правильного УОЗ по стробоскопу, с корректировкой по тапке на 4 передаче.

+1! спостерігав аналогічну ситуацію на різних машинах з Солексами - і на Славутах, і на ВАЗ 09: при занадто сильному закручуванні гвинта якості з дифузора капає бензин і оберти ХХ плавають. трохи викручуєш гвинт якості і падіння крапель припиняється. При цьому УОЗ був правильний. Механізма цього явища поки що не розкусив, але факт наліцо.

При неправильном УОЗ больше проявляется, заметнее. А по незнанию начинают уровень уменьшать, тем самым усугубляют.

Наверно завысил уровень в камере.. значт поплавки ниже надо сделать...

ЭТО БЫЛ ЗАВЫШЕННЫЙ УРОВЕНЬ В ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЕ*

Обороты троят
 

Обороты троят, что делать?