Стробоскоп и осцилограф при вечно люфтяще-глючащей трамблерной тавросистеме мало полезны :)

Аналогично и газоанализатор... К тому же он больше для настройки экологичности нужен, нежели для ездючести.

Иными словами - не нужны точные приборы для настройки неточной механики. И таки действительно достаточно отвертки в гаражах.

ЗЫ Попробуйте выставить настройки с газонализатором и стробоскопом строго по книжке - проникнитесь результатом ;-)

Вот Вы меня удивляете... А Вы готовы платить за эти приборы втридороха??? Сомлеваюсь. Как показывает опыт "дядя с отверткой" и со стажем 50 лет на СТО делает лучше причем на "глаз", на "ощупь", на "слух".

Например у меня был стробоскоп... Выставлял на жульке зажигание. Потом он сломалси. Выставил обычной лампочкой и потом трамблер на глаз проворачивал до устойчивых оборотов. Все.... Нахрена остальной гемор?

Даже на нашем "крутом" СТО (официаль как-никак) есть все приборы и спец.компы. И шо Вы думаете - ремонт чаще методом подстановки блоков :-) Это надежней и точнее.

ну как вы ремонтируете ! и кто на сто работает я знаю не по наслышке! так что офицыалы рулят! дядя работающий на себя в гараже намного больше парится за качество работ чем офицыал! так как есле к васе в гараж не приедут он останется голоден! а к офицыалам будут ехать всегда!

Зажигание у меня выставлено стробоскопом точно по метке. Результатом очень доволен.
Что касается карбюраторщиков в образе "дядя Вася с отверкой с гаражей", то очень много негативных отзывов о посещениях таких мастеров моими знакомыми, на разных машинах. Все это какая-то "лотерея"...

ездил на рабочем пикапе к Толику на янтарной за обойной фабрикой! карб не трогали поподгинал грузики на трамплере поменял датчик хола отрегулировал карб! машинка полетела! говорит если прослаблены грузики зажигание регулеровке не потдается! единственное во что я не лезу это в карбюраторы и зажигание на них же! с инжем куда проще!

Грузики грузиками, а есть еще люфты :) Которые имеют тенденцию к постоянному росту... Особливо на китаетрамблерах... И вот когда вся это опержмометровая конструкция начинает болтаться как г... в п.... получается то самое ненавидимое многими "карбюраторное" непотребство :)

Плюс особенность тавросолексовой схемы - детонировать "на первой камере" :( Когда при слабом нажатии на газ из-за недостаточно обогащенной смеси возникает детонация. Если это лечить корректировкой угла - при нормальных нажатиях качели уже в другую сторону - зажигание слишком позднее получается :(

В итоге и на малых нагрузках/оборотах не йиде, и на больших не йиде, и вообще не йиде... ;-)

из-этого следую как мой товарищ говорит карб гавно! )))

вывод неверный :) карб рулит...
тока к нему нужно безтрамблерное МПСЗ с ДПКВ, ДМРВ и ДД :)
(можно еще пару страшных слов добавить - не помешают)

И все равно будет очень бледное подражание инжектору, не глядя на кучи страшных слов. :)

неправда ваша... есть еще ни с чем не сравненное чувство "оргазма от механической карбюраторной педали", когда мотор адекватно откликается на все ласки акселератора :)

и нет ничего более гнусного чем электронная педаль газульки в системах типа евро-5 :shit:

нормальн инжектор на тавриях откликается, лучше карба.

а вот электронный дроссель да.. на китайце моем такой стоял - четкое ощущение что педаль и мотор живут сами по себе.