Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

у меня 50- ка под родное посадочное место и крепление

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

alexmakcto, 50 а\ч не сел пока делали развал. поэтому запас емкости не помешает:)

как всегда спасибо за оперативный ремонт моей машинки! ждите скоро на замену балки:)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

всегда пожалуйста,не сел и хорошо(просто я человек стандартных устоев-45 а/ч имеет ёмкость -расчитанную для наших машин,и если зимой включаются все возможные потребители-подогрев заднего стекла,вентилятор печки,дворники,свет,и др. если поездки короткие и нечастые может не хватить зарядки для поддержания баланса)а вообще то я сам когдато ставил и 55-и 60 -но это всё от бедности моей,какой урвал такой и влепил.
Сейчас на домашней машине стоит лицензионная Варта 45,а на пикапе Днепропетровский Торнадо 45.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

alexmakcto, это получается установив аккум большей емкости я нагрузил гену, мог ли сгореть от этого гена на 55а\ч?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

45 и 50 обычно одного размера...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

я так не думаю.Генератору всё равно кого заряжать,просто акомчик если НЕДОЗАРЯЖАЕТСЯ (фух-еле написал :D ) то он медленно умирает,и когдато утром просто откажется работать."эксплуатация разряженного АКБ -недопускается"

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Сколько на МакСТО стоит заменить ведомый сцепления ?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

так же как и ведущий 150гр

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

у нас гена сколько ампер выдает? , а номинальный ток заряда 4.5или 5 А разница 0.5 ампера , тут генератр даже незаметит разницы, просто раньше 50-ки были немного больше.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Спасибо за развал вроде ничего всё понравилось . Насчёт дизеления когда подскочить, чтоб вы мою совесть очистили.... :P

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Бредовая идея, намертво засевшая в головах продавцов и некоторых несознательных пользователей автомобилем, о том, что большой аккумулятор будет недозаряжаться слабым генератором уже который год не дает людям спать спокойно. ОБИСНЯЮ. Генератор в автомобиле управляется реле регулирующим НАПРЯЖЕНИЕ в системе. Чем мощнее аккумулятор, тем медленнее будет расти на нем напряжение при том-же запасаемом объеме энергии. Это означает, что за 5 минут работы генератора в одинаковом режиме батарея 120 А\ч запасет БОЛЬШЕ энергии чем 60 А\а. Это по поводу заряда. Теперь о разряде. Разряд у нас основной только по стартерной цепи. Очевидно, что более мощная батарея с меньшим внутренним сопротивлением обеспечит меньшее проседание напряжения при запуске. А именно, штатный стартер кушая около 120 А просаживает 60 А\ч батарею до 10.5 вольт, а 120 А\ч до 11.3 (эмпирически). При этом быстрее вращающийся стартер значительно ускоряет запуск двигателя, чем еще уменьшает разряд батареи (не нужно долго маслать). И кроме того, в процентном соотношении батарея после одного запуска разрядится на 2% для 60 А\ч и на 1 для 120 А\ч. А теперь посмотрите на кривую циклических разрядов - чем меньше глубина разряда, тем больше циклов выдержит аккумулятор. Т.е. старение - меньше.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Никитос, глядя на твои два плюсика даже не знаю, верить тебе или нет...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вадик, глядя на твой один плюсик, я даже не знаю что тебе ответить :roll: . Слава богу у нас с тобой плюсики, а не полосочки. А то 2 полосочки - это не гуд :-D .

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

я конечно не модератор ,но флудить в теме не нужно. Никита-для тебя поясняю: я -ремонтёр со старыми устоями,и если инженер-конструктор сказал что в этой машине должен стоять 45 а/ч ,то я буду искать доводы в подтверждение этому ,а не противоречить. А во вторых-напоминаю,что у меня опыт ЭКСПЛУАТАЦИИ Таврий с 1991 года,и если говорю что АКБ 60А/Ч дедозаряжается при полной нагрузке-то это я могу подтвердить из своего ЛИЧНОГО опыта ,а не по книжкам.
а вообще то человек просто спросил,кто чего думает,для того чтобы сделать выбор -а не для того чтобы ктото показал какой он пипец умный.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

я не успел к тебе подойти не потому что не хотел а потому что не заметил когда ты уехал.На этой неделе ,до воскресенья включительно,я буду на месте мой телефон 8-096-537-38-30

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Немного теории про аккумуляторы и генераторы.
1.Берем моцность генератора.
2. Берем и суммируем моцность потребителей - зажигание, лямпочки, музыку, печку,дворники, сигналку и пр.
3.От первого вычитаем второе и смотрим сколько достанется аккумулятору.
4. Читаем книжку про конкретный аккумулятор, какой ток и на какое время нужно подать на аккумулятор, чтобы восстановить те 200 ампер при работе стартера.
5. Зачастую на машине без музыки и прочих нештатных потребителей хватает штатного генератора для нештатной батареи.
6. Ну и все зависит от длительности работы двигателя на средних оборотах, т.е время самого заряда батареи, а то все параметры в норме, а малые пробеги типа 10 минут и все, не дают генератору зарядить батарею.

З.Ы. Когда-то в журнале За рублем была статья на эту тему с указанием нагрузок потребителей среднестатистического авто

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Алексей, я не против, просто я превел более менее понятный пример и принцип действия. Скажу чесно как человек учащейся на Транспортном факультете ЗНТУ и видящий людей которые делали таврию, запорожец и смотря на то как они нас обучают и мыслят, я скажу лиш одно - эти люди может чуть и думали как будит лутше, но приходилось ставить то что есть. И если чесно я глубоко сомневаюсь что они вообще думали будит оно работать или нет. Чем надо было думать когда ставили "уникальные тормоза и колесные диски? От ВАЗа не подходит, от запорожца тоже не втулиш. И так вомногом.
А насчет я скажу лиш одно, завод изготовитель сделал фару под галогеновую лампочку, расчетал в каких точках будут пробелы в свете, а где наоборот надо подбавить, то я буду ездить на галогене, и КСЕНОН я тулить не буду. Так как акум взял и выкинул, а ослепленого водителя со встречной полосы недай бог конечно, но из ДТП так легко не вытянеш. И на ТО ГАИ на акум пофиг, а вот за ксенон :twisted:. [/s]

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Подскажите пожалуйста примерные координаты вашего СТО - хочу чтобы глянули электрику(нет ближнего и гена иногда выделывается) и клапана

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Может они взаимосвязаны? Попробуй вначале отрегулировать клапана. Если поможет - то гену тогда луушче не трогать.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну тогда я может ограничусь "разборкой с ЧЕБУРАШКОЙ" если ты не советуеш трогать "ГЕНУ" :-D :-D :-D
Ну а если серьёзно - Клапана регулировал - моё мнение умирает распредвал и наверное голова,а гену перед морями делал на ВАЗе - Интегралка умерла( гена - москвич) и щётки поменял - а стабильной зарядки как небыло так и нет :evil:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

она стучит?

Что вообще с клапанами? Зазоры слетают?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Да особенно на холодную такое чувство,что в мотор гаек накидали.После прогрева вроде нормально,но только когда закрыт капот - только поднимаеш - сразу начинаеш слышать этот гемор - видно пастель разбита,но ещё не очень сильно.Мне предложили голову в сборе за 1000 грн - новую,в сборе,но пока нет денег,правда если мои подозрения подтвердят,буду занимать и брать - неимею привычки убивать машину доконца,стараюсь предупредить поломку

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Никитос писал: я скажу лиш одно, завод изготовитель сделал фару под галогеновую лампочку, расчетал в каких точках будут пробелы в свете, а где наоборот надо подбавить, то я буду ездить на галогене, и КСЕНОН я тулить не буду. Так как акум взял и выкинул, а ослепленого водителя со встречной полосы недай бог конечно, но из ДТП так легко не вытянеш. И на ТО ГАИ на акум пофиг, а вот за ксенон . [/s] А я ему отвечаю
А вот это уже-ЖАБА ЗЕЛЁНАЯ.
Ты мне на встречу ночью ездил????? Нет ,тогда спроси любого кто видел свет в моей машине ночью,где граница ближнего света??? Я сам ставил КСЕНОН на свои машины и сам их регулировал ,и сам их проверял.И если вопрос о легализации ксенонового света будет подниматся остро ,то я буду его легализовывать (хотя бы для себя).
а твоё мнение из профессионального перешло в лузгание семечек-не смог техничесски ,значить заплюём
Скажу тебе чесно, ТЫ САМ себе ищеш недругов, Я тебя не трогал.
Никитос-лечи печень,желч из тебя прёт как из старого алкоголика.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Установка ксенона разрешена на ТС с автоматическим коректором фар, омывателем фар и в оптику для этого предназанченую. В журнале За рулем, чудесно описывали ситуацию с ксеноном. И там были приведены засветы и превышения в точках находящихся в зоне встречного ТС. Да с ксеноном можно ездить, можно его отрегулировать, но он запрещен на ТС не предназанченых для его установки. И это факт.
Твой пост Так вот я тоже самое буду доказывать и по поводу ксенона.
Желоч из меня не прет. Просто я привел теоретически подкрепленные доводы насчет акума и насчет ксенона. Я не имел ничего личного. Просто не стоит говорить что я придерживаюсь правил когда их несоблюдаеш.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Был сегодня у Алексея но СТО - подтвердили мои предположения о умерающей голове,да и по проводке работы предстоит на целый день - чересчур много соплей убрать надо