...наговариваете вы,гражданин начальник...(с)

лейте Ж12++ - заявлен весь срок службы

А ваша Жы-12 не из того же этиленгликоля?

Чего Вы привязались к этиленгликолю. В термостате достаточно ненадежных механических деталей которые не выдерживают срока службы. Проблема в том что если заклинил по большому кругу, то ОЖ можно спасти, а если по малому то остается около 2,5 литров ОЖ, не важно вода это или супер-пупер золотой тосол.

и то правда.Тем более,что в любой ОЖ половина- вода.Просто Жы-12 громче Тосола звучит.

Хотел такую купить, 2 банки как раз хватает, в принципе дороже и опыт уже есть если не попал на контра факт, то отлично, а вот тебе "расс", внутри термостата рассыпалась какая то пластмаска, попал на термос и тосол, хорошо дорогой не купил.

Термос надо покупать с металлическими деталями, без пластмассы. Тогда и сыпаться нечему будет, тогда клин только от засорения трущихся поверхностей окислами. А чтоб окислов не было - следить за охлаждайкой и не лить дерьмо сделаное из кислоты.

Кук так лейте чистый этилеленгликоль с водой. Зачем вам тосол?
Кстати у ж12 заявлен пробег свыше 100 тыщ до замены. Очевидно только изза названия

А вот вы ,извините,ляпнули невпопад,видать таки лень почитать ПРО ЭТО...У чистого ЭГ температура замерзания всего минус 12...И теплоемкость в два раза ниже воды.

Кук я щас уважать перестал. Потрудитесь перечитать мой пост еще раз.
Русским по белому написанно- эг с водой.

У меня Бизол Ж12 (разбавленный концентрат), уже 3 года как залил в систему. Немец на своём языке даёт срок пять лет до следующей замены. На пробег никакого указания не вычитал.

Я тоже скоро перестану,rabbs. Тосол,Жы 12 и проч. и есть смесь воды с ЭГ,как бы его не окрестили. Что об этом столько толочь воду?

об том шо ж12 заявлен срок службы намного превышающий срок службы ТОСОЛА, а не нормального другого антифриза.
а вы уперлись в стиле- "то все фигня, то все до сракы". несколько другая основа ж12 дает ему некислый срок службы, отличную (именно ОТЛИЧНУЮ) защиту алюминия, исключает выпадение силикатного песка

А может все проще- просто немцы туда вливают то,что нужно,а не то,что есть/достали? Изначально советский нормальный Тосол тоже служил долго и честно,и преспокойно реанимировался концетратами типа ОТЭРА,был такой.

Даже если так то лутше лить немецкий. А вобще тосол на основе силикатов- песка может сыпнуть. Даже хороший

Тож залил бизол G12+ розовый при последней замене всех патрубков, чтоб подольше тудыть не лезть :) хз насколько оно эффективнее и качественнее, но на душе точно спокойнее.

не забываем, что все тосолы / антифризы должны иметь срок службы: 3 или 5лет, при пробеге автомобиля от 60 000 км до 100тыс. км пробега; ОЖ менять, в НЕзависимости от того, что наступит раньше). Если нет данных — лучше менять раньше, т. к. составы этих жидкостей постепенно из «равнодушных», например к алюминию, превращаются в агрессивные среды для многих металлов

Есть куча Ж12 ++ со сроком службы пожизненно

Собственно подобные вопросы обсуждаются в Расходниках. И самое главное, что этот вопрос уже обсуждался и вы прекрасно можете найти ответы и выбрать какой вам понравится.

Будьте любезны, Ваше занятейшество...
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...EE%F1%F2%E0%F2

Это заявленная температура срабатывания клапана, но он совсем не обязательно начинает открываться именно при этой температуре.

Если все делать по уму - то замена термостата делается следующим образом.
1.Отсоединяем аккум - что бы не мешал
2.берем обычную пластиковую бутылку с под минералки и вырезаем ее по типу лопатки, отрезая дно и чуть чуть боковины - своеобразная лейка получается
3.берем тазик или ведро(емкость) и ставим под машину в районе генератора.
4.Открываем печку(даже если лето) и откручиваем крышку с бачка тосола
5.подставляем бутылку напротив сливного болта(возле генератора не на радиаторе а на двигателе) и потихоньку откручиваем - напор ударит в бутылку и польется в низ.
6.Таким образом сливается полностью тосол - кстати с кучей грязи из за которой потом клинит термостаты.(не забудьте сливной болтик обратно закрутить после слива тосола)
7.Как тосол весь сбежал - смело откручиваем термостат и меняем на новый - тосола в системе ведь нет.
8.Заливаем тосол обратно - тот который стек(или новый если есть) только аккуратно что бы со дна не залить грязь обратно
9. Залив полный бачек запускаем двигатель и даем ему поработать в это время прокачивая рукой верхний толстый патрубок который идет с термостата в сторону двигателя - тосол будет плавно уходить, а мы доливаем по чуть чуть тосола в бачок оставшегося в емкости.
10.Вуаля и тосол слили и термостат поменяли и не чего не испачкали и не пролили - да еще и почистили охлаждающую систему от крупных частиц мусора и грязи.
Личный опыт не пропьешь.:)

Аккум вобще не мешает. При том что больше родного.
А с блока ты шо не сливал?

У меня аккум стоит больше родного влазит с трудом и горем пополам и боком(не в таком положении как родной) - так вот он мешает откручивать хомутики на патрубках - даже если бы стоял родной - до нижнего патрубка надо долезть - а это только при снятом аккуме.
А по поводу второго - чуть чуть не понял вопроса - откуда не сливал? я слил весь тосол с системы - откуда его еще сливать? с радиатора разве что - но я в этом смысла не вижу - если надо то там тоже есть с той же стороны маленький болтик специально для слива

Скопировал себе в папочку, вот только не нашел сливного болта у себя на блоке :).
У моего брата Славута из последнего выпуска. Термостат заклинил меньше чем через год. Внутри оказался весь изъеденным окислами. ОЖ была заводская, розового цвета.