Re: Re: Re: Re: Re: подшипники в багажнике лежат.
 

Ну тут очевидно всё. Больше шарики => медленнее катятся => меньше изнашиваются. Одновременно с этим Больше шарики => больше площадь контакта и распределения нагрузки => медленнее износ...

Не понятно одно - где взять такие в Казани!!!?!??!??!??

простите, уважаемый кук, что так не вовремя, но меня тоже дико интересует этот вопрос. на днях собираюсь менять в сенсе эти самые подшипники, и нашел такую информацию, что подшипник первичного вала, (разборный) радиально-упорный и лучше противостоит осевым сдвигам вала. это достигается за счет 10 шариков против 7 у 503-го и формой дорожки для шариков, + он тише за счет пластмассового сепаратора. так вот я думаю. может ставить как раз эти 2 подшипника на оба вала? очень интересно узнать ваше мнение.

Прощаю...Освежили тему, однако. КПП не занимаюсь, спрашивайте у Алексчука, он на них собаку съел...
Относительно нагрузок и толкований, обычный шариковый однорядный есть радиально-упорный, все тонкости только в распределении нагрузок- по одной оси-70%(условно), по другой -остальное. Но вполне допустимо и равномерное по осям. Роликовый- как правило, только радиальные. Т.е. все зависит от конкретного типа/группы подшипников.
Разрезная внутр. обойма обеспечивает лучший контакт с шариками, чем сплошная, меньшие осевой зазор и шумы.

вижу в свое время многих интересовала тема задних подшипников таврокпп. так вот я нашел такую тему, что на автовазе конструкторы до сих пор пытаются побороть шум своей кпп и придумали новый (в свое время) закрытый подшипник 750305АУ (приоровский), который по своим размерам соответствует тавроподшипникам, и который можно установить в нашу кпп. может у кого есть опыт эксплуатации этих подшипников? на зубыльном форуме их хвалят. может это и есть панацея для наших коробок? сенсы же до сих под выпускают, тема должна быть актуальной... себе решыл ставить именно такие подшипники - про результат доложу на форуме в этой теме, но перед этим хотелось бы услышать мнение форумчан, а то больше спросить не у кого...:wall:

в свое время была тема от Прокурора про чУдные прдшипники SKF.
я ихтогда накупил,как дурак фантиков,на 200 баксов примерно.
Все голопердовые -какой 4недели ждал,какой 5..

кароче.как гудела,так и гудит...
в баню эти приороподшипники-лучше шумку сделать. эффект лучше.

По размерам он обязан соответствовать, а вот насчет того, что он имеет сплошную внутр. обойму, как быть? Ведь смысл весь разрезной обоймы и упирается в возможность минимизировать люфт. Здесь такого нет, это раз.
Фтарое- зачем внутрь КПП, где все смазывается маслом, ставить закрытые подшипник, да не просто со стальными отражателями, а резинометаллом, что должно обеспечивать герметичность изделия?
И третье, об этом тоже много букв избито, в т.ч. и тем же ЗР и давно- шумы в КПП создают не только подшипники.

может это просто прогресс?:D

1140– модификация с 0,9-литровым двигателем Fiat
 

Новые темы создавать не могу,а более подходящей не нашол.Может у кого была такая машинка,поделитесь впечетлениями(как прет,сколько жрет) ?просто есть возможность преобрести но меня очень смущает обем двигателя!

Так вы для начала бортжурнал полистайте. А тут- все о ремонте, а не впечатлениях.

пробовал поиск,нечего кроме тех.характеристик не видавало!будем искать)

Дык есть технические характеристики, там написано.

в борт журналах только ветка про дану 1.1 есть!по техническим характеристикам не поймешь насколько они отличаются в ходу!

Что значит "в ходу"? Что конкретно интересует?

Сори,нашол статью За рулем" №4-98 и все вопросы отпали )

Если кратко
1. таврия с фиат пихлом - фуфло
2.с мезом - полуфуфло
3. с вазом - более менее..

среди этих трех машин но выпуска до 2005 года - все фуфло и надо брать "нулевые года". Деньги те же- удовольствия больше.

всё имхо и всёдля РФ.

Артем, нельзя так сразу и в лоб. Мотор это вполне работящий, бегает до сих пор, ну слабее, но не это главное, а возраст самого железа кузова и исторический момент, когда их делали.

Ну слабее, ну шумит, ну ремонт дорог....
Нет уж - доктор сказал в морг ;)

Надо было читать таврофорум на auto.ru, там много писали про таврофиат. Коротко - таврия с фиатомотором резвее чем с мемзом 1,1. По динамике ближе к 1,2. По расходу - чуть меньше чем 1,1.

всем спасибо!отказался от фиата ,взял мемз 94г 1.2 обем с живым кузовом но кучей проблем под капотом!будем доводить до ума :)

Откуда это в 94-м мотор 1,2?

а вот теперь даже и не знаю,на кузове возле левого крыла значек 1.2 s а в тех.паспорте 1091

из 2000-го))))

Это видно из тех, что ЖИРИНОВСКИЙ пачками тырил и гонял на продажу полякам...
Мало ли что на заборах и кузовах народ лепит, во все тыкать и пробовать?

а откуда значек может быть?

Из магазина.