Когда то еще делали баржу для преодоления водных преград, автомобиль заезжал на нее, колеса крутили валки, вращение передавалось на гребной винт.

136 500 км. Замена масла. Естественно минералка Eneos 10W40, правда в литровых железных банках - 170грн.

П.С. Мечты о внедорожниках реализуются раньше, чем успевает фантазия: нашел через УАЗбуку.
Где-то же живут и работают люди, которым такие машины нужны каждый день!
П.П.С. Собственно плавать можно и так:
http://www.uazbuka.ru/models/img/uaz_water12.jpg

Пока один из бананов не порвётся... o_O

Это не то, там отдельный подвесной двигатель, прикол чтоб от колес гребной вал крутить.

65 000$ за буханку на гусеничном ходу - не слабо...

65 тонн не за буханку - скорее за возможность жить и работать, а не остаться сугробчиком навеки. Халява, как за жизнь!

Во многих хфирмах офисы филиалов дороже. :cool:
Надежней гребного винта, в таких применениях, - водомёт, но чтоб его крутить, все колеса можно стереть о валки.

Практически безвылазно просидел неделю - учу программирование. Вчера погода удивила: +15! Думал глюки термометра. Захотелось подольше побыть на улице, подышать свежим воздухом.
Но мечтать нужно осторожно - мечты иногда сбываются! Не дойдя до регламента всего 8 тыс., оборвался ремень ГРМ. Правда, мне давно казалось, что он несколько перетянут. Но зато, я очень удачно накатом свернул на парковочку.
Камасутрой были мои попытки засунуть ремень не снимая нижнего кронштейна кожуха ГРМ. Как только я догадался нырнуть под машину - все пошло как по маслу.
Очередной раз порадовался за наших инженеров-конструкторов. И на МеМЗе, и на ЗАЗе. Первые сделали превосходный мотор (в котором ничего не ломается при обрыве ремня!!!), вторые создали очень удачную компоновку всего автомобиля (при которой не нужно разбирать пол машины для замены чего бы то ни было!!!).
Респект и уважуха, МеМЗу и ЗАЗу!
В.П.Стешенко - вечная память и низкий поклон.

Наконец-то машина стоит в сухом гараже!
На сегодня обнаружено:
- подлючие звуки заднего подшипника генератора (а я чуть памперс не испортил, думая что это пушной зверь крадется к подшипнику компрессора. Недорогих подшипников генератору хватило на 4 года), надо поставить для пробы японские;
- правая передняя стойка просится в потусторонний мир. Или несколько сильных ударов не вынесла её хрупкая агатовская душа, или родовая травма, изначально отличающая её от родной левой сестры, но что-то она мало пожила на этом свете...;
- передний левый тормозной диск, мне кажется, стал кривить телом, ибо при торможении появилась неприятная вибрация. Но нужно будет разыскать индикатор и сделать ему крепление, чтобы пролить свет на источник биений;
- иногда при наборе скорости, иногда при езде накатом, иногда во время затяжного поворота машину колбасит, будто ни с того ни с сего разбалансировалось колесо. И тут же через несколько сотен метров пропадёт. Причину пока не нашел. Надо пощупать внутренние ШРУСы, что ли, или сразу брать чеснок и бубен?;
- в рулевой рейке, едва слышимо, заканчивается втулка. Если это так, то нужно будет забить на этот раз парочку втулок, чтоб им там веселее жилось и моглось.
- ну и ремень ГРМ нужно прикупить по качественнее. А заодно и запасной ремень генератора и кондиционера, а то он теперь у меня довольно уникален. :)

Разобрал предыдущий натяжной ролик ремня ГРМ.
Внутри два подшипника тип 6-180202AL19Ш1 ХАРП, размеры 35х15х11. Надо бы прикупить аналог по-приличнее и собрать нормальный ролик. Подшипник сей называется 6202. Купил два штуки, чешских по 25 грн.

П.С. Разобрал свой генератор 97.3701 (14В, 65А крыльчатки внутри гены), снял два одинаковых вологодских подшипника 6203 (40х17х12), которые прослужили четыре года (40 тыс.) и еще бы какое-то время поскрипели бы, но я так не люблю. Попробую уговорить жабу на японские подшипники.

П.П.С. В "ГалПодшипник" самый дорогой был SKF, сказали, что Япония курит в сторонке от них. Подшипники генератора по 65грн. Жаба не успела проснуться.

Итого машинка стала дороже на 180 грн. И будем смотреть насколько надежнее, чем на ВПЗ и ХПЗ.

Прикупил в detali.zp.ua радиатор отопителя Лузар комфорт - 163грн. Надеюсь, что лучше будет продуваться вентилятором. Тем более и вентилятор прикуплен давно от Ланоса, и газелепомпа лежит новенькая: Будет мегапечка-кондей!

Вот только когда это будет... Переехал жить в село. Подальше от Донецка, а свой дом - это ж забот полон рот!!! :)

Заказал там же пару ремней ГРМ и водяную помпу Лузар. Помпа издает звуки уже как месяц, а ремни имеют свойство растягиваться - течет передний сальник коленвала, но я хочу купить КРТ фторкаучуковый, а на их сайте покупки от 150 грн. не наказываются дополнительными 40 грн. Придется подкопить денюг на комплект сальников на ДВС, и взять сразу пыльники на ШРУСы + может манжету на старую помпу.

Накатали 146 600 км. Подошла пора опять менять масло.

С недавних пор начали появляться звуки как будто от правой шаровой.
Сегодня во время поездки начали появляться такие же звуки с левой стороны. А когда они в конце поездки начали усиливаться, то... обнаружилось, что это раскрутились гайки крепления стоек к опорным подшипникам. Ключи и руки позволили доехать домой со спокойной совестью.

Вывод: не всегда нужно громко слушать музыку в машине. :)

148 000 км.
После долгих 8 лет жизни, мучительной смертью пал Мутлу 60Ач... За что был скоропостижно заменен на новый Мутлу 60Ач. Будем смотреть не испортились ли турки в плане аккумуляторов.
Съездил к Волосатикам-2 на диагностику ходовой: передних стоек нет, левой шаровой - давно уже нет, крабам - хана, сайленты задней балки умерли, колодки на исходе...
Уже все заказал - 5-го января буду забирать. Эх, если бы и КРТ-трэйд так же работали как Детали.зп.юа!
А еще лучше и вся Украина бы так дружно заработала!

Итого еще вложено в машинку: 600 грн. за Мутлу (700-100 за старую), 60 грн. - диагностика, 859грн - стойки синие Агат, крабы, колодки, фильтра и пр. приятные и нужные мелочи.
Останется оплатить: минеральное масло Eneos 10W40, сальники КРТ на сумм 223грн. и развал 120грн.

Никаких платных работ по замене запчастюлек не предвидится - это же МОЯ Таврия!

Когда же в Донецке откроется СТО самообслуживания? Или хотя бы платная яма в теплом боксе или гараже?

А что, нет тавроводов с гаражем и ямой ? За пиво пустить на несколько часов поковырять машину ? О_О

Иногда, как вот вчера-сегодня получилось: разберешь машину, делаешь-делаешь и не успеваешь за 1 день - приходится растягивать на несколько заходов. Так сильно напрягать людей неохота...

Развал обошелся в 80 грн. - приятно, когда директор СТО твой родной кум. Украина жеж! :)

П.С. Из маленькой трещинки, на фоне благополучного в общем днища, под ногами водителя расковырял здоровенную гнилую дыру... :( Ремонт кузова для меня пока трагедия - полуавтомата нет, гараж тестя теперь очень далеко, денег на вторую машину пока тоже не видно... А была б Буханочка - не чувствовалась бы безлошадность во время затяжных ремонтов. Однако, нужно заработать!

149 тыс. км - замена масла, фильтров. Перестал подтекать передний сальник коленвала - ему видимо в прошлый раз не понравилась доливка красного масла для 2-х тактных моторов, но лучше уж бензопила-Таврия, чем мотор на сухую.

Эх, дотянуть бы капремонт двигателя до 200 тыс. или еще лучше до замены на электромотор! Где деньги, Зин? (с) Высоцкий.

Газелепомпа отстой

лучше за 200 грн купить помпа от опеля, намного больше проживет

Буду знать. Как только Газелепомпа начнет помирать - поменяю на опелепомпу.
Заказал у кума два ремня генератора/кондиционера с нормальным зубчатым профилем, как у родного Тавроремня генератора, только длиной 1060мм вместо стоковых 710мм.
Кронштейн генератора внезапно начал пружинить (нужно будет усилить его верхнюю часть) и два предыдущих ремня с невысоким профилем норовили лечь в шкивы боком и ессно рваться в хлам через несколько десятков км. Хорошо, что новый аккумулятор - доехал домой, но в строгой экономии Ампер*часов пришлось ехать в кромешной темноте, в режиме летучей мыши, благо сельские дороги вечером пусты напрочь.
Один ремень называется Conti-SF AVX10x1060, другой подешевле - Starline SR 10x1063.

Пару недель назад делал за 80 грн. развал схождение на ситроен берлинго
на таврию 60 грн. у нас

Цены, конечно, отличаются

конечно отличаются. у нас 80 еще поискать надо, и 120 просят:D

Делал развал за 120 :(
Еще один плюс к переезду в Евпаторию: картодром, смешные цены на развал :)

Приехал на выходные в Донецк. Прикупил 6 болтов маховика, 6 болтов корзины сцепления - буду в понедельник крутить уже электромотор с маховиком от частотника. По стыковке с КПП остается проставка в 60мм между переходной плитой и асинхронным электродвигателем. Думаю сделать из алюминиевого лома - уж больно дорогой лист такой толщины получается.

еще одна електро таврия?

Мотор какой? Какие аккумуляторы заложены в проект?

Мотор 4кВт*1500об/мин при 50Гц. Работал на советском токарном станке ЧПУ в качестве привода подачи в составе комплектного частотного привода. Частотник пока будет на 5,5кВт Данфосс общепромышленный на 380Вольт. Батарейки 200шт. или цилиндры на 10Ач, или призмы на 20Ач. Зарядно-разрядное устройство самодельное, распределенное, 20-50 шт. с подключением к любой ячейке в своей группе. И одно на все напряжение батареи, т.е. 600Вольт. Вакуум, печка, кондиционер, преобразователь 2шт. с 300В на 14В - все планируется. Роботизированная КПП тоже не отпускает. :)

Так это неизбежность: я за 50 тыс. км насчитал расходов на горючку на 5 к.у.е. Если без доставки - почти стоимость новой батареи для электромобильки. А на ней можно (теоретически) проехать 150 тыс. км., т.е. я бы уже ездил за цену электричества...

То есть батареи железофосфат? Кстати, в качестве вспомогательного преобразователя 300->14В для питания стандартного бортового электрооборудования и вакуумного насоса ВУТ думаю можно использовать обыкновенный компьютерный БП с минимальными переделками. Удачи в этом полезном начинании.