Возьми старое и вскрой, всунь между контактами которые замыкаются/размыкаются кусок мелкой наждачки, прижми верхний контакт (подвижный) пальцем и почисть обе части - подвижную и неподвижную. Затем возьми более мелкую наждачку и снова почисть, убирая крупные царапины от предыдущей наждачки. В идеале хорошо бы эти контакты заполмировать. Нанеси туда чуток смазки. Реле еще лет 7-8 прослужит.

Кук, как к знающему человеку, в чем может быть проблема: нажимаю на тормоз загораются габариты и тормоз, включаю габариты - горит повторитель тормоза на стекле... потом через каждую неделю садятся акумы, у меня их было 3, одному меньше года и уже замкнуло 2 банки на нем, с другим тожесамое замкнуло банку..
В чем проблема может быть?? генератор уже меняли.. напряжение от акума до стартера вроде почти без потерь, маса есть.. хз что это может быть?? я уже собрался через неделю менять всю проводку, гену, и новый акум.. задолбали эти проблемы уже 2 года ..

Да оно стоит 30 грн, надо кому та морока, разве что если скучно :) наждачька дороже чем реле будет :)))

Там 5 минут работы, расход наждачки - пара квадратных сантиметров.
В принципе можно и надфилем это сделать, как когда-то чистили контакты в трамблере. А на 25 грн (столько реле на Перова стоит) можно купить достаточное количество пива шоб чистить контакты было приятенее и растянуть этот процесс насколько пива хватит :)

Таких знающих на форуме-как собак нерезанных.А все в том,что каждый новенький норовит получить все,сразу и бегом,а почитать про плохие контакты в массовых точках кузова-лень вселенская...не исключаю,что и вам надо было это посоветовать.Маху дал...

Сколько форуму уже 7 лет наверно, тут инфы я думаю полезной столько... можно энциклопедию писать, найти тут чтото нереально, проще спросить у местных - покажут правильную дорогу :)

Я считаю что отвечать людям иди гугли или юзай поиск по форуму тупо, имхо хотелбы инструкцию купил бы в магазине а на форуме главное люди.. потому и обращаюсь к модеру за советом.

Да и ремонтом я заниматься не буду, просто интересно в чем проблема, есть мастера шарющие люди ани на этом деньги зарабатывают, а у меня руки в другую сторону заточены, и что теперь.. все ровно интересно в чем проблема может быть, да и денег то лишних нет выкидывать раз в полгода по 800-1к грн на новый акум.

после того как в 100500 раз пишеш одно и тоже - начинаеш посылать в поиск.
ЗЫ: это неуважение к людям - сразу спрашивать ,не попытавшись найти описанную проблему. хамство со сторону создающего тему

Это всеравно что искать в море 5 копеек их там туча, но искать будешь 10 лет !

достаточно включить моск. поставить фильтр по разделу, и вуаля - вот оно счастие ;)
ЗЫ: прекращаем флуд, а начинаем изучать правила форума

что искать проблема то мне не ясна, искать по словам: глюки в электрике ?:)

Можно по словам "чудеса иллюминации" :)
А в принципе таки да, таврофорум http://wwwboards.auto.ru/tavria/ практически умер, и не из-за того что в России пропали тавроводы а только потому что там нереально что-то спросить, ибе первый же ответ звучит "фпоискнах".

эм.. поворот показываю, поворачиваю, поворотник выключается и начинает трещать в районе рулевой колонки противно так. Рычажок щёлкнешь раз-два и вроде перестает. Чем лечить?

Вся проблема, заключается, колодке кнопки аварийки (или же самой кнопке), лечится обычным термо клеем проклеиваются все клеммы в колодке

Эм.. а можно уточнить взаимосвязь с внопкой аварийки? 0_о

А вы схему смотрите,там все нарисовано-все связи идут именно через нее.

Думал тему создавать, но спрошу здесь.

Перед выходными оставил машину с двумя клеммами на аккуме. Обычно я "+" снимаю, и сплю спокойно. А так вышло, что машина простояла с пятницы до вторника с включенной электрикой. Во вторник при езде начала гореть лампа давления масла, и начался писк под рулем. Включение аварийки приводит к усилению писка и замыканию реле под капотом. До места назначения еле доехал, потому что пропадало зажигание, машина глохла, а лампа масла показывала "чудеса иллюминации", то сильно загораясь, то реагируя на нажатие педали тормоза.

Почитал форум. Зачистил массу. В чем проблема? В реле? В кнопке аварийки?

В 15 проводе замка зажигания или в доп реле замка зажигания, а может и в массе этого доп реле зажигания. 15 провод питает систему зажигания и реле аварийки. Ищи с массы начиная, она походу возле печки, а не возле релюшек подключена или вообсче на рулевой колонке может быть подключена.

Думаю,вы поторопились- аварийку не может/не должна питать цепь ПОСЛЕ ЗЗ с фамилией "15"! Только напрямую,от АКБ. Поворотники-да.

кажись там предохранитель какой-то сдох, какой уже не помню, но что при этом начинает свистеть реле поворотов - факт.

Тоже вопрос по аврийке, работала она нормально, но тут при включении аврийки кроме того что на приборке зажглась и постоянно горит лампочка поворотов больше ничего не происходит, реле менял, кнопку менял, контакты зачищал, что еще может быть ума не приложу.

Предохранители, в первую очередь, особенно предохранитель заднего омывателя(если он есть), вроде они завязаны по схеме....

все проверено, и все рабочее.

У моей машинки тоже была проблема с разным миганием левого и правого поворотов на холостых оборотах, проблема решилась после установки херсонского генератора на 65А, старый гена был на 50А. Но думаю, что проблема в плохих контактах тоже присутствует - машина не девочка уже - 91 г.в.

Если все рабочее смотреть проводки может где то что то оборвано и конечно же обратить внимание на под рулевые переключатели,штекера, особенно на переключатель поворотов (судя по схеме возможно и за него горит лампа).

На днях буду думу думать и смотреть в чем причина.