Кондеры фильтров питания разряжаются, это не бок, а особенность конструкции :)

Это нормально. Действительно , это особенность конструкции. Это особенно проявляется на Венгерских дисплеях.У них очень контрастный экран. У вас именно такой дисплей стоит.

Нема зараз часу розбиратись то спитаю
1.А чи можливо перед запуском двигуна коли пише "заводь" змінити параметри октанкоректора, ну наприклад для запуску на більш пізньому вуглі запалення чи нада вносити в графік вугол?
2.а якшо я відключу МПСЗ а буду їхати на аварійному варіатні тільки з комутатром, шо нада зробити БК шоб не пошкодити
3.Відключення в БК підтримки вказаних оборотів холостого ходу дасть можливість настроїти запалення за допомогою стробоскопу чи іншого методу(Стоїть Астро там загораеться світлодіод за яким можна виставити запалення).
4. чи можна за допомогою БК настроїти правильно запалення без стробоскопа, і як
5. знизив за допомогою БК обороти ХХ з 850 до 800 попрацювала на холостих пів хвилини поїхав, став- обороти всерівно 850, пробував зняти підтримка заданого ХХ , результату ніякого всерівно 850-+20 обертів скаче
обороти на карбі накручені були до 750-800мах.

спасибі

1. Увы нет. Просто при заводке, когда МПСЗ работает на пусковой кривой октан-корректор не работает вобще. Включается он только при включении рабочей кривой.
2.Просто снять фишку СОМ с МПСЗ и отключить массу. БК просто выключится.
3.Даст, угол будет формироваться 5 градусов. Настраивать на метку МЗ.
4. Нет. угол увидеть можно только при помощи стробоскопа(реальный угол).
5. Если при отключении поддержки ХХ обороты не упали , то надо снизить обороты винтом регулировки количества ХХ. Просто МПСЗ не может сформировать угол ниже 5 градусов, соответственно у МПСЗ нет возможности регулировать обороты( МПСЗ уперлось в ограничитель угла, задаваемый кривой ХХ).
Если что не понятно пишите. Отвечу.

спасибі, все зрозуміло
іще Славік писав що стробоскопом потрібно настроювати запалення при обертах 1200 , якщо я відключу подтримку ХХ то чи потрібно буде збільшувати ХХ оберти гвинтом кількості до 1200, чи може на реальних 700-800 настроїти по МЗ?

Вы по БК увидите какой угол у вас формируется на ХХ при отключеной поддержке.

Сань, у него нулевой угол через меню в подменю "Режимы" выбирается.

Как раз наоборот, нада при пусковом угле выставить метку +5гр поворотом трамблёра. Далее нулевой угол подбирается настройкой с БК или менеджера.

Точно. Игорь прав. Сань это я тебя в заблуждение ввел. Извиняюсь ,запамятовал.

Чет пока не врубился, приеду с командировки разберусь

зроблю попростому
спасибі

Разобрался вроде
и
Самый простой способ
При выключенной поддержке ХХ, настроить стробоскопом по метке МЗ

Гуру, поправьте что не так, исправлю пост..

Самый простой способ без выставления пускового угла

1. выставить в менеджере угол 70гр.
2. выставить нулевой угол на метку 0гр.

Пусковой угол будет автоматически 5гр. Принять за религию. Неверующие могут проверить стробом :yes:

ЗЫ. это для тех трамблеров у которых шторка 65гр.

для неверующих бо незнаючих что такое шторка, і где там градуси, как виставить 70 град- ето максимальний угол?

а если у меня в менеджере угол 65 и я выставил нулевой на метку 0 гр., чем чревато? Пуск вроде идеальный у меня...
Просто Слава сказал что для большинства тавромоторов параметр "угол поворота трам-ра" должен быть равен 65 или для МПСЗ с ДХ такое - уже не упомню..

пусковой угол будет 0гр.

народ, обьясняю...

при пуске стартером при оборотах до 400об\мин работает пусковой угол. Тарвийский стартер не обеспечивает в момент старта обороты выше 300...

Поэтому нада ставить пусковой угол по метке 5гр. А потом уже вытягивать нулевой угол настройками через менеджер.

Игорь, спасибо за разъяснения.
Если я правильно понял, то в нашем случае самый сложный вариант делается так:

1.Нажать кнопку "нулевой угол" два раза с промежутком 5 секунд (режим П.Угла)
2.Поворачивая трамблер, установить с помощью стробоскопа метку на 5 градусов (МЗ). Зажать гайки трамблера.
3.Выключить зажигание, и опять завести двигатель
4.Нажать кнопку "нулевой угол" один раз
5.Изменяя параметр "угол поворота трамблера", установить с помощью стробоскопа метку на 0 градусов (ВМТ)
Последние пункты 4 и 5 повторять подбором "угол поворота трамблера", пока строб в режиме "НУ" не засветит на ВМТ

Правильно?

ПС Денис извини тему зафлудили, потом потрем лишнее

да

Kvarz, БК вже виготовляєш , а то шось тихо? ,дай знати.
Яким я в списку,хочу знати на коли орієнтовно готовити баблоси.

Я вас поставил в очередь. Потихоньку движется. Как будет готово маякну.

1.Сьогодні загрузив в машину 3 мішка і одного пасажира проїхався і в процесі їзди побачив що на прогрітому двигуні на холостих розход показував 3-2 трошки газанув, потом норма і так декілька раз, потім все впорядку- шо це було? забився шланг шо іде до ДАД?
2. Коли двигун виходить на температуру за 90 град холості піднімаються до 900-950 при тому що УОЗ 5град і автомат повинен тримати 800, нада відрегулювати оберти в карбі гвинтом кількості? чи як? при тому що на температурі 50-90 град тримае 800-850 стабільно
3. Коли іде стабільний набір швидкості десь на обертах 2500-3000 цифровий тахометр скаче дуже непонятно 2780-2650-2890-3100-3050 і т.д. двигун працюе стабільно, це що зоровий обман, так працюе МПСЗ чи так щитае оберти БК?
Якшо особливості системи, то чи не можна якось згладити ці скачки?

1) Может и шланг, а вообще поиграться с параметрами Наклон и Поправка
2) У МПСЗ минимальный УОЗ 5 град. Если обороты выше установленных и угол 5, тогда МПСЗ не в состоянии более уменьшать угол, необходимо ей помочь и винтом количества задавить обороты. В нормальном состоянии на ХХ при прогретом ДВС, угол должен находиться в пределах 7-10 град, чтобы у МПСЗ был запас по нижней границе регулировки.
3) Смотрим внимательно меню настроек и ищем параметр "Сглаживание", на вкус и цвет 1-10.
Это для кого написано? (Стр. 4)

Said спасибі, зрозуміло
але як на холостих може бути 7-10 град коли по графіку там 5 град?

5 градусов будет при отключенной поддержке ХХ.
Когда включена поддержка ХХ угол может быть в пределах от 5 до 40 градусов( контролер держит заданные обороты).

Я конешно вибачаюсь за докучливість, цікавить ще таке питання
1. Многоискровий режим при ввімкненні працюе постійно чи лише при запуску, а саме цікавить чи вимикати його коли двигун завівся, а перед запуском вмикати?