Если будет за такую сумму хорошая лямбда, то готов купить.


Когда брал машину она уже была программно отключена, отравлена. Демонтировал совсем когда ставил карбюраторные резонатор..

Я на ходу переключался только для того чтоб проверить, интересно было.

Кто там ее отравил... обычный колхоз-тюнинг...


Как с холодными пусками?
троит ли на холодную?

а где адсорбер?!
тоже советую востановить и заести на него аварийный сброс редуктора

Насколько холодными?
У меня сделан автоматический переход на 35 градусах ОЖ (сделал только сегодня вечером). Раньше переключал вручную, вроде было нормально, но иногда глохла. При 40гр переключалась без проблем.
Завтра утром погляжу как переключится на газ.

Я ее подключал назад, но она однозначно была неисправна. Потом срезал колпачок и увидел совсем черный элемент, пробовал ортофосфорной кислотой - стал красным.

И даром он мне там не нужен. Аварийный сброс сообщен на моем редукторе совмещен со штуцером разряжения ресивера. Так что аварийный сброс в ресивер.
Нах..на адсорбер???

у меня проблемы с работой на холодную. Троит...
замерзают газофорсы!!! наду увеличивать время форсирующего импульса
при температуре пуска 0гр, перехожу на газ при 40-50.
при -10 , на 70-80
при 15 стартую сразу на газу

если не спешу, делаю так чуток прогреваю на бензине, глушу, треплюсь с соседом, завожу на газу

О дополнительном подогреве форсунок не подумывали?

расказываю чем это закончится

условия аварийного сброса
жидкая фаза в редукторе есть, расхода газа нет
пример топишь по трассе 150, аж усыкаешся, останавливаешся поссать, глушишь мотор, жидкая фаза в редукторе испаряется, давление повышается, аварийный сброс!!! полный ресивер газовоздушной смеси...
высался, пытаешься завести машину маленький бумсик!!!!

есть специальные подогреватели газа перед форсунками
хотя чего их там греть
в утиль их пора, пробег больше 80т
а заменить на какие нибудь по круче

Во-первых: Славута не самолет, 150 как то стремно...
Во-вторых: На прогретом редукторе там жидкой фазы не так и много, основное количество - пар.
В -третьих: У меня в редукторе аварийный сброс совмещен со штуцером разряжения ресивера.
Когда стояло первое поколение, там была такая фича, как пусковая порция газа и ничего, не хлопало. Так что если немного газа и попадет в ресивер, то думаю ничего страшного не произойдет. А пописать и сегодня в дороге ставал...обошлось, не бахнуло. А там время покажет. Может дольше писать нужно... может чаше...а может ездить нужно быстрее...

Теперь вопрос: у всех подключен штуцер вакуума редуктора в ресивер? У меня при подключении на хха при сбросе газа раскачивались обороты (падали до 800, поднимались до 1100, потом падали до 850 поднимались до 1000 и так пока не установится) + при малом газе авто подергивалось (наверное беднила смесь). Как отключил вакуум от ресивера, то все нормализовалось, раскачки нет, подергивания ушли. Эх нужен ДК...

Вакуум чего? ВУ или РДТ?

Вакуум на газовый редуктор.

Как все запущено...
работа редуктора ГБО4 полностью аналогична РДТ
значит подключать аналогично

но с подключеным вакуумом идет раскачка на хх,я езжу с неподключеным уже 1.5года,и всё ок

так может надо регулятор ХХ настроить

скорее всего проблема в составе смеси на ХХ

на бензе всё норм.значит не регулятор.меня и так всё устраивает,т.к у меня микас 10,3 и не могу втулить туда двухрежимку ,я не стал трогать топливоподачу хх.

странные какието у вас представления о настройке ДВС

алгоритм регулятора ХХ неможет быть одинаковым на газу и на бензине
достаточно поправить "начальное положение механизма ХХ"
хорошо поднять УОЗ ХХ, который у заза занижен по неизвесной причине

по поводу точной настройки
неужто в симферополе нет ни у кого АКМ2008

УОЗ на ХХ у меня и так поднят, регулятор ХХ в на 40 шагах и на бензине и на газе при работе на ХХ. Как предлагаете настроить его?

настраивать надо не РХХ, а алгоритм регулировки ХХ
но самое главное настроить лямбду

Расскажите свой вариант в общих словах. Что в алгоритме РХХ предлагаете изменить?

Это да, но к сожалению пока что Лямбды нет.

вон например для января
http://www.chiptuner.ru/content/reg_xx

М10.3 вживую не видел...
но
http://forum.chiptuner.ru/showthread...9%EA%E0+%D5%D5

А у Вас есть? Покупали?

у меня м7.6, соответственно старый добрый АКМ

Покатался с ДК по трассе, вывод: 1,5мм в калибровочных штуцерах мало, на хх и до 2000об. смесь нормальная, после 2000об. - начинает беднить, но Klz вытягивает. Рассверлю штуцера до 1,6...1,7мм, посмотрим.

У меня жиклеры 2 мм. Пробовал от 1,5 до 1,8 - не проходила калибровка на ХХ. Программа жаловалась на маленький диаметр и рекомендовала увеличить. С 2,0 мм все прошло без проблем.

Еще закономерность: если на ХХ (да и в рабочем режиме) поднимать УОЗ, то ДК видит более бедную смесь (больше избытка кислорода).