Мозги БУ, в общем головняк, ошибки не стирал еще, специально оставил как есть, вспышки есть, но завестись полноценно не получается, голова течет, и масло не тухнет, но это решается уже, спасибо.

лей либо 5-й либо второй а неглохнет когда куевый бензин --
может присадки уже испарились и он ниже 76 го

но скорее грабли с зажиганием...

Он имеет ввиду что насос работает еще а не двигатель. Инж впринципе не может детонировать после выключения зажигания, так как форсы закрываются, но из практики выходит что может, хотя х.з. как.

Из практики: может, пока из ресивера смесь не выпалит, пару сек.

Разница инжекторной головы и карбовой:
1 распредвалы, разные, чтоб поменять РВ надо снять ось коромысел и сами коромысла.
2 крепление датчика фаз, шпильки на карбовой голова на 20 мм короче.

Привезли карбовую голову пришлось менять РВ и шпильки перекручивать, в ДФ стоит еще один сальник.

А я оставил все карбовое, датчик фаз не ставил и шестерню с вала не срезал. Только заглушки прилепил из алюминия и алюминиевого уголка вместо мехнасоса и трамблера. Фото в посте 166. ДФ отключил в прошивке. Распрелдвал менять не глядя в работавшей голове плохо, он и голова прирабатываются как вкладыши, надо промерять и проверять что зазор получается в пределах допустимого. Без особой нужды лучше не разбирать, можно получить заметное снижение давления масла в движке, хотя там и жиклер стоит (все вспоминаю Москвич, там основная причина падения давления именно голова, а не коренные и шатунные...).

Наше дело, хозяину помочь, когда он на это подвязался у нас никто не спрашивал, тупо листались деньги, а когда дошло до заводки у пред идущих специалистов кончились аргументы, нашли меня, попытка завести не увенчалась успехом, куплена новая голова, в сборе, но карбовая, БУ распред в новую голову не очень плохо.

И так, Моторчик работает,
НО: Пляски с бубнами вокруг датчика давления масла увенчались заменой,
НО: Пляски с компьютером вокруг ЭСУД пока не чем не увенчались, есть ошибки которые не стираются, а именно: неисправность первичных цепей реле БН вентилятора и адсорбера, не правильно работает БН. Оно и не удивительно ЭСУД с пробегом 75... тык, не известно что с ним было.

Ошибки по релюхам лучше сразу убрать в масе ошибок,что бы забыть о ни на всегда.:)

Поверьте монтаж по схеме М10.3. Где-то накосячили с проводкой.

http://s017.radikal.ru/i420/1111/ec/c568fd48041bt.jpg

Было дело пришлось линуть 80-го так и пальчики подстукивали и калильное присутствовало юа пару сек.

В том то и дело что на 95 премиум:)

Откуда там смесь и при чем сдесь плохой бенз? Что то не вижу связи,разве что только форсунки не держат,но то выражается совсем по другому.

Схема у меня такая есть. Проводка родная, но с рынка, если в ней косяков нет, то больше там не накосячишь. Схема не открывается на этом сервисе, но все равно спасибо.
Прежде чем заводить все цепи предварительно были проверены, в основном что бы разобраться что куда идет.
Пришлось голову менять, датчик давления масла, и т. д. В общем собрано там все что не работает нормально. И еще, сразу выбивало самую первую ошибку: типа "сбой из за непредвиденного отключения питания", но я ее стер. О еще не включается вентилятор. В общем не известно что с блоком происходило, может он аварийный?

Вряд ли. В блоках защита выходов надежная. Еще раз проверьте подключение.

Да как то странно, 3 реле, 3 точки подключения, 3 одинаковые ошибки, 1 работает, а два нет, питание на них при работе двигателя есть,

Не работают какие реле? Питание на обмотках есть а ЭБУ не подает массу?

ЭБН работает, но как то стремно, если двигатель заглох то он маслает, при выкл зажигания работает еще около минуты. Реле вентилятора не работает, а адсорбер не знаю когда должен.

После выключения зажигания ЭБН должен останавливаться сразу. Должно оставаться включенным главное реле, через несколько секунд РХХ должен съездить туды-сюды и остановиться на пусковой отметке (около 80шагов). После чего главное реле выключается. Может реле ЭБН залипло и он остается включенным до выключения главного? Или все-таки выход в ЭБУ на массу пробит? Если второе, придется искать донора чтобы выпаять TLE из него.

Завтра утром все проверю, все равно завтра отдавать.
РХХ стоит на 40 с чем то, на заведенной. А главное сразу отрубляется или с задержкой?

ЭБН отключается зразу после отключения зажигания. А ваши 40 с чем то шагов РХХ это очень хорошо,хотя многовато.

Чего многовато? В самый раз.

Под 50 шагов?

40 с чем то это не 50. 42-45 самое оно.

А ты у себя такую цыфру видел?:) Я у себя рекорд что видел это 35.;-)