без спорт распредвала после 5 тыс. весь бензин вылетает на улицу. а так вроде бы нормально едет.

а по расходу как примерно7

по расходу пока не знаю, я на ней не часто катаюсь. но наверное такой же как на мега солексе.

мне кажется или обороты дейтвительно низкие?

это просто кажется. после праздников поеду к байкерам пусть настраивают этот шедевр :). а вообще штука интересная.

поподробнее пжалуста)o_O

а что конкретно интересует?

вот на мемз хочу мото карбы,есть с бандита 400сс вот както нада подружить.
относительно тебя,че за карбы,откуда и т.д

у тебя микуни наверное. мне кажется что для них с родным мотором места не хватит. мотор сильно наклонен к водителю.

кто хотел бортовик? тут: Украинский „Таврон” против немецкого „ширпотреба”

благодарю:)

а не тот ли ты мотобайкер у которого я был на свадьбе в Умани в апреле прошлого года?

Ребята а что тема притихла? Как успехи таврии с новыми карбами - как езда - качества? И если можно то отчет о установке что выкидывалось что оставлялось что и как ставилось - очень интересно это все

да все уже. ничего не будет с таврией.

решил поднять темку, тоже заморочился с мото карбами,завершу наверно еще не скоро но очень интересно как с ним таврия поедет))) и вопрос к гуру, стоит ли делать подогрев коллекторов, на самих карбах подогрев не предусмотрен

А влезет? в моторный щит не упрутся карбы?

Таки наверное упрутся. Ну если сильно укоротить впуск ( херня конечно получиться с тягой) то может и влезет. Но при разгоне двиг таки размажет карбы об моторный щит.

к сожалению промерять не получится машина разобранна до болтика, от плоскости головки под коллектора до самой крайней точки коробки воздушного фильтра получается ориентировочно 28-30 см, если у кого есть возможность померять расстояние от плоскости до моторного щита буду очень признателен

25-26см. Но не больше. Померял железной линейкой.

Спасибо, значит прийдется опять выкручиваться(((( очень не хочется отказываться от стандартных дифузов и нормального фильтра, когда движок займет свое законное место буду думать чем жертвовать.

сделай заварот вверх для трубок и фильтра на входе перед карбами.

К сожалению так не получится, там стандартные дифузоры их видно на втором фото которые мне хочется трогать в последнюю очередь иначе все настройки окончательно уйдут, в общем установлю мотор и буду прикидывать, в крайнем случае можно кусочек моторного щита адаптировать болгаркой)))

Є деякі сумніви, як це все має працювати. Якщо машина просто поганяти, то ще пів біди, але для щоденних поїздок на авто не підходят. Як завести їх зимою? Як їхати без "ускорительного насоса"? А хтось рахував чи підходят вони на об'єм двигуна? І як це діло синхронізувати?

Естественно, если вам хватает мощности стандартного МЕАМза с изменениями подобными этим не стоит заморачиваться. Заводится японские мотоциклы зимой не хуже таврий, на них есть пусковой обогатитель, кроссмены из-за морозов не закрывают сезон, длинна впускного коллектора значительно короче стандартного, если понадобится сделать его подогрев это не составляет проблем или тот же подогрев поплавковых камер аналогичный солексовскому. Ускорительный насос им не нужен оптимальный состав смеси поддерживается вакуумной заслонкой. Согласен те карбы что у меня, великоваты для таврии, дифузор 34((( но как говорится на безрыбье...., самый оптимум были бы 28-30. По поводу синхронизации это самая меньшая проблема, простейшее приспособление для попарной синхронизации делается из двух капельниц и двух банок от физраствора за 10 минут (на коллекторах еще не вварены штуцера для вакуометров).

А че в карб стреляет? И что с ремнем? Раннее зажигание?