Надо на заведенном.

Давление в коллекторе: чем меньше тем лучше, 300 хорошо, если больше 400, смотреть где неисправность, если трубки с овалом к РДТ, то это не значит что там подсос, об этом и говорит давление в коллекторе. Давление в рампе с отключенной трубкой: около 3 кг/см, с подключенной около 2,5 кг/см.

Пока меня смущает именно эта трубка. Из-за конструкции хомутов на обоих ее концах овалы. Данная проблема вылезла не сразу, а понемногу. Проверю все резиновые трубочки топливной системы с такими хомутами.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...5IeDgsZccD-K7A
Где то подсос есть. Я уже писал на форуме о странном звуке, похожем на шипение при оборотах овер 1600

Почему?

Про наявність підсосу можна судити по положенню РХХ на двигуні нагрітому то робочої температури (80-90 градусів), в тебе воно яке?

Этого зафиксировано не было. Поставлю шлангу назад и хорошо затяну, если проблема останется, то буду дальше искать причины, заодно и РХХ посмотрю.

DVR, використовуюй цитування, тому що не зрозуміло суті твоїх постів.

Потому: что кончается на "У"? В любом случае приложите к показаниям погрешности, и приложите к этому всему клапанно-поршневую группу которая в порядке вот вам и 300.
А вообще то в моем арсенале есть такой прибор, которым пользуюсь когда тазики инжекторные смотрю что бы не бежать за компрессометром например, так как у них нет параметра разряжение в коллекторе.

Хорошее обьяснение...
Тогда обьясни почему на Микас 7.6 нормальное разрежение 280 мм.рт.ст, а на Микас 10.3 360 мм.рт.ст???
У них даже и ДАД нет.

Будем выеживаться? или не будем давать людям глупые советы? Вы себе сами противоречите.
ДАД?, а ну да, там чего то другое наверное придумали эти коварные кацапы?

Так зачем тогда говорить что чем меньше разрежение, тем лучше?
Да, кацапы ставят ДМРВ.

Скорее всего это связано с тем, что М7.6 в основном ставились на 1.3, а он больше сосет воздуха при тех же оборотах, чем 1.2. У меня М10.3 и с прошивкой на 1.3, давление 285.

Вот и думайте теперь, правы Вы Evgen911 или нет. Все это до некоторой степени относительно, по этому от 270 до 380 в принципе нормально и чем меньше в этих пределах тем лучше для мотора. А простой человек если спросил совета то или молчите или говорите конкретно, если знаете.

Хомутов новых не нашел, шланги тоже. Поставил старое назад и сильнее затянул хомуты у края трубки. Проблема не ушла, проблема не в той шланге. Но шипение где-то слышно. Завтра вечером сниму показания датчиков(поделаю скриншоты на хх при разных температурах), и дальше думать буду.

А сколько Таврий ВЫ продиагностировали что б так яростно что-то доказывать? Я хоть диагностикой не занимаюсь, но подключался и смотрел параметры минимум у 50 машин. Если все исправно, то на М7.6 с любым обьемом двигателя на ХХ нормальное разрежение около 270-290, на М10.3 360-380.
К примеру тут пишут http://injectorservice.com.ua/forum/...php?f=1&t=2720 , или тут http://www.chipsoft.ru/forums/viewtopic.php?t=1641 .
Так что не давайте людям глупые советы.

Минимум 1 в день, на диагностику.

Так, мужики, или в личку переходите, или угомонитесь.
Вас послушать-...и ты,Мойша-прав, и ты,Изя- тоже прав...(с)

+1...

Вот из-за этого я на СТО и не езжу...
Да не о чем в личку и писать. С темы ухожу, пусть "профессионалы" советы дают.

Не хочу создавать отдельную тему-напишу тут.Недели три назад заметил что при прогреве на хх машина начала поддергиваться на пару минут,потом все стало нормально,а теперь прогреваю до 40,начинаю ехать тупит и резко дергается,прогретая до 80 ездит нормально,но уже не очень спешит ускорятся как раньше.Когда тупит обороты тоже падают.Подскажите примерно что может быть

А что с СЕ? мигает, горит, молчит?

Молчит абсолютно,лямбды нет,машина прошита (уже давно)

Начните с проверки давления топлива и чистоты форсунок.

а эти параметры можно определить подключив к компу через диагностику?

Нет.