Питтинг - это язвенная коррозия (такими отдельными язвочками). А то что было у Вас, это скорее всего петтинг....:):)

Может быть.

Я торцовыми крутил, ничего сложного, все подходит. Единственное - у меня есть набор головок с квадратом на 1/4, маленький такой, может им крутил, он компактный, всюду пролезает. Под двиг подсовывал покрышку и досочку (правда боялся поддон помять) и распорку меж двигом и брызговиком вроде вставлял.
Дело было в августе, особых воспоминаний не осталось, то есть никаких труднотей вроде не было.

Ставил ЗАЗ-заводскую, без герметика. Ни капли тосола за полгода не вытекло, аж сам удивился.

А почему? у меня таврийская, нареканий вроде нету, тосол не течет. Надо будет менять коллектор скоро - уже купил новую такую же.

[QUOTE=porsche1984;973982]я повторю вопрос который многие проигнорировали хотя и пишут что снимали коллектора!!!
-нужны ли спец головки с зауженной внешней кромкой,так как мои стандартные невлазят!гайки у меня под 12-тый ключ!либо какие ключи подбирать???
-как поступить с правой стороны там где подука двигателя!
QUOTE]

- не обязательно. Вообще половину работы хорошим накидным сделал. Торцовые - обычные.
- открутить эту подушку нафиг и от движка и от брызговика, и снять, чтоб не мешалась. Иначе действительно мешает к ОДНОЙ гайке подобраться. Движок подпереть распоркой меж ним и брызговиком. Идеальный вариант - вывесить за ухо.

Возможно будут мешать один-два патрубка охлаждения - снимать их безжалостно, шоб не мешали и заменить новыми. Будут мешать или нет - на 100% не скажу (точнее скажу скоро, когда сам соберусь менять) Но я когда летом ставил коллектор - вроде у меня на тот момент вся с-ма охлаждения была демонтирована, так что ничего точно не мешало.

Я лучшэ куплю дорожэ прокладку чем иметь шанс порвать шпильки.

Так, вот это уже ОЧЕНЬ интересно... Я-то лучше куплю то, что лучше по качеству (дороже, не дороже - пофигу). Так вот в связи с грядущей заменой коллектора расскажите мне, как прокладка связана с обрыванием шпилек. Просто для меня ситуация "Оборвать шпильку в блоке цилиндров" намного хуже Конца Света или там Геенны Огненной, честно стремаюсь такого исхода событий. Так что уж будьте добры, направьте меня на путь истинный.

Я не знаю мне здесь говорят с таврийскими прокладками все ок но уменя все было полностью наоборот поставил тавр прокладку обтянул накрест собрал тоссол потек да не только на ружу но и в цылиндры Я в первый раз на славуте менял прокладку калекторов согласен мне могут сказать надо было сильней тянуть особенно средние шпильки но непривык Я затягивать шпильку на 8 с усилием затяжки шпильки на 10 . Да и самое главное была бы она такая хорошая не стал бы завод выдумывать для сэнса другую прокладку есть ещо вариант посадить металические кольца до установки но зачем чтото придумывать если можно купить чуть дорожэ и забыть.

Я от центра к краям тянул.

А в цилиндры-то каким каком тосол попадет, не пойму? Как он просочится из выпускного коллектора во впускной? Мистика просто... Металлические кольца сажать самому - это извращение какое-то нереальное.

Да, КСТАТИ, таврийская прокладка - она ВРОДЕ БЫ с кольцами уже. Сегодня приеду домой - посмотрю, как раз на гвоздике у входной двери висит, ждет своего часа.

У меня такая-же лажа была: в впускной коллектор попал тосол а оттуда по кольцам - в поддон. Эмульсии было...Так вот: во впуск. коллекторе есть отверстие СО для прогрева впускных каналов под карбюратором. Вот эти отверстия на прокладке и нужно лишний раз мазнуть герметиком. И первыми ,желательно, обтягивать именно эти шпильки.

Вот это уже мысль. Мазну тоненьким колечком для верности, не повредит, еще в тот раз за эти каналы стремался.
да,кстати, про таврическую прокладку. на ней 4 металлических кольца.
Обтягивать буду максимально равномерно, по чуть-чуть и с перерывами, обычно так делаю. Так лучше получается как? Средние - центр - боковые? В смысле последовательности обтяжки?

Посмотреть букварь на вазика может там что то есть по затяжке, прокладка то такая же.

От центра к периферии.Моменты есть у Фучаджи.Не надо "мазнуть",разве что графитом натереть.При затяжке металл деформируется,этого достаточно.

Если прокладка с дешёвого набора, там не графитка, не герметик не поможет. Обвальцовка сделана не аккуратно, из толстой жести. Мелкой восьмёрки не достаточно, можно сорвать резьбу. Надо применять прокладку, которая продаётся в отдельной упаковке, с уже нанесённым герметиком.

Графитом прокладки осыпали для того , чтоб при следующем демонтаже детали прокладка не прилипала и не рвалась кусками и не слипались при хранении, Графитовая смазка при нанесении на прокладку играет роль пластификатора,не позволяя парониту пересыхать и осыпаться. В некоторой степени графитка может играть роль "герметика" но... Прокладки коллекторов "Таврии" встречаются разные, чаще 3-х типов: металлопаронитовая(мет.-парон.-мет.)- не покупаем!, металлопаронитовая(парон.-мет.-парон.) без герметика, осыпана графитом- не берем!, металлоасбестовая, без графита(черн. цвета) с герметиком по контуру окон- БЕРЕМ!!! Далее -работаем, работаем..

Полностью метализованая (типа как для штанов)не попадалась.

А мне клиенты пару раз привозили такие комплекты- приходилось прокладку докупать отдельно. Почему-то многие бумают, что мастер обманет, купит фуфло, наварит.. Но никто не говорит, что мастер за работу отвечает своей репутацией ( в лучшем случае)!

А насчет заводских как?

недели две назад (а может уже и 4 )поменял прокладку коллекторов!заняло часа 4 но в спокойном режиме и без ямы!прокладку купил сенсовскую(парани металл паранит+герметик)центр сел на шпильки хорошо а вот левая сторона(водительская)-явно отверстие было проё...но,так как пока не обтянул прокладка из-за того что отверстие крайней шпильки было ближе к центральным шпилькам,выпячивала на ружу!
парится долго не стал обтянул и всё!
пожалел лишь об одном-что подушку со всех трёх болтов открутил на блоке!минут сорок пытался попасть,уже и направляющие повставлял а оно до ж....!вообшем чудом накрутил одну ну а потом и остальные!

А разве завод сам делает прокладки? Прокладки делают поставщики, а завод тулит то, что те наварганили..

Я наверное тоже пожалел, когда все открутил.В следующий раз буду умнее.

Менял подушку, ничего архисложного вроде не было.

Когда я менял подушку, обратил внимание, что потушка гуляет в лонжероне. Оказывается, втулка.сквось которую проходит стяжной болт. оторвана и подушка уперлась в лонжерон- мотор наклонился и ни ремень, ни прокладку.. Выточили втулку в виде грибка, сняли мотор, вставили втулку со стороны моторного отсека и обварили..Теперь подушка упирается не в тонкий торец втулки, а в шляпу грибка, т.е. в лонжерон- мотор как по уровню... А вместо одного болта я поставил шпильку- работает как направляющая .

Выпускной коллектор (штаны) для карба встанет на инж?
 

Настала пора менять резонатор
Пробег 80 тыс.

Машина инжектор Евро-2. В начале её жизни столкнулся с проблемой цепляния катализатора за всё и вся, и потому давным-давно катализатор ампутирован и заменён на обычный карбовый резонатор, в который вварена гайка для датчика кислорода.
Новый буду ставить вновь карбовый.

Помимо резонатара, который уже явно сечёт, еще внушает опасение состояние штанов.
В продаже есть штаны (выпускной коллектор) для карюбраторных таврий/славут.

Вопрос:
Действительно ли существуют две отличающихся модели штанов для карба и инжа?