Это называется правильным ориентированием искрового зазора. Ставится свеча искровым зазором к поршню, то есть боковой электрод смотрит на распредвал.
У меня все комплекты с ориентированные.

Ага, так вот он какой, северный олэнь. Значит не баян.

Шота вроде как на стенде намеряли наоборот.
http://www.nrc-drive.ru/index.php?op...2-40&Itemid=68
Непонятно конечно, искра происходит когда клапаны закрыты, а смесь толкается поршнем, по идее открытая часть должна смотреть вниз, а у них наоборот получается.

У меня наоборот, так как Yurasvs процитировал.
Наверное пошаманю и я с болтами.

пока жены накрывают на стол отпишусь:ny03: уже второй месяц таврюху мучает в прямом смысле слова жена, обороты выш:ny03: 3000 не подимает(то бишь особо свечи самостоятельно не почистятся,как на 5000) сейчас у меня гольф, у которого также разные длины коллектора на 2-3 и 1-4 горшки, ну не видел я никкой разницы между свечами, правда, ни разу, читаю второй год про проблемы коллектора и ну непонимаю что за чудеса. всех с наступающим. кстати, перечитал кучу баянов про электроподогрев коллектора, и людй которые говорят что чушь, так вот на гольфе стоит с завода. когда сильно холодно -нажимаю 5 раз п:Dдаль газа, подсос на себя,вкл зажигание(греется и акб и коллектор) 2 минут и завелся с первой попытки.

С новым годом всех тавроводов:ny06:
Пусть машинки наши бегают и не ломаются :ny08:

Ага, тогда скукотишша будет, как на Бентлифоруне.

Kvarz, а вы как выставляли свечу, шайбами ?, попробовал подложить шайбу, так она ровно на один оборот и не довернулась и стала акурат в том же не нужном положении.

По роду побочной деятельности у меня огромная куча свечей. На всех разной толщины кольцо. Потрахался конечно изрядно:).

ага

Шайбы плохо, надо просто подбирать, тасовать свечи между собой, чтоб и так стало. Отклонение +-45градусов мало влияет.

Ну вот, опять я Вас всех взбодрил.
А еще когда то лет эдак 20 назад брал сверло около 1 мм и боковой электрод сверлил на против центрального электрода, за раз 2 жмени свечей сделал, как то так вроде был эффект, но то был москвич.

А что тогда только не делали? Выбора же не было, а Китай еще дремал.

И разрезали боковой электрод вдоль, делали типа языка змеи, тоже помогало. А сейчас НЖК делает практически то же самое, выемка в центральном электроде и специальный полукруглый профиль бокового. Действительно хорошо работает.

Гады, у нас спернули идеи!

Читал в "За рублем" о проведении моторных стендовых испытаний свечей с самодельным отверстием в боковом электроде. Вывод - эффекта ноль. А всякого рода разветвления да заостренности в свечах локально повышают напряженность поля, что облегчает образование искрового разряда и делает работу свечи более стабильной. Сам пользуюсь НЖК V-line.

Сказано, сделано.
Ниже отчетец и напутствие тем, кто решится повторить.
Вчера, в первый день нового года, надоело лежать и дабы не было пролежней решил вживить болты в коллектор. Да и руки чесались, если честно.
Сначала хотел болты на 12, но не нашел по знакомым такого метчика, поэтому остановился на 10.
Снял карб, накернил будущие отверстия, просверлил отверстия сверлом 8,5. При сверлении в паре пользовался пылесосом, дабы меньше стружки попало в коллектор. Нарезал резьбу М10 (знакомый снабдил цангой для удобства).
Выкрутил свечи 2 3 цилиндра, продул от стружки пылесосом коллектор через свечные отверстия, закрывая тряпочкой противоположный край коллектора. Визуально стружки замечено на дне коллектора не было.
Взял болты(резьбовая часть) 30мм. Глубина в месте сверления 30-32мм. Уплотнил резиной 3мм, и шайбой 0,8мм.
Ну, думаю, щас будет ОГОНЬ.
Пытаюсь заводить, а такое ощущение, что забыл свечи вкрутить в два котла. Проверяю, да нет, вкручены. Пытаюсь опять заводить - хватает, но не заводиться.
Думаю может ремень ГРМ, проверяю - все в норме. При прокручивании за колесо на 5 передаче в двух точках компрессии почти не ощущается.
На ум приходит только одна мысль: попала таки стружка под клапана.
Начинаю очковать, ну думаю довые....ся, тюнингатор хренов. Почесал репу, думаю терять нечего, буду заводить.
С большим трудом, с горем пополам, почти посадив АКБ завел таки. Сначала двоила- троила, потом таки проработалась немного, но работа какая-то не такая. Прямо говоря работает хреновато.
Призадумался. Думаю может болты длинные. Связываюсь с Кварцом для уточнения данного вопроса. Ввожу его в ступор данным вопросом, все таки 1 января на дворе. Кварц, наверное, мысленно крутит у виска и думает во "бАльной". Какой мазохист 1 января занимается такой фигней. После разговора выясняется, что у него до упора закручены болты и потом законтрогаены.
Решаю сделать выше болты. Накручиваю по гайке до самой головки болта, потом все та же шайба и резиновая прокладка. Подсчитал высоту. Гайка 8мм, шайба 0,8мм, прокладка 3мм, ну и тела самого коллектора 4-5мм. Итого в коллекторе торчит примерно 15мм с учетом ужатия резиновой прокладки.
Завожу, работает лучше. Мягче вроде двиг стал работать.
Что стало не хуже, так это точно.
Вечером того же 1 января возил детей на елку в парк в Днепр. Вроде как по трассе лучше едет. Сегодня на холодную вроде получше завелась. Правда и мороза практически не было. А может это все самовнушение.
Одним словом помониторю как оно дальше будет.
Свечи только фоткать не чем. На словах отпишусь попозже.

Небольшая оговорка.
У меня каналы на ГБЦ и коллектор немного расточены и сглажены. Может в этом причина неполного вкручивания болтов в моем случае.

Всем привет.
Хорошо что нас уже двое. Статистика будет полней!
У меня вкручено до самого дна.
Будем катать дальше.

Я еще заметил такую положительную закономерность. И утром и вечером сегодня двигатель после небольшого прогрева и непродолжительной поездки устойчиво работает на ХХ при температуре примерно 60 градусов. Раньше при таком же режиме езды ХХ был нестабильным.
Катаем дальше.

Небольшое уточнение по моему режиму езды.
Утром завожу, прогреваю примерно по показометру за 40 градусов. Везу ребенка в детсад примерно 2 км. Глушу авто отвожу ребенка. После доезжаю до работы еще примерно 1 км. Вечером в обратной последовательности. Двигатель практически никогда на рабочую температуру не выходит. Иногда отвожу старшего ребенка в школу, тогда пробег увеличивается примерно на 2 км, и двиг может прогреться почти до рабочей температуры.

Да, режим окуенен для моторчика, я считаю.:( А иначе никак.:( Только элктро. Но там тоже свои заморочки, шо уж лучше так.

Такой режим - издержки наших пгт и городков с населением 10-50 тыс. у нас из одного конца города в другой - километров 10 :).
Я на лето купил велосипед.:)

:ny03: То вы в омерике не бывали.

я и зимой частенько на велике катаю)))

Уточняю по пробегу, сегодня замерял точно. 3км не выходит, пробег всего 2,4км.

У меня по 10 км дорога на работу. Итого 20 км в день.