там где радиодетали продают, или в авто магазинах специально для нитей, но он дороже

спрашивал у нас в радиокоме, -нима, а на сайте висит шо єсть
нада на базар топать -там фсе єсть

=шустрый]--ой ой ой эт какая ж температура то у вас там была?

примерно -20 и -15. При ремонте нитей нанёс широкие полоски контактола, особенно в районе вклееных контактов, в результате эти места прогревались сильнее. По оттаивающему льду это было видно. Дальше стёкла с нитями обогрева закончились:D

Покупать надо состав коричневого (рыжего) цвета в автомагазинах, локтайт или квик грид. На радиобазарах обычно продают составы для ремонта клавиатур с высоким удельным сопротивлением, оно и будет греться сильнее чем нити на стекле.

Были проблемы со стеклами старых выпусков, к которым провода подключались в верхней части. Таки да, в морозы лопались. Поэтому начали ставить клеммы подключения посередине. А после ремонта мог быть сильный нагрев самого ремонтного состава, если он не на основе солей платины. Сопротивление в местах ремонта возрастает и нагрев там сильнее.

Т.е. резюмируя тему можно сказать, что если стекло не тонировано, то лечение возможно токопроводящими составами, а если тонировано то либо снимать тонировку полностью (с возможным убиением всех или большей части нагревательных нитей), либо вырезать заплатку на тонировке и локально восстанавливать нить, но потом тонировку все равно придется менять - из-за нарушения целостности пойдет пузырями...

всё правильно,за исключением пузырей на плёнке(возникают только на дешовых плёнках и при не правильной поклейке):yes:

У меня на заднем при наклеивании тонировки мастер нанес царапины на нити, так что работает на нагрев только три шт. Сейчас думаю - это он специально чтоб тонировочную пленку оградить от нагрева или просто так звезды стали, что во время работы рука дрогнула...

плёнке по...иг на обогрев,главное в течении первых 3х дней не включать после поклейки,что б вода ушла.

Ну у меня тоже повредили одну нить. Визуально нашел где царапина, вырезал полосочку пленки по ширине нити и примерно 1 см длиной, закрасил ремонтным составом и сверху когда высохло на всяк случай лаком.

ну повреждать во всяком случае никто не заинтересован нарошно,а вот качество нитей желает лутшего,вот и портиться при неслабой замывке стекла(для качества поклейки:yes:)

Storag прав! можно вырезать четко на ширину нити и заделать проблемное место и потом тонировку никак не восстанавливать, потому что повреждение снаружи видно не будет оно будет за нитью накала, а из салона ты тоже этого практически не увидишь.

А можно как то самому наклеить обогрев на заднее стекло, если его там не было?

Сложно. Лучше купить готовое стекло.
Попутно вопрос. В заводском магазине увидел кнопку в продаже. Символ на кнопке мне непонятен. Выглядит как буква Т. Что это??

Кнопка дистанционного выключателя массы.Были такие выключатели. Видать-экспорт.На наших не видел ни разу. Только Т вверх ногами должно быть.
Что касаемо наклеивания, было такое- возни много,греет так себе и не всегда долго.

а что сложного?просто не реально

Ну почему же? Реально,но возни много. Клеил. Привозили сотрудника из той же Болгарии в советское время. Тонкая алюминиевая полоска,клеилась плохо,рвалась легко,контакты ненадежные...

да есть и пленки с контактами и нитями соответсвующими,но после 5ти протираний всё это запилиаеться мутнеет и создаёт эффект запотевшего стекла даже в сухую погоду.

у нас в раене эл.завод делает смешную приспособу-на каркасе 4 спирали как электро плитка с вентелятором,все эт на присосках и со штекером к прикуривателю.а ваще сам когда без обогрева ездил то запотевало макс на 2-3 мин. т.к. Хорошо вымытое стекло меньше потеет.

вентилятор и без спирали хорошо работает. Шоб меньше потело надо хороший обдув.

в точку. у меня с компа большой на задней полке. проблем нет.

всё это можно, но как делее пишут, это всё таки сложновато, хотя имея опыт и нужные инструменты, времени много уже не займёт ;)
После того как я прикупил себе стекло с обогревом в рабочем состоянии, а после доставки оказались всего две рабочих нити (либо продавец протупил, либо брат его довёз из Киева с такими последствиями) сформировались такие вот мысли и планы:
- стекло с нитями неизбежно обтягиваем защитной плёнкой(у меня это тонировка);
- делаем ремонт нитей описанным способом;
- на моём же родном стекле нити очень сильно посыпались и имеют большие пробелы, поэтому данный способ будет очень проблематичен, предлогаю действовать тем же способом, только в нитях делаем полные пробелы оставляя всего несколько мест для крепления к ним нихромовой нити во всю длину;
- так же само можно поступить с креплением нихромовой нити альтернативными способами типа суперклея и других клеёв(нужно эксперементировать), как раз на ваш варик с голым стеклом;

Не путайте элементы, встроенные при производстве стекла, и наклеенные самолепом, разное это совершенно! Никогда так не сделаете, как завод,пройдено, шишки набиты еще в советские времена.
Нихром никогда вы не выложите по прогибу стекла, не приклеите изнутри без пятен,следов и проч. Только в виде отдельного нагревателя с желобком-отражателем, или вентилятор+ спираль витая и плоская.

Обогрев заднего стекла!
 

Помогите подключить задний обогрев стекла:sos:

На торпедо есть кнопка справа "Обогрев стекла" нарисовано. Ее подключаешь на включение реле, реле лучше взять ампер на 30. Контакт замыкания реле подключаешь на к выходу реле включения зажигания. От реле тянешь +12 на стекло -12 берешь с корпуса двери. Работы в теплое время года минут на 30 от силы. Если нужна схема, напиши скину.

Не с двери, а провод тянуть. С петель еще тот контакт будет. Ток там большой.
Предохранитель не забыть.