Спасибо за интересные мысли!

Спирт- метанол. Добавляют примерно 10% . Есть Гост там вроде до 15 %. На спирте можно беднить смесь.
Нашел контору во Львове , продают метанол технический по 5 грн. литр. Очищенный по 9 грн.
Далековато , а то я бы на спирт перешел совсем. Можно степень сжатия поднять без детонации.

Вы видимо спутали. Тут обсуждается сертифицированный спиртосодержащий бензин.
А метанол давно пройденный материал. Это к спортсменам;).

сильно?

Седня выкрутил свечи, выкатал бак биоэтанола, местами на свечах увидел рыжеватый налет, ферроцены :-( скорее всего след заправкой уже будет обычная пятерка вога, на ней проездил больше года, свечи всегда были вобще без налетов и нагаров... обидно.

катализатор сможешь сразу на помойку выбросить ;-)

Заправился еще раз - теперь был чистоган 95S.
Поездил, посчитал расход - в денежном эквиваленте на 100 км получается совсем немного но выгоднее. Едет прекрасно, про детонацию как явление в любом режиме - забыл. Пуск холодного мотора с подсосом такой же как и был. Пуск горячего мотора - ЛУЧШЕ стал!
Налицо одни плюсы пока что.
Вот еще один нюанс разве что - помимо зажигания в плюс 7 гр., еще выкрутил качество на четверть оборота, а то ХХ был малеха неуверенный.

А я буду переходить на газ. Уже всю аппаратуру закупил. Начинаю процесс инсталляции.
Как бы на бензине не было классно, но на газу экономней;).

Кто сказал? Раньше они умирали от свинца в ТЭС, теперь- от спирта?

Слово то страшное: спиртосодержащийбензин ;-).

Сегодня опять не заводился на горячую на карбюраторной. Бензонасос BCD (правда ему почти 10лет) отказывается качать эту каку на горячую. Пришлось прибегнуть к методу мокрой тряпки. После 5мин остывания заполняет систему быстро, примерно за 20 качков. У нас специфика движения тяжелая, центр города, пробки,подъемы-спуски, светофоры каждые 300м, короткие поездки по 2...3км. С нетерпением жду, когда закончится этот злополучный бак спиртобензина. Главное чтобы проблема с бензонасосом была обратима, если задубели от спирта резинки на его клапанах, будет жалко, до этого почти 10лет насос работал безотказно.

Ну глупости, я уже пятый бак откатал. Поездки то же по 3-5 км.
Видимо совпадение. Насос свое отходил:yes:. Да и судя по вашему первому посту о этой проблеме, как раз жара в Днепр пришла. Думаю на обычном говнобензине было бы то же самое.
И откуда у вас уверенность, что под другими марками бензина, вам не толкают спиртосодержащий бензин:yes:.

Вонь от этого бенза как от алкана возле машины...:-D:-D:-D
Я не могу на нем ездить...

Сегодня когда проверял насос, лизнул немного. Можно пить вместо водки. Для разделения с бензом добавлять воду и ставить в морозилку. Двойная выгода, бенз в бак, спирт с водой внутрь.

Ну не знаю какой у вас спиртовой, но наш днепровский не сильно воняет спиртом. Сегодня только колдовал-смешивал. Да, если сравнивать с бензольным, то различие в запахе есть, да и то, если нос в канистру сунуть:D.

Посмотрим, будет ли глючить на обычном.

не забывайте, что он метиловый

Не мешайте эволюции работать..

Если у спирта оч 130 и чтобы у смеси вышло оч 95 добавляют антидетонационные присадки то бензин там берут прямогонку какуюто?
Езжу на таком бензусе с анп уже три бака выкатал. Жиклеры воздушные поменял во второй камере 125 поставил, а 145 вкрутил в первую. Мотор 1,1, голова спилена на 1мм. Прет капец. Запасной бензофильтр вожу но пока не пригодился. Расход если поднялся то незначительно.

обнаружил одну особенность, на горячую е95 очень тяжело заводиться, для сравнения даже на укрнафтовском 92м такого нет

Технические проблемы массового внедрения биотоплива
 

Вот немного накопал по теме, думаю будет интересно...

..."Существуют сугубо технические проблемы массового внедрения биотоплива.
Традиционный бензин с добавкой денатурированного спирта получает полярную гидроксильную группу. У такого бензина значительно увеличивается электропроводность, что в свою очередь способствует увеличению коррозии материалов, из которых изготовлен бензобак, трубопроводы, форсунки, инжектора, уплотнители и т.п.
Частично проблема может быть решена добавкой в топливо различных ингибиторов. Но это увеличивает стоимость топлива. Ингибиторы замедляют коррозию, но не снимают вопрос полностью.
Есть и еще одна техническая проблема. У этилового спирта теплота испарения значительно выше, чем у традиционного бензина. Соответственно, при низких температурах двигатель запустить сложнее. Можно компенсировать добавкой в топливо изопентана, что также не способствует уменьшению стоимости конечного продукта.
Но наиболее важной проблемой есть та, что у бензина с добавлением биоэтанола увеличиваются его гигроскопические свойства. То есть, он набирает воду.
Отсюда закономерный вопрос. Как его хранить и транспортировать?
Резервуары существующих в Украине нефтебаз не отвечают стандартам, необходимым для длительного хранения биотоплива."...

http://www.bfm-ua.com/index/0-150

Сегодня столкнулся с первой ласточкой - забился канал ХХ, пропал холостой, но все обошлось вроде без разборки. Покрутил мотор до 5 тыщ и как рукой сняло. Спирт потихоньку делает свое дело - открутил горловину бензобака - весь патрубок уходящий внутрь ржавый :(. Такого раньше не было.
Но едет зараза все равно офигено...

Ух йопт :wall:надо у себя будет глянуть

А на АНП его продают под маркой Е95? А то у нас на АНП есть просто 95-й и 95энерджи.

[QUOTE=andreybelov;2321789Мотор 1,1, голова спилена на 1мм. Прет капец. Запасной бензофильтр вожу но пока не пригодился. Расход если поднялся то незначительно.[/QUOTE]
что с зажиганием делали?