Провода Tesla T137H я уже протестировал. 1,5 года на машине. Впечатление такое: на сегодняшний день это самый лучший вариант для карбюраторной Таврии. Все остальное - только хуже. И не так уж важно где их делали на самом деле.
Где покупать и по какой цене - решайте сами:mad:

стояли какие-то синие с большииими такими наконечниками. а на первом цилиндре в резиновом уплотнителе от наконечника к проводу дырочка была, ну я по мере изучения ковырялся как-то и однажды имел счастье наблюдать, как через эту дырочку шпарит искра в патрубок с тосолом, который над ней проходит... как раз собирался менять, поставил тесла. вроде ничего)

зы а еще в машине топливный фильтр стоял после бензонасоса, представьте, какая бомба под капотом была от прошлого хозяина - теоретически пластиковый фильтр, имея изъян в корпусе, мог лопнуть от нагнетаемого давления и бенз отличной струей полетел бы к той самой искре...

Ой, не пугай так :-D
Карбовый насос такое давление может развить что пластик фильтра лопнет? :tupak:

а как же ш:
пластмасска ж - заденешь удачно, треснет и не заметишь, ну или брачок-с там какой на стыке, держит-держит, а потом в один прекрасный момЭнт... в жизни всяко бывает)

У меня был похожий случай с фильтром. Добавлю - модный нынче ниточный фильтр.
Так вот. Летом в жару пластмассовые штуцера, на которые одеваются шланги сморщились и прогнулись до такой степени, что шланг на нем держался непонятно как. Заметил это когда машина начала дергаться из-за недостатка бензина. Там подсос воздуха был. Вот так.

На данный момент на авто стоят безымянные провод ОДИНАКОВОЙ длинны для каждого цилиндра! Провод похож на силикон (очень) но присутствует одна тоненькая волосинка. Сопротивление не измерял.

На роботе нашёл высоковольтный провод с лазера (в тройной изоляции), термостойкий. Медная много-жила 0.7 мм2 - думал заменить сток, но начитавшись форума аж сомнения взяли...

ИМХО: провод должен быть без утечек, с минимальным сопротивлением. А резистор есть в бегунке и свечи тоже с резисторами.

ЗЫ: купил себе

http://s011.radikal.ru/i318/1107/0b/db5e969294e1.jpg

Измерил - 6 кОм.

Как говорят - покритикуйте Моё ИМХО)

А нечего тут критиковать. Поездишь - отпишешься. Всем ведь интересно.

Сопротивление проводов должно быть минимальным. Если провода с большим сопротивлением то свечи должны быть безрезисторными.

Ранее стояли провода Tesla - синие силиконовые (очень доволен) и не били током когда брал за любую часть изоляции-).

А что сейчас стоит - г.... полное. И током долбит что ого го и колпаки на свечах воду пропускают и не сохнут долго!

Фото отчёт:

http://s007.radikal.ru/i302/1107/c2/b192bad59c17.jpg

http://s005.radikal.ru/i211/1107/e6/f819d6ce6a49.jpg

http://i081.radikal.ru/1107/87/6a973ff4412b.jpg

http://s005.radikal.ru/i210/1107/3d/c983ce07b4a7.jpg

http://s13.radikal.ru/i186/1107/12/267e36bc9c63.jpg

http://s011.radikal.ru/i315/1107/89/8456a667914d.jpg

http://i032.radikal.ru/1107/94/bde7b93cbfcc.jpg

Для Chernig0v
 

Батенька, я тоже в магазине часто говорю: "LSA это Чехия". На самом деле - Китай. Некоторые вещи этого производства ходят лучше других (просто наши еще хуже). А вот провода...

Уже писал,картинку давал-хотите вечные провода,ищите силиконовые для неоновой рекламы. И изоляция,и жила выдержат нервное дергание многократно.

Закончу с кузовом (...наивный) - поменяю ВВ провода на медь в тройной изоляции.
И посмотрим при равных настройках карбюратора и одном и том же бензине на ново купленные свечи при одинаковом пробеге.
И как говориться - сделаем вывод)

ЗЫ: вот только думаю как равные условия сделать...или два цилиндра оставить с одними проводами, а остальные - с другими. Тогда провод от катушки каким брать...тут возник вопрос(

Ребята, вопрос глупый, но подскажите, в каком порядке подключать ВВ к трамблеру? Стояли у меня какие-то силиконовые сопли, светились ночью и доверия не внушали совершенно. Купил сегодня Теслу, поставил. Начал заводить - не заводится. Подключал провода к трамблеру по мануалу. Как стояли старые не посмотрел, потому что и думать не мог о других вариантах подключения. Знакомый сказал, что провода могут быть подключены в обратном порядке. В общем, на Тесле перепробовал 5-6 вариантов подключения, а потом поставил старые, и их подключал много-много раз. В случае совсем неправильного подключения - чихает, пыхает, но двигатель идет вразнос из-за неправильной очередности детонации. При правильном подключении стартер вхолостую крутит движок, а больше ничего не просходит.

По-идее, нужно бы выставить метку ремня на ВМТ, посмотреть, куда указывает бегунок трамблера (1-й цилиндр) и дальше подключать по схеме 1-3-4-2. Но из-за смещения позвонков пока машину толкать не могу. Есть какие-нибудь предложения?

Зачем вам метки,ремни,позвонки и проч.??? Вы ничего не трогали,не проворачивали? Емею в виду,что все на КВ и РВ совпадает,как и должно. Есть на крышке ВВ вывод с цифрой 1, вот от нее и танцуйте,только считайте ПРОТИВ часовой стрелки и по порядку.Да,цилиндры считаются от шкива,а не маховика.

кук, ничего не трогал, а на крышке трамблера "тьма египетская" - никаких обозначений нет. То, что подключаются провода против часовой стрелки я знаю, как и нумерацию цилиндров. Смещал не только на одни шаг расположение проводов, а и на целый круг. Чикаех через карб, или даже не пытается завестись.

Крышечку, наверно, тоже заменть бы на более качественную. А провода в этом случае лучше будет подсоединить с помощью другой Таврии. Посмотреть как там и себе сделать. По одному. Дотошно. С чувством, толком, расстановкой.
Если ничего не изменится - проверить метки на РВ и КВ.

Проблема решена, правда, неизвестно, в чем она заключалась. Пришел сегодня утром к машине, снял все ВВ провода, попросил её хорошенько не строить из себя Мерседес, поставил провода на трамблер, на свечи... Завелась с полуоборота.

Всем спасибо за посильную помощь.

Вот! А то сразу и матом...

Наступил долгожданный день мега эксперимента: снял свои LSA + ППВ и достал ВВ провод с лазера 0.7мм2 в тройной изоляции (по факту получилось на один слой меньше...пришлось снять).
Обжал все провода, прочистил, уложил.

Завёл двигатель, результат:
-Намного стал ровнее работать, очень заметно!
-Холостые чуть уменьшил (ранее на низших оборотах было хуже...как бы пропуски).

ЗЫ: свечи не менял...скоро поставлю новый комплект как отрегулирую карбюратор.

http://s51.radikal.ru/i131/1108/38/b62247631380.jpg

у меня Теслы отработали годик потом начался танец с саблями на хх.после прозвона два провода пришлось выкинуть.дело было осенью и купил первые попавшие дешёвые провода Золекс целых 25 гривасов отдал.как ни странно работают до сих пор без пропусков на хх .вот уж не знаешь на что нарвёшся

А запчасти ZOLEX вообще непредсказуемы. Производитель - Китай. Но часто попадаются очень даже неплохого качества. По крайней мере возвратов и нареканий на эти детали гораздо меньше, чем на изделия отечественного Автопрома.

Примерно так и сказала последнюю фразу знакомая,торгующая таврозапчастями лет 15...У нее и брал колодки.Нормально.
Не перехвалим?

Chernig0v
:) у меня высоковольтные телевизионные провода стоят с нулевым сопротивлением производства союза ещё, такие на радиотуче до сих пор продаются, хотите что бы двигатель работал ещё ровнее? попробуйте не обжимать, а сделать нормальную пайку.
Да и ещё :) берегите ризистор в трамблёре и ни когда его не выбрасывайте.
Схема у меня такова свечи денсо с нулевым сопротивлением, высоковольтные провода с нулевым и не обжим а пайка (из под колпачков удалены родные резисторы), резистор только в трамблёре.
В целом, что коммутатор астро, что самый дорогой ВТН и остальная часть электрики ходят уже тысяч 80 000 и не кашляют, зато машинка всегда заводится идеально и работает ровно и что самое главное на магнитоле я шума не слышу.
Хотя данная схема подходит только для карба, не известно как себя поведёт инжектор, но опять же ни кто не мешает поставить хорошие свечи с резистором и загнать резисторы под колпачки.
:) а ставить силиконовые теслы фигеслы потом ругаться, что они греются и бьются током и дальше ставить силикон ну это как то я даже не знаю.

Добавлю впечатления по новым проводам: игрался с ХХ - пробовал старые и новые провода, на медных искра такая, что аж страшно!!! При старых ХХ с "пропусками". На новых проводах всё отлично. Получилось так что машина работала при снятом центральном проводе разносчика (зазор 6-7 мм) - получился эффект старых LSA!!!
На LSA такой фокус не получился...
На ближайшее время, однозначно, оставляю медь!!!
Тест продолжается...жду регулировки карбюратора и установки нового комплекта Bosch.

Какой марки провода подходят из номенклатуры Bosch?
Я вот из китайской Теслы подыскал T412M. Но к ним душа не лежит.