Кто-нибудь когда-нибудь, при переходе со сталюки на виртуальный легкосплав сравнивал массы дисков? Это к вопросу о неподрессоренных массах, если шо.

Наоборот. Меньше трясёт.

так че тогда все парятся о неподресоренных массах так. Мож повесить по 50 кг на каждую ступицу и ям станет меньше?

сравнивал, реально меняет поведение машины, и вес диска влияет на скорстные характеристики, разгон, торможение, чем легче диск тем меньше энергии расходуется чтобы его раскрутить, остановить, чем легче колесо тем меньше нагрузка на подвеску, вообщем чем легче тем лучше

Вешая 50 кг как раз уменьшаем соотношение. Легче колесо- меньше ям.

Ппц. Соотношение это одно поделить на другое.

http://i.piccy.info/i9/87433e00a4a2f...192965/ves.jpg

Значит довешивая 50 кг - соотношение УВЕЛИЧИВАЕТСЯ!
http://4book.org/photo/57f2/440c/eef...jpg?1475494924

Колеса на машине крутится относительно медленно, и энергия необходима на их раскрутку меньше чем необходима на питание ламп света

Нех делать заморочился посчитал;-).
Для колеса массой 13 кг (диск плюс шина) наружным диаметром 0,6 м (примерно 175/70r13) на раскручивание до скорости 100 кмч (это 886 об/мин) надо примерно 2,6 кДж. Если авто разгоняется за 10 секунд до этой сотни - это 260 Вт на одно колесо, тоесть почти киловатт на 4 штуки.
Явно больше чем на лампочки.

Елітні суперкари не даремно комплектуються елементами підвіски з алюмінію, чи, навіть, карбону - борються за кожен грам непідресорених мас. А тут - більше 1 кг добавки на колесо. Справа не тільки в погіршенні динаміки, а і в погіршенні плавності ходу і керованості авто.

Интересные расчеты но все равно это как взять одного пассажира. А если считаль разницу между легкосплавом и сталью то это 10 кг на 4 колеса.
В общем изменение динамики почувствовать не удастся

Так и не услышал ответ- кто-то сравнивал железо и "легкосплав" ?

Я выше отписывал, или вам нужны конкретные цифры?

Вот я и говорю, стёпка у нас почти элитный суперкар! ;-)

Я к тому, что без взвешивания, надеясь на волшебное "легкосплав" иногда облом получается и диски оказываются тяжелее штамповок стальных. Это только те, у кого типакакбытитаны уже от одного слова летают...

таки да, есть такое, большинство «легкосплавных» дисков что сейчас у нас продаются мейд ин чайна или турция и весят больше чем стоковые железяки, поскольку отлиты из говна и палок ибо иначе дорого

И это правда. Я взвешивал, зима 205/60/R16 на штатных стальных дисках примерно на 1 кг легче чем лето в таком же размере на китайских алюминиевых.

А що, у стьопки алюмінієво-карбонова підвіска? Це для Краза +-кілограм на колесі - це грязь в протекторі застряла ;-), а для стьопки +-кг - це вже немала різниця.

Кстати, штампы у степвея тоже облегчённые! :-D

https://img-fotki.yandex.ru/get/1618...447ef_orig.jpg

Крутые штампы, выглядят в сто раз круче легкосплавов, давно слюну на такие пускаю

Мне тоже идея понравилась! ))) И стоят они примерно, как литьё...

Только на говнофоруме тебя забанят и будут неистово срать в твоём БЖ тупаками "о неподресоренных массах" ;-)

У меня во дворе живёт чёрный степвей на вот таких дисках, смотрятся весьма круто, причём видно что они реально лёгкие, я бы себе такие заимел

https://i-a.d-cd.net/c97abd6s-960.jpg

это родные железки, если не ошибаюсь.

а вообще еще раньшеопель на вектре такое делал. мне нравились черные под серебристый кузов

Делая колеса тяжелее, мы разве не уменьшаем разницу в весе с автомобилем?

Разница - это отнять, соотношение - это поделить, специально ж уже разжевал

... Сообщение от Bad Santa Посмотреть сообщение
Только на говнофоруме тебя забанят и будут неистово срать в твоём БЖ тупаками "о неподресоренных массах"...(с)
И оправданно, если речь о штатных тавроколесах и тавроподвеске, простой, дальше некуда. Если есть, кроме амортизатора и пружины, еще одна упругая деталь- стабилизатор поперечной устойчивости, штатный, картина при той же массе колеса будет совершенно другая.