Газ ? Бенз ? Карб ? Инж ? стартера нет ?
 

Газ ? Бенз ? Карб ? Инж ? стартера нет ?

бенз, карб.

Если с вытянутым на 3/4 подсосом смогло завестись - забита перех. система или система ХХ.
Если не смогло - забит бензофильтр или подсос воздуха по тракту подачи бенза или сдохли клапана-мембрана в бензонасосе или залипла топливная игла в карбе или просто глюки в крышке распред.зажигания-коммутаторе-ДХ или растяжение ремня ГРМ. у меня траблы в них начинались как раз на перекрестках, а потом окончательно все помирало, когда останавливался и лез смотреть проблему. завтра вокресенье, тебе будет повод выехать на лоск - заодно утром трабла должна вылезти целиком

спасибо за подсказки, трабла возникала именно на горке

тут чего-то не понял, причем тут лоцк и чего трабла должна повториться именно завтра???

наоборот,утром надо выезжать-трабла и проявится.
 

наоборот,утром надо выезжать-трабла и проявится. если завтра утром- будет время съездить на Лоск, если чего-то нужного нет под рукой.

тю, так зачем после каждой траблы на лоцк ездить, не зная в чем суть траблы? уж лучше на сто, чтоб там глянули

если проблема возникает именно на горке-возможно проьблема в поплавковй камере, т.е в ее уровне.

чтобы самому учиться
 

чтобы самому учиться

или клин-подклин топливной иглы на вхоже бенза в поплавковую камеру. я топливную иглу менял на Юникаровую для Солекса - после того как обычную топл.иглу стало клинить уплотни.кольцо, разбухшее от отечественного бенза.
еще весной Юникаровые топл.иглы встречались на Лоске - старые запасы, еще не хлам.

Боится высоты.

есть подозрение, что проблема в карбе, так как авто стало подергиваться на первой передаче, на второй вроде меньше, потом глохнет на горке, связываю это с заправкой хреновым бензом, или может совпало, такая фигня уже была, в общем пора к карбюраторщику

буду учиться, когда уже не будет денюг на сто, так научишься, а люди без работы на сто останутся :D

я не знаю как ДИМОН,но у нас как перло ,так и прёт

отката от нас не дождётся,а за острый язык уже зуб имеется

найди себе толкового мастера.и езди к нему

мнеб найти авто, чтоб редко ломалось:D, но это будет уже не таврия

такого не бывает.разве что танк,но это тебе к капитану

Есть Такая авта! Читал про Шкоду Фабу-дизеляку,что прошла 1 млн.км. без 2-х поломок.
 

Есть Такая авта! Читал про Шкоду Фабу-дизеляку,что прошла 1 млн.км. без 2-х поломок.
одна была-отломилась клемма на заводской проводке. прошла с 2000 г. 1 млн. км в Германии, потом в музей забрали ту фабу.
пишут-не меняли ничего по ходовой, подвеске,выхлопной, не говоря о движке,КПП,кузову

Чтоб ходовка не убивалась, это не про нашу страну. И у таврии ходовка не плохая. Дима знает как я по ямам езжу, и по ходовке как правило менял какую-то мелочь каждые 10 тыс. Это меня не напрягало, и ходовка была в идеалее.

По движку, коробке и электрике большинство даже корейцев проходит 200+ тысяч. Проблемы в основом начинаются после того, как туда кривые руки залезут.

Ты лучше учись как денег заработать и машину купить. Развивай основные профессиональные навыки.

Таврия она не столько ломается, сколько задрачивает.

Даже больше я тебе скажу. Часть проблем с таврией у меня была от того, что у самого руки чесались.

брехня.за такой пробег всем резинкам будет ..опа.да моторы там не чё

бывает, правда надо брать авто желательно не старше 3-5 лет, если повезет, вероятность поломок не большая
например у той же фабии, трех летней давности, у приятеля за год ни одной поломки, смена масла и резины, и все, за год проехал на ней 20 тыс! и таких примеров много
но пока что имеем, то имеем:D

спасибо за совет, но я это и сам знаю,
скоро буду покупать другую, но надо же сначала эту продать

если руки кривые и мозг плохо соображает в этом деле, лучше дать посмотреть, тому, кто соображает лучше с прямыми руками

это правильно