А вот нифига, чехлы не спасают, развешо только летом. Проездил несколько зим на коже в хороших чехлах с подогревом, а когда поменял машину понял шо ткань это намного теплее

Тогда получается, что на зиму мех без вариантов... ;-)

С точки зрения пятой точки да, ползимы на овчине ездил, но на Таврии это ещё приемлемо, а дальше это уже дикий колхоз помоему

Каждому свое господа [emoji41] кому ехать, а кому шашечки...
P.S. Если кто замерзнет - пишите в личку, дам контакты у кого купить. Анонимность гарантирую![emoji3]

Копейкин первый купит)

чехлы у этого чувака заказывал?
https://static.wired868.com/wp-conte...6/06/ali-g.jpg

та сча. :no:у меня оппогрей быстро начинает работать. на двоечку поставил и вперед

Вадик, нормальные меха. На зиму пойдёт.

83900 км
Переобулись вчера в зимнюю резину. Мягко и бесшумно, будто колеса с землей и не соприкасаются.
320 грн шиномонтаж, 8 пакетов и новые вентиля.
Твоя шина.

А что за резина?

Goodyear ultragrip ice2

Итак. Начался еле различимый глухой стук. Продиагностировался - передние втулки стабилизатора не много люфтят.
Втулки по 200 грн/штука. Оригинал. Замена толи 80 толи 100 грн.
Также когда переобувал машину, то увидел что передние тормозные колодки практически вытерлись. Задние были в чуть лучшем состоянии.
У моего мастера были в запасе оригинальные колодки тойота с остатком около 60%. Прошлись шкуркой по поверхности и поставили на машину. Отдал он мне их за 300 и 400 грн соответственно. Откуда они у него? Офф сервис рулит.
Почистили все направляющие суппортов и промазали.
80 грн перед и 80 грн зад.
Через день начала загораться лампа подушки на приборной панели. То горит, то не горит.
Поехал на следующий день к оффициалам на компьютерную диагностику. 165 грн. Вердикт - шлейф руля. Половина кнопок на руле уже давно перестала работать. Видимо пришло его время. Заказал китайский шлейф под оригинал за 950 грн. Поменял сам вечером в гараже. Минут 30-40 работы не спеша.
Все кнопки заработали. Индикатор подушки погас.
На следующие выходные планировал менять топливный фильтр. Он находится в топливном баке в сборе с насосом.
Заказал заранее фильтр тонкой очистки, подделка под оригинал. 800 грн. Отдельно заказал фильтр грубой очистки (сетку) - 68 грн + 35 грн доставка. Поменял сам в гараже.
В принципе ничего сложного нет. Единственное собрал все, закрутил. Начал заводить - не заводится. Пришлось повторно все разбирать. Разобрали разъем, подогнули контакты и собрали. Все заработало.
Сетка и фильтр были очень грязными. Бак чистый.
Пробег 84500 км.
По регламенту замена на 80000 км.
Машина поехала бодрее на бензине, а двигатель начал запускаться легче.
Также поменял воздушный фильтр и фильтр салона на hengst.
P.s. фото не мои.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a71f8644ed.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...1ff823cf43.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f0c0318385.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b5a59cd36a.jpg

Итак, отпишемся.
Месяца 1,5 назад меня достало ловить двери во время открывания и я "запаялся" над решением проблемы с не работающими ограничителями открывания дверей. Всех дверей. У меня на работе у коллеги 2 мазды тройки, и на обеих не работают ограничители. Это общая проблема всех японцев. Проблема конструктивная. В ограничителях открывания дверей на японцах используются пластиковые втулки, а во всех других автомобилях в эти пластиковые втулки встроены металлические ролики, которые и призваны фиксировать дверь в открытом положении. Металл в отличии от пластика не стирается и через 20 лет эксплуатации. Вычитал что уже есть наработанный способ исправления данной проблемы. Нужно разобрать родные ограничители тойоты и поменять их на внутренности из ограничителей ваз 08-09 или ланоса.
Тазовские ограничители нужно дорабатывать напильников в буквальном смысле. А еще они ходят не долго в отличии от ланосовских.
В общем заказал 4 правых передних ограничителя дверей с ланоса. Заказывал качественные genuine GM, 190 грн за штуку.
В одну из суббот взял на работе шуруповерт, купил пару сверл малого диаметра и принялся разбирать двери. Благо в тойоте как в конструкторе лего все делается легко и непринужденно. Разобрал дверь, открутил родной ограничитель, высверлил 2 точки сварки и разобрал ограничитель. После чего разогнул "усики" ограничителя GM и переставил внутренности в ограничитель тойоты. Загнул плоскогубцами ограничитель тойоты и поставил на место. Ту же операцию проделал еще 3 раза. В общем ничего сложного. После сборки еще некоторое время двери открываются тяжело. После месяца эксплуатации все приходит в норму, резинки в ограничители усаживаются, и двери нормально открываются и при этом фиксируются лучше чем на новой машине.
Наконец-то не страшно открывать двери в ветреную погоду, а также не страшно ударить дверью припаркованную рядом машину. Кайф.

После замены втулок переднего стабилизатора машина ощущалась "сбитее", но еле различимый стук на маленькой скорости на мелких неровностях все же остался. Я принял решение поменять стойки стабилизатора. Купил запчасти украинской фирмы АТР. Они выпускают усиленные стойки стабилизатора, которые очень хорошо ходят по украинским дорогам. Достигается это за счет увеличенного диаметра шара и подобранного материала втулок, которые более износоустойчивы по сравнению с обычными. Пара обошлась в 380 грн + доставка новой почтой.
Приурочили замену стоек стабилизатора к замене масла.
Пробег 85700 км. Замена стоек стабилизатора АТР, замена масла в двигателе на Toyota Genuine 5W30 5л (750 грн), масляный фильтр Mahle MH OC217.
Также месяц назад был заменен фильтр воздушный HENGST HENG E1288L и фильтр салона HENGST HENG E2945LI (бумажный).
И еще при замене втулок стабилизатора мой мастер пофиксил выброс смазки из под пыльников наружных ШРУСов. Просто поменяли хомуты на новые. Это конструктивная болячка этой модели.

Пару месяцев назад надоели скрипящие дворники. Не помогала ни замена резинок в моих бескаркасных бошах, ни замена дворников на дешевые. Послушав своего мастера с тойоты решил купить дворники DENSO гибридные, которые должны стоять на этой машине с завода. Официалы продают такие дворники по 50 баксов за 1 штуку, из-за того что на них написано тойота рядом с denso. Я пошел другим более жлобским и рациональным путем. На сайте владислав запчасти заказал дворники Denso DU-060L и DU-050L. Обошлись они мне в 700 грн за 2 штуки. В них меняются резинки на тойотовские и в итоге они ходят вечно. Дворники made in japan. Качество исполнения на высоте. Компания владислав запчасти является официальным дилером компании Denso на рынке Украины, поэтому сомневаться в подлинности запчастей не стоит. Данные дворники работают на моей машине просто идеально. Бесшумно абсолютно и трут лучше чем любые боши.


Далее. Через месяц после покупки машины у меня перестала читать диски родная магнитола. Это конструктивный косяк данной модели. Компания тойота их массово меняла по гарантии в свое время, пока машины были на гарантии. Я так проездил год. Радио слушать категорически надоело и я искал пути решения данной проблемы. Китайская магнитола с двд стоит от 5000 грн, но нужно понимать что это магнитола с резистивным дисплеем низкого качества. Говно одним словом. Нормальная магнитола на Андроиде стоит 10000 грн. Я так подумал и решил что нахер она надо за 400 баксов. Решение я нашел на олх. Нашел барышню которая продавала машину и магнитолу. У нее была практически новая магнитола, которую сразу после покупки машины поменяли на китайскую гамнмтолу с двд. А снятая лежала 10 лет в коробке и ждала меня. Сторговался я с ней за 850 грн и она отправила мне ее новой почтой наложкой. В общем она меня не обманула. Магнитола действительно новая. Как приятный бонус в ней есть встроенный чейнджер на 6 мп3 дисков, RDS, 3 диапазона FM настроек и главное она играет лучше чем моя. Поменял сам в гараже. Времени заняло не больше часа. Машина крайне ремонтопригодна. Все очень легко меняется без нервов и сложностей. Так я за 3 копейки решил вопрос с музыкой в машине.

Вчера на пробеге около 86100 км заехал на сервис "твоя шина" и проверил балансировку колес по условиям гарантии на шины. Все 4 колеса имели дисбаланс. По условиям гарантии за снятие-установку колес с меня денег не берут, поэтому заплатил 160-20%=129 грн за балансировку 4 колес.
Теперь снова руль не бьет на скорости около 100 км/ч.

Довожу машину до полного идеала.

ну с поддельными фильтрами это у вас врятли выйдет

Каждый абзац начинается с фразы "это конструктивный косяк данной модели"... Кто бы мог подумать, что у камри столько конструктивных косяков... )))

Ой ли, уж с "поддельным" кнехтом катаем по 700 тысяч на маршруте спринтера.
Не говорите глупости.

Каждый абзац это магнитола и ограничители?))
Открою тайну: у всех японцев одна беда, ограничители и шлейф руля. Не зависимо от модели.
Тут смотря с чем сравнивать. Ежели с немцами, то это мелочи. А больше и ровнять не с кем. Считаю это мелочными вопросами за 10 лет эксплуатации. За 10 лет тупо ничего не меняли.

а, нуну, давайте давайте...

У вас есть конкретные пруфы или вы так, поговорить?

пруф? сколько стоит оригинальный фильтрующий элемент? сколько тот что вы купили? тут еще нужно учесть тот факт что на неоригинале барыги зарабатывают больше чем на брендовой запчасти, а теперь вместе подумаем из чего должна быть сделана запчасть чтобы столько стоить

Фильтрующие элементы mahle это одни из лучших фильтрующих элементов в мире, а вы говорите какую-то чушь. Тойотовский масляный фильтр стоит столько же сколько и кнехтовский. Или вы думаете что тойота сама эти фильтры делает? Говорите реально какую-то чушь. Советую посмотреть распилы фильтров разных брендов в интернете и станет ясно. Я, господин, механик, по наследству от своего отца катаем маршрутный транспорт уже 20 лет и знаем что хорошо, а что плохо, уж поверьте.
Есть и правда плохие фильтры, но они стоят в 2-3 раза дешевле, и я поверьте, на свою машину говно не буду ставить.

Вы уж не перегибайте, 10 лет но пробег 86 тыщ. Даже ланос за такой пробег особо ничего не попросит, если конечно не гнобить его откровенно.

Надіслано від мого 5010D, використовуючи Tapatalk

Про гамнитолу:
Подсела линза на сд. Можно напруги ей крутнуть немного и будет сНова диски норм. Считывать

Факт что есть гамнитола с не работающими дисками и некому чинить. Если есть варианты то прошу в лс.

Так в ланосе этого нихрена нет)) давайте начнем с этого)) ни мультируля ни магнитолы заводской. Только руль и 4 колеса связанных проволочкой.
Вы ж поймите. Оно то можно ездить и с глючным шлейфом руля, если не парит что половина кнопок на руле не работают. И гамнитола радио исправно проигрывает, а диски при очень большом везении и то в созвездии козерога.
Вы поинтересуйтесь, если что, шлейфы на всех япах сыпятся время от времени. На лексусе рх350 стоит такой же шлейф как у меня. И ограничители дверей тоже на всех япах не работают. Конструктив у них такой.
И это трудно назвать ненадежностью. Скорее мелкие косяки. Особенно в сравнении с немцами. Тем более вас не смутила цена вопроса? Разве это дорого? На ланос будет дороже стоить.