Сообщение от Zazotavr (Сообщение 3402739)

А как вы видите, что работает вентилятор? (особенно на скорости 100-110)

Сообщение от Василий_7 (Сообщение 3402775)

Это заметно по бортовику (БК-06), в режиме напряжения, еду - 14,6-14,8 например, включается вентилятор и стает 14,3-14,4. Или по тахометру если нейтраль включить, 920-950 об, когда вкл. вент 820-840 об. стает.

Сообщение от Zazotavr (Сообщение 3402789)

Понятно. :yes: Как вариант - у меня с похожими симптомами помирал термостат. Вроде работает, не перегревается. Но на трассе (когда стало жарко) показометр ушёл в "красную" зону. :( Перед этим (буквально на день раньше) стоял в Киеве в бааальшой пробке - и ничего. :no: Взял термос с собой (купил заранее), а в дороге пришлось поменять.

Сообщение от Василий_7 (Сообщение 3402793)

Тоже грешу на термос... Иногда не полностью открывается и последнее время все чаще (возможно) вот в жару и усугубилось. А вобще и зимой нередко включался когда по-месту ездишь неспеша.

Сообщение от Zazotavr (Сообщение 3402808)

А датчик включения вентилятора нормально работает?

Сообщение от soladko (Сообщение 3402860)

более горячая машина, меньше газа поступает, беднее смесь.(это доля ответа почему тупее) Может зажигание сильно раннее, что способствует перегреву изза больше педаль давить?

Сообщение от soladko (Сообщение 3402928)

По пробуйте треть деления позже, потом треть деления раньше, жопа почует и подскажет оно или не оно. При неоптимальном зажигании на гашетку больше давать надо, вот и перегрев, плюс сама смесь когда горит не тогда больше греет двигло.

Сообщение от Василий_7 (Сообщение 3402679)

Опишу и я свою проблему:

Через пару недель предстоит поездка на море (400 км.) а у меня при езде днем в жару даже по трассе (100-110 км/час) можно сказать постоянно маслает карлсон.
И маслает не зря, стрелка показометра отклоняется правей от вертикали, обычно вертикально или даже чуть с наклоном влево. Поставить датчик включения погарячей можно конечно, но проблема в том, что машина едет хуже, когда стрелка переходит за 12 часов, после прогрева все патрубки на термостате одинаково горячие, уровень ОЖ в норме, крышка бачка тоже вроде нормальная, соты радиатора чистые.

Хотелось бы оптимальной температуры, когда стрелка немного не доходит до 12 часов машина еде так как надо, чем дальше стрелка уходит вправо, тем хуже едет машина... Подобное наблюдалось и прошлым летом, тоже ездил на море и практически всю дорогу маслал вентилятор. Кстати бывает включается когда стрелка на 12 часах, а бывает когда уже пошла на пол-первого, иногда и не доходя 12-ти... Прогрев машины быстрый, сейчас через 5 мин поездки примерно рабочая температура, зимой в мороз минут через 7 отсилы 10.

ПС: карлсон инжевый 7-ми лопастной. (с таким купил)

Кстати тоже сейчас почти всегда когда останавливаюсь маслает карлсон тоже не глушу сразу, около минуты на холостом, но этого не всегда хватает чтоб отключился карлсон, глушу, а он дальше крутить еще около минуты может.

Сообщение от Buzyan (Сообщение 3403139)

Показометр приборки это ж не точный измерител ный прибор. Нужен градусник промерять в бачке температуру и соспоставить показания с приборкой. Потом проверить совместимость датчика температуры и включения карслона.
На инже карслон вкл програмно от эбу.. Накачать бачек обмылить пробку проверить открытие клапана.
Закипание ож( антифриза!!!!) с правильной пробкой при 110 градусов.. Вобщем шпарю 150 км/ч в жару 30 градусов без проблем.
У меня помпа повышеной производительности..

Сообщение от Alexsander61 (Сообщение 3403169)

в общем заменил прокладку под головой.. выставил зажигание..завел машинку..работает пока как часики, счас поеду испытывать "на ходу"..

Сообщение от VladEr (Сообщение 3403185)

Парни, на выходных собираюсь промыть СО и заменить антифриз. Что посоветуете лить? Смотрю на HEPU G12 красный. 5л баклажки хватит или взять еще "стаканчик" сверху?

Сейчас залито что-то непонятное и оно уже рыжее давно.

Сообщение от VladEr (Сообщение 3403185)

Парни, на выходных собираюсь промыть СО и заменить антифриз. Что посоветуете лить? Смотрю на HEPU G12 красный. 5л баклажки хватит или взять еще "стаканчик" сверху?

Сейчас залито что-то непонятное и оно уже рыжее давно.

Сообщение от Buzyan (Сообщение 3403178)

Удачи. А фотки головы нет после снятия? Так шоб было видно сколько шлама в каналах?

Сообщение от Василий_7 (Сообщение 3403799)

Сегодня утром заглянул под капот и обнаружил лужицу тосола на щитке грязезащиты, под термостатом, разбираться небыло времени, на роботу ехать, глянул на уровень в бачке-норма и поехал на работу. Вечером заехал на яму снял щиток а тосол по радиатору сочился, думал из-под патрубка нижнего и случайно сжав патрубок услышал свист со стороны радиатора, детальный осмотр показал течь в районе сотов радиатора спереди слева по ходу авто, примерно на уровне середины есть дырочка, ориентировочно как от шила по звуку, вот в нее бульбы с воздухом и гонит когда патрубки толстые возле термоса сжимать.
В общем новость не обрадовала... через 10 дней на море ехать. С работы ехал в жару стрелка как обычно зашла за 12 часов, может чуть больше обычного...

Не пойму почему лужи под машиной нет после стоянки? это ведь дырочка, а не трещина...

Почему при сжимании патрубков выходит воздух, а не тосол?

Реально ли запаять и кто пробовал и чем? Или может эпоксидкой или сваркой холодной:)

Если покупать то нормальный б/у или что из нового посоветуете? Так понимаю медных на таврию не делают?

ПС: на радиаторе надпись на левом боку на англ. сделано в Украине.

Сообщение от кук (Сообщение 3403870)

Что-то странное- если воздух выходит и заходит при обжатии патрубка рукой, ОЖ под давлением должна струей бить...