А кто вам сказал,что там-12 вольт???

Если бюджетно - можно, как вариант, использовать тензодатчик.

И что взвешивать? А тензодатчику усилитель вы считаете буджетным?

Уточню мысли - сделать гибрид поплавка из стальной полоски с тензодатчиком на ней. Один конец закреплён на другом поплавок. Измеритель располагаться по оси бака.
И измерять сопротивление этого же датчика - какая разница какое сопротивление измерять. Предварительно откалибровав.

Помниться даже л\р по Сопромату такая была...только сила была не архимедова а притяжения.

Вы работали с тензодатчиками,что такое говорите? Вы знаете,какие там сигналы,и их не надо правильно усиливать?

Я когда-то хотел бак консольно закрепить через тензодатчик и взвешивать бензин в нем при заправке. Так руки и не дошли. А инструментальные ОУ для них сейчас не столь дОроги, можно и купить.

Конкретно Я про тензоризистивный датчик..что там такого заоблачного!?
При деформации - изменения сопротивления.
Измерение - использовать мостовую схему.
Рамки изменения деформации всегда одинаковы и равны высоте бака.
Жесткость поплавка можно тоже считать постоянной (если не учитывать эффект усталости со временем...а что вечно!?).
В качестве поплавка использовать стальную линейку, например...варианты.

Я лишь предлагаю один из способов на обсуждение...вполне вменяемый!

Идея хороша, но работать будет только при спокойном авто...

И показания зависят от бензина.

Усредненная плотность бензина и дизельного топлива для перевода литров в килограммы:

Бензин:
А-76 - 730 - неэтилированный
АИ-92 (А-92) - 760 - неэтилированный
АИ-95 (А-95) - 750 - неэтилированный
АИ-98 (А-98 ) - 780 - неэтилированный
А-80 - 775 - неэтилированный
А-96 - 770 - неэтилированный
АИ-93 - 745 - этилированный

Дизельное топливо: 840
Сжиженный газ: 530

http://i029.radikal.ru/1108/40/15c454a3bdcf.gif

Применяется с родным датчиком уровня(в баке),и вместо штатного стрелочного(на торпеде).

Данное устройство(в основе 16f676) выводит на двухразрядный семисегментник (с общим анадом)показания датчика топлива в баке(40л).Питание от бортовой сети авто – 12в.К входу «in» подключаем датчик в баке.

Калибровка устройства:Нажимаем кнопку на устройстве-на индикаторе засветяться мигающие нули,это означает что у нас пустой бак.Если действительно пустой нажимаем кнопку еще раз.если нет опустошаем полностью и нажимаем кнопку.

На индикаторе засветится 02(2 литра)-заливаем 2 литра и нажимаем кнопку.

После засветится 04-заливаем еще 2 литра (в баке уже 4 литра)и нажимаем кнопку .

Таким образом при калибровке все значения на индикаторах в мигаищем режиме,а нажимая кнопку мы соглашаемся что в баке действительно находится n-литров при мигающем его значении.После калибровки на дисплее отобразится 40-что означает 40литров бензина в баке(ведь так оно и есть)и мигания прекратятся.Устройство перешло в режим измерения.Кнопку больше не трогаем,чтоб не сбить настроек.При падении уровня топлива ниже 6 литров индикаторы начинают мигать,это говорит о том что пора на заправку.
Точно устройство показывает в состоянии покоя,когда бензин в баке не плещется и поплавок не качает.

Обсудим.Только включим в собеседники раздолбанную дорогу,грязь/снег,консоль с N точек крепления... Не слишком ли сложно? Кстати,измерить напряжение на реостате ДУТ не так и сложно.Мож не так все и страшно в смысле согласования уровней?

Повір не загрузить, якщо таке реалізувати то буде ноухау якого нема в жодному БК. Графіки можна записати в ЕЕПРОМ і брати звідти дані. Миттєвий розхід дуже корисна штука, яка дозволяє економити паливо.
1. З нашим баком такого не вийде, градус вліво/враво, і покази датчика будуть відрізнятися на літр два, то тобі не жигулі з вертикальним баком. Такі заміри можна проводити тільки в одному і тому самому місці.

2. Нові датчики точності до літра не датуть, тому що там графітна полоска з виведеними контактами, на старих спіральних, може і можливо.

3. На один датчик посадити і стандартний показометер і БК не вийде, так як в приборній панелі стоїть опір який нагрівається, з нагрівом і міняється положення стрілки показометра, принаймі на люксовій панелі з тахометром так.

Добавлю...

К штатной пробке датчика прикрепляем жёсткую ось перпендикулярно оси бака и на торец оси так же жестко закрепляем "линейку" (по центру линейки - тензодатчик). Расстояние до дна ~5 мм. Точек крепления - 2. Мест\контактов трения - 0.

ЗЫ: каой уровень в какой нужно конвертировать!?

У меня так. То есть при длительной работе показывает топлива меньше, чем когда постоит пару часов. Уже привык.

Ноу-хау в виде измерения мгновенного расхода считаю не нужным.

Читаем пост 2011...
А в остальном- ДАВАЙТЕ,ДЕЛАЙТЕ. Оценим,похвалим.

Не скажите.Мгновенный расход- тот же эконометр,с умной электроникой показывающий нечто конкретное,а не то,что есть в панели Люкс.

Еще одна мысль - датчик давления на дне бака.
Куда уже точнее для такого дела!?

Давления чего? На чем постоим?

Мгновенный расход топлива очень нужная вещь.

У меня этим занимается эконостат в панели приборов ))))))))

Желание иметь маломальски точный показометр присутствует...но не до фанатизма же-)
Мне и схемы выложенной чуток выше хватит с головой!

Давления бензина на дно.

Второе не понял..

аписька-...построим...
Пост 2018 читали,это не =вашему 2033?

Абсолютно нет, как Я понял.

Там предлагали взвешивать бак...

Я предлагаю измерять давление на дно бака!

Прости меня грешного,щас заматерюсь!!! А давление на дно не есть МАССА на площадь дна в итоге?