Толстый на 50л заходит впритык, говорят идеально 30л.

У меня в пикапе стоит бублик 42 л. И ставить его проще, и место есть род всякую фигню.

Привет! С комплектухой определились?

Прошу модератора не сердчать, но здесь самое верное место.

Приму в дар или обменяю на что-то компоненты 1пок.
Нужно установить тестю на Аудюху-80 1.8 карб.
Магистраль не нужна, спасибо б.у будет явно короткая.

Купил комплект атикер, осталось балон прикупить. Отговоривают ставить над кабиной, да и сам понимаю, безопасность такого решения хромает, да и тяжелая железяка на такой высоте тоже плохо, повышается центр тяжести. Может лучше под днище? По объему мне как бы хватит и 30 и даже 20 л баллона

Заполните профиль иначе это не обсуждение а гадания. У вас Таврия? Славута? ;-)
Балон над кабиной?

Таврия пикап, где ж еще над кабиной баллоны ставят?)

Дык разве это Таврия? :D

Не, ну это уже совсем изврат какой-то:D
Так что подскажите? Екда лучше поставить баллон? Большой литраж не обязателен, машина на дальнобой ездить не будет

Тоже пикап - хотел ставить на крышу, не смог из-за короткой магистрали - купил 4м а нужно было 5м., ещё помещала врезка крана на баллоне. Стоит на полу пока.

Ставьте под задний бампер.

Если большой литраж не нужен - 20 в самый раз. Из Днепра до Азовского моря на одной заправке;-).
Багажник свободен, баллон не самая низшая точка - по кочкам еще не разу не достал.

У Вас, я смотрю, еще МПСЗ имеется. Тоже в планах на будущее значится. Стоит ставить? С газом гуд?

К кому вопрос о МПСЗ?

Мне!

Все рассказывайте про МПСЗ, кто пользует)
Под днищем баллона у меня все-таки не будет, б/у таких не нашел, а новый шибко дорого. Взял сегодня тор на 42л, и на крышу влазит(еще место остается) и внизу можно пристроить хорошо. Завтра, наверное, начнем все это в кучу собирать. Уже в предвкушении радости от заправки вдвое дешевле) газ у нас 7,75 что радует

С показометром как? По спидометру едить?

Как по мне - говно, ввиду моей как оказалось криворукости и отсутствия ноута для настройки, денег на БК от Кварца жаба давит, а собранный самостоятельно до сих пор отладить не могу ввиду выше упомянутой криворукости и лени друга который мне его собрал.
ИМХО. "Знал бы прикуп - жил бы в Сочах" подбив расходы на все эти тюнинги, время и т.д. пришёл к выводу что лучше бы поставил 4 пок и не имел бы горя.

Как Балон тор ставить знаешь? (исправил ,печатал с планшета)

Как 4 пок поставить?
Или баллон?

Да, не такая уж это и проблема, отец так ездит и проблем не было еще. В городе много газовых заправок, на стандартном маршруте машинки их 5
да и резервный бульзинчик в баке ж всегда будет
На крышу ставить буду

Ну я тоже пользую, доволен.


Ты помнишь когда я поставил газ, а знаешь сколько я раз смотрел на показометр? Не больше десятка раз. Ведь у меня есть одометр, а знаю свой примерный расход и в баке плещется с десяток литров бензуса.

А что улучшилось с МПСЗ на газу и на сколько? Стал ли меньше расход газа?

МПСЗ имеет два плюса:

1.Стабильность характеристик, один раз настроил и забыл.

2.Возможность индивидуального подбора момента зажигания к своему двигателю.

На расход влияет косвенно. Если был кривой трамблер - МПСЗ покажется манной небесной.
Неплохо влияет на тягу, машина приобретает подхват на низких передачах. По факту, там где карбюраторный авто с обычным трамблером уже не едет, карбюраторный с МПСЗ едет. Допустим очень легко переваривается езда 10 км/ч на 2 передаче, 20 км/ч на третей, 40 км/ч на 4. С трамблером уже дергается.
Возможно кто-то будет кричать, что это недопустимый режим эксплуатации. Однако для равномерного движения в потоке или по ямам, очень удобен, позволяет избежать многократных переключений. Так что вопрос еще что вреднее;).

На газу от МПСЗ профита больше, ибо газ не бензин, а трамблерная характеристика, строилась именно под бензин.
И не забываем, что газовые авто, грешат прогаром выпускных клапанов. Индивидуальная подстройка кривых, позволит избежать этого. Однако данный вопрос, весьма спорен, ибо многие газовщики (в частности и здесь), кричат что это бред. Мое мнение - МПСЗ позволяет ездить на гораздо бедных газосмесях, без лишнего риска повредить двигатель. Мой мотор пример, на газу у меня уже пробег 25т., гбо настроено под максимально бедные смеси, по итогу рекордные расходы.

Что бы не выглядело как реклама, напишу, что 1 вариант от Славы, имеет конструктивный недостаток в виде подгазовывающего двигателя на ХХ.
2 и 4 вариант, у некоторых довольно плохо заводятся зимой. Причины не выяснены.

У меня 1, собственной сборки, посему проблема 2 и 4 варианта, мне не ведома.

Я не ездил на газу без МПСЗ.
Но когда забывал переключать кривые с бензина на газ, то разница была. Но скорее не в расходе, а в работе двигателя.
Сейчас переключение автоматическое.

Я не гонюсь за низким расходом, но у меня он и так достаточно небольшой. Даже меньше чем был на бензине. Парадокс.

У меня вар1 и подгазовок нет.