почему он ограничит? надо дать литий титанату 14 например вольт согласно настроек РР, а он(титанат) держит благодаря большой степени разряда на себе напряжение 13 вольт, вот тогда если написано на генераторе 55 ампер - значит все 55 и пойдут в аккум. Но вроде єто в его допустимых пределах, только генератору тяжело будет, он в таком режиме зимой обычно работает, когда холодно. А кислотный аккум обычно больше ампер 20-30 не берет на заряд, разве что в самом начале и недолго. Но это только в случае конечно большой степени разряженности титаната.

достаточно на пару сот миллиампер собрать "стабилитрон" на 5 биполярниках плюс 5 тл431. Но за разрядом надо следить, за исправностью балансиров - надо следить. Заряд выше нормы или разряд ниже - и все, аккум на выброс. Тоесть нужно быть внимательным все 10+лет, и електроника не должна отказать все эти 10+лет, иначе нет смысла. По сути дорогая игрушка, если кроме балансиров дополнительно не ставить на ведре полевиков отключение массы в случае переразряда. За 10 лет наверное каждый из нас попадал хоть раз в ситуацию, когда что-то пошло не так и аккум сел, потому что дите в салоне свет на ночь включило, например.

Ну так там на сайте ссылка на карту с заправками.
Раз загнивающие геи в иинфраструктуру вкладываются, значит, будут развивать это дело?

У меня знакомый очень загорелся идеей приобретения электромобиля. Но естественно, что нынешние цены пугают. Не раньше чем через пару лет точно. А сейчас вы и сами прекрасно знаете из чего-то более-менее адекватного, судя по OLX, только Nissan Leaf есть в продаже. В свободной продаже. Вот лично мне интересно было бы пообщаться с реальным владельцем на счет плюсов-минусов езды/обслуживания в городе.

Что в Японии в 90х, что в Европе сейчас это чисто распил бабла государственного экологического гранта. Водородомобиль в разы сложнее и дороже не только бензинового, но и любого электрического. Надежного и безопасного способа хранить на авто водород пока не придумали. Он не сжижается так просто, как LPG. Экспериментальные машины 90х годов либо содержали на борту сложную и дорогую холодильную установку, либо имели сосуд Дьюара с предохранительным клапаном. Если не израсходовал водород за пару дней, он открывался и сбрасывал излишки в атмосферу. Вспомните, как выглядит взлетающий Шаттл. Огромная оранжевая хрень, которой пристегнут сравнительно маленький на ее фоне самолетик (который сам в длину 37метров, между прочим), и есть бак с водородом. Хранить в сжатом виде под давлением 700атм тоже тупак я считаю. Кроме того, бортовая электростанция на основе водорода тоже очень капризна, не любит малейшего загрязнения топлива, инерционна (для рваного городского режима требуется еще накопитель какой-то). И самое главное, водород дороже бензина, что делает такие автомобили абсолютно бессмысленными.

вы о том, что там какой-то пар все время стравливается? То водород сбрасывается?

На Шаттле проще, он на стартовой площадке стоит и подключен к заправочной станции шлангами. Водород все время циркулирует, теплый сливается из бака, охлаждается холодильной установкой станции и закачивается обратно по другому шлангу. Бак теплоизолирован пеной. Таким образом поддерживаются необходимые -252градуса. Шланги отходят только за пару секунд до старта. Пар - это влага из атмосферы, которая конденсируется возле холодных поверхностей.

спасиб за ликбез. получается он стартует с топливом температурой -252....круто. кстати у водорода самая большая теплоемкость. любое другое вещество отстает ого-го по этому параметру.

Водород благодаря очень маленькому диаметру молекул очень летуч. Говорят, даже сквозь стенки аккумулятора может улетучиваться при заряде. Удержать его в какой-то емкости та еще задача.

Ну и плюс при определенных стечениях обстоятельств может образовываться гремучий газ, а это как понимаете, нифига к безопасности эксплуатации автомобиля плюсиков в карму не добавляет.

Сегодня в Днепре ох..еннейший снег. Весь транспорт стал. Площадка возле офиса - сплошной слой сантиметров 30. Грести лопатами долго и тяжело. Лиф с его тракторной тягой на низах и плоским днищем пришелся очень кстати. Небольшой разгон, и Лиф углубляется в целину более чем на корпус. Затем отъезжаем назад, убираем лопатой бруствер и опять наскок Лифом. Таким образом очистили проезд в 5 раз быстрее силами всего двух человек.

Я сегодня силами двух человек за час откопал машину плюс почистил выезд со двора на проспект длиной метров 20 на полторы ширины машины. Обошлось в 100 грн - в 3547 раз дешевле, чем покупать лиф с его тракторной тягой на низах и плоским днищем ;-)

И, кстати, у меня снег почищен до асфальта, а не до высоты пуза Лифа :D

а дорожка ровная в итоге, или с характерным зигзагом, непреднамеренно но предсказуемо сделанная теми, кто за это захотел по полтишку получить? )))))

30 см?
Таврия с места уезжает по делам.

Ну-ну! Клиренс Таврии 162мм...

Двулитровая кордоба смеется над вашими мучениями, кстати ее клиренс еще меньше. Потому как пару лет тому в похожих условиях свежий снег тупо греб бампером и ехал (нужна хорошая резина). А вот эта вот херня с батарейкой в самый неподходящий момент банально встанет по причине "конца света° и будет мешать дальнейшей расчистке:-D
Домой этот недониссан без обогрева салона ехал?

На малых скоростях расход энергии небольшой, на разряд батарейки это никак не повлияло. Тепла достаточно в салоне, включая жопогрейки и подогрев руля.

Якщо сніг свіжий то цілком реально, якщо сніг не дістає до номерного знака.

А зачем тракторная тяга, чтоб чистить мордой снег? Лучше цепи и полный привод... У логана тяги ваще нет ни снизу, ни сверху, но свежий пухлячок нормально чистил...

Что значит достаточно? Зимой катаюсь при 22 на климате. Если ехать далеко, до ваще в рубашке. Теплую куртку практически не надеваю. Или эти ваши попо-руко-грейки святым духом питаются? Чтото я сильно сомневаюсь, что при нормальном обогреве зимой батарейки больше чем на 2,5 часа ползанья хватит:D

Уже вторую зиму ездим. Хватает на 100км. Летом на 180. Лиф 13года, на новых батарея почти вдвое больше.

https://www.yaplakal.com/forum11/topic1533128.html

ниче так

и еще улыбнуло

Ну дык если длина веревочки устраивает и замена батарейки не пугает, то почему бы и нет, особенно если на дальняк нормальная машина есть...

ну как вторая машина в семье, то вполне.

:D:D:D

в тонусе держит:D