Ну левый вал я могу поставить от 2108. Он по длине 40,8 см, (у таврии 37 см), так что он на место встанет, потому что у внутренней гранаты глубина стакана 6 см.
А вот правый я сильно сомневаюсь, потому что у 08 он 66 см, а у таврии я даже не знаю, толи 59 толи 61 но от 08 сильно отличается.
Главное что по шлицам подходят как во внутреннюю так и во внешнюю.

тогда только палки от ваз 2108 ,спроси у Alex_Тавро-Дана

Я вот хочу спросить у профи. Если я правую палку 2108 обрежу с двух сторон в местах куда ставятся стопорные кольца, и сниму ограничительные кольца будет ли это плохо?
Ведь гранаты останутся без стопоров, но зато будут глубже сидеть в гранатах. По идее вылетать смогут только если колесо выбить на 6 сантиметров в право, а это почти не возможно.
На сколько плохо ездить без стопроных колец? Или просто сдвинуть всю конструцию вглубь на расстояние по ~1+ см, то есть ограничительные кольца ставить какнибудь.

Спасибо, написал. Только видимо придётся делать как-то через ж..

ну так как я понял,там нужно будет лишнее отрезать и шлицы новые сделать

Значит удлинитель рычага получился больше чем нужно

Првиет Жень,а не из за того что гранаты поставил вазовские и они короче таврических?

Видимо я что-то пропустил....

вот в этом сообщении написано что Человек поставил ваз кулаки и ваз гранаты наружные

На сколько я понимаю, при переходе на Ваз Кулак, и так происходит смещение обоих осей сантиметра на 1,5 наружу, потому как кулак ваза имеет форму такую что даже таврическая граната начинает нуждаться в проставочной шайбе. А тут я ещё и внешние гранаты ВАЗ 08 поставил, которые тоже сантиметра на 1,5 короче таврических, вот и получается что триподы (трёхшипы), наружу просятся, если ещё добавить что расстояние между стаканами аммортизаторов 87 см, то картина становиться совсем ясной.

Переделкой занимаюсь впервые, тем более что это у меня вообще первый автомобиль. А тут такая засада. Начал переделывать из-за того что рассыпался правый тормозной диск и правая граната начала жутко хрустеть. И это после недавнего капитального ремонта стоковой (родной) ходовой. Запчасти для таврии добывались тяжким трудом и не малыми деньгами, и после таких мучений отъездил всего 1 неделю. Это и вынудило меня переходить на восьмёрочную ходовку.
Я вообще то даже не слесарь, я программист, но теперь уже осваиваю и эту профессию.

Завтра сфотографирую, и выложу фотографии, чтобы все видели.
Заодно попробую с полуосями поработать. Но ни чуть и ни разу не пожалел что перехожу на вазовскую ходовку, машина действительно поднялась выше и стала более устойчивой.

я думаю Вам поможет палки от ваз 2108 передалать,и ездить спокойно.Я считаю это не самое сложное,главное чтоб размеры были на сколько укоротить.Если найдете фрезировщика то он эти палки в один миг Вам сделает,главное расчеты сделать,сопоставить палки тавро и ваз 2108 и высчитать сколкьо не хвататет и все это вычесть из палки Ваз 2108

Прочитайте последние 4 страницы этой темы внимательно,и вы найдёте ответ на свой вопрос, особенно пост №2029 просмотрите и прочитайте несколько раз!

Сенсовские палки вообще не подойдут. Там короткая палка меньше чем ВАЗовская а длинная сенсовская гдето на 10 см длиннее чем ВАЗовская труба.
Есть один момент по ВАЗовским палкам - они все разные по длинне в зависимости от модели ВАЗ. Самый короткий набор - это левая от 2110 а правая (труба) от 2108/09.
Укорачивал трубу, но шлицы не нарезал там хватает родных. Я только переместил канавки стопорных колец дальше и отрезал лишнее. Фотки есть выше.

Значит смотри сюда. Я ставил на свою таврию обе палки от ВАЗ. Всё ОК. Левая становится без проблем и переделок (по шлицам подходит всё). А правая укорачивалась без нарезания шлицов. Я только переместил канавки стопорных колец дальше и отрезал лишнее. Фотки есть выше.
Есть один момент по ВАЗовским палкам - они все разные по длинне в зависимости от модели ВАЗ. Самый короткий набор - это левая от 2110 а правая (труба) от 2108/09.

Всё будет ОК.
Да. Это именно тот способ. Молодца. Но канавки под стопорные и упорные кольца лучше сделать на токарном станке.
По размерам надо подгонять по месту.

Правильно. Пост №2029. И если есть вопросы - отвечу.

Если у тебя в корпусе тришипа есть пружина, то можно на наружние шлицы ШРУСа стопора не ставить. А сам тришип (внутренний) на палке должен быть зафексирован стопорами.

Вот сегодня закончил человечку кулаки.

Значит так, вот отчёт по проделаной работе.

Сегодня поставил палки от 2108, Всё встало как родное. Ничего не пилил,ни и ничего не резал.
Решил проблему так, снял ограчительные кольца, посадил трипод глубже,а в расстояние между стопорной канавкой и триподом проставил той же ограничительной шайбой. Я так понял что ничего страшного нет в том чтобы палка чуток торчала из трипода, потому как на ВАЗах даже специально ставят дополнительные пластмассовые "Гвоздики" в дырочку, специально просверленную в торцевой части вала, для удлиннения. Таким образом я решил проблему фиксации трипода на палке от вылета. С левой палкой действительно никаких проблемм не возникло, встала как родная. Фотографий не сделал, так как работал один, а маслянными руками не особо нафотографируешь на сенсорном телефоне :D . Проблемма с палками полностью решена. Всем откликнувшимся плюс в карму и большое индивидуальное спасибо.

Спасибо!:)

Молодца! Но у тебя видно колея получилась больше если правую палку не резал. Если не трудно, то померяй и выложи.
Стандартная колея передка 1314 мм а задка 1290 мм.
На моей перед 1350 мм а зад 1300 мм.

Ок, завтра возьму рулетку и буду замерять, самое интересное что правая палка встала тютелька в тютельку. Видимо с правой стороны у меня разнос сантиметра в 4, а ещё один сантиметр ушёл внутрь стакана гранаты. По идее можно отпилить милиметров 5 со стороны трипода, но я уже поленился идти до токоря. И честно говоря они ТАКИЕ цены загибают даже за мелкие работы. Например запресовать подшипник между кулаком и ступицей стоит 7$, а переходники мне изготовили за 80$ и то пришлось выторговывать эту цену, изначально была названа цена выше. Думаю как нибудь сниму и дома болгаркой аккуратно спилю излишки а паз для стопорного кольца напильником выточу.

Сегдня обкатывал новую ходовую, и балдел!!!
Машина стала мягче, выше, шире. Идёт как будто плывёт. Крупные кочки проходит как по волнам. Тормозит не "как получится", а как "Хочется". Только один нюанс бесит, пока колодки не притёрлись туговато трогается, нужно больше газ жать чтобы нормально "тронутся "и не заглохнуть, но это думаю пройдёт через 10-12 км. Должны притереться новые колодки и новые барабаны.
Вывод, ВАЗовской ходовой на Таврии БЫТЬ!

Размеры Валов для тех у кого возникнут подобные проблеммы.
Для того чтобы в поисковиках можно было найти информацию, а то я 2 дня искал.

Наши родные валы полуосей имеют такие размеры:
Вал левой полуоси = длина 37 см
Вал правой полуоси = длина 61 см.

Валы ВАЗ 2108 имеют такие размеры:
Вал левой полуоси = длина 40,8 см
Вал правой полуоси = длина 66 см