Установка Webasto(или его аналога) решает проблему с обогревом, причём на лифы её интегируют с родной системой климата.
Проблема пока только одна - отсутствие сети электрозаправок. Скажем хотя бы одна -две между городами.

ИМХО проблемы две - частный дом и бабло на лиф в качестве второй машины... Остальное всё херня и не проблема... ;-)

частный дом можно вычеркнуть. у меня несколько знакомцев Лиф заряжали дома только первые несколько раз. всё остальное время заряжаются бесплатно около супермаркетов.

Я в супермаркете бываю раз в неделю час... Вапще не вариант...

Как говорил один чувак - электро это в принципе совсем другая философия. Пошел попил кофе, а заодно и подзарядился. Купил какойто хни, а заодно и зарядился. Сожрал чего то там, а заодно и зарядился. Короче вся жизнь вокруг зарядки теперь ;-)

перерасход кофе и всякой хни будет). Не, надо или частный дом или гаражик (в идеале ваще отапливаемый) с электричеством рядом, и просто расчитывать пробег так чтоб заряжать ночью. И не надо будет кругами вокруг зарядок возле кафешек ездить и кофе пить. Сутра вышел, полюбовался на сгоревший нах гараж сел и поехал.

Вот про это я сразу и сказал... Никакой херни вокруг зарядок - приехал домой (ну или в гараж), воткнул на заряд, утром сел в прогретую заряженную машину, поехал дом-работа-дом... Это нормальная эксплуатация, а не отот кофейно-зарядный онанизм...

на моей стоянке лиф договорился и сделал себе зарядное прям на паркоместе под навесом, так что вообще не проблема заряжать на стоянке или гараже, у меня самый большой пробег по городу был 70 км за день, а так 16-18 км ежедневно. Только межгород останавливает.

Если этот автор темы купил б/ушный лиф с полуубитой батареей, кто ж ему лекарь? Ответственно заявляю, что цифры 180км летом и 100 зимой неоднократно проверены на нашей машине. Ездит шеф в основном, стиль вождения спокойный, но не слоупок. В основном со скоростью потока. Кстати, несмотря на то, что Лиф при желании может очень недурно выстрелить со светофора, оставив позади большинство машин в потоке, он располагает как раз к спокойной езде. В обычной машине при разгоне ревет двигатель, потешая самолюбие владельца (вот, мол, какой у меня грозный зверь под капотом, ща всех порвет). Ускорение в обычной машине мы больше воспринимаем на слух, по увеличению оборотов, а уж потом спиной или пятой точкой. В Лифе разгон, можно сказать, скучен и неинтресен, никакого рыка, просто нажал на педаль, стало давить в спину, глянешь на спидометр, а там уже 120 и дальше растет. Никакого восторга (хотя соседи по потоку остались далеко позади). Такие разгоны быстро надоедают, и начинаешь просто ездить по обстановке, не стараясь никому ничего доказать.
З.Ы. Если зарядки хватает на рабочий день, этого вполне достаточно. Обычный владелец (не таксер и не дальнобойщик) ночью спит, а машина стоит, совсем не трудно при этом ее воткнуть в розетку. Можно прикупить кстати умощненный пистолет 6 киловаттный (проводку предусмотреть конечно соответствующую). Время зарядки сократится до 4.5часов где-то...
З.Ы.2 Вы же не жалуетесь, что Вам приходится каждую ночь заряжать Ваш смартфон? Сначала все ворчали, что, мол, Нокия работала на одной зарядке две недели, я эти прожоры ведроиды только 1 день. Потом привыкли, и считают это нормальным. А Лиф и есть в некотором роде смартфон на колесах, в нем механики меньше, чем электроники...

Ресурс зарядок новой батареи Лифа 500 часов.

У изношенной батареи это время меньше.

Шеф через год каждодневных зарядок будет готовит пачку баксов для замены батарейки. Ну правда, на то он и шеф - у богатых свои причуды.

Кстати - шеф, я так понимаю - Олег Давидович? Тогда ему можно :)

Я уже где-то приводит приблизительные подсчеты экономической целесообразности покупки Лифа. Ну то такое.

ЗЫ следующую буду брать себе Рекстон. Не верю я в эти все экологические бла-бла-бла. Лучче газа на авто пока еще никто ничего не придумал и по себестоимости пробега, и по экологичности.

Олег Давидович давно в Германии, изредка приезжает. Он лишь владелец недвижимости (то бишь офиса). Директор совсем другой человек, чистый хохол кстати.
З.Ы. Что такое ресурс зарядок 500часов?

Сорри, пиццот раз, конечно же.

Где Вы взяли такую чушь? Если бы было 500 раз,таксисты "Окси" В Киеве не отъездили бы и года :-))). Я писал уже, что у одного из моих знакомых на Лифе пробег уже 111тыс. км и здоровье батареи 92%. Много это или мало, судить Вам. Достаточно, я считаю.

Из форумов.
Ну ладно, мы уже поняли, что Юра тулит за Лифы :) проблема в том, что Юра имеет возможность покататься на Лифе директора, и пока он не выложил свои кровные за эту игрушку, ему в принципе все ништяк.

Мне же с точки зрения обывателя, который не готов вваливать в машину 15 штук с перспективой кататься только по городу, перспектива обладать данной машиной в ближайшем будущем не светит. И не только потому, что я не готов вваливать 15 штук (см. выше), а потому, что у меня есть калькулятор.

Впрочем, че мы о грустном? Давайте о веселом.

Япония заявила о создании (скорей всего даже о намерении в ближайшем будущем создать) летающего автомобиля. Тесла Илона Маска ушла за сигаретами.

5 дней держит заряд... Заряжаю пару раз в неделю... ;-)

А если наваливать? ;-)

Тогда конечно - к вечеру сдохнет... :)

А если включить?)

Евгений Ваганович, перелогиньтесь...

:-D:-D:-D
Відсипте і мені ти чудових грибів, які вас так надихають.
Я тут вже постив фотку тесли що проїхала 500тис км, у якої батарея ще більше 90% ємності має... По ліфам, майже така сама ситуація.



А тим часом паралельній реальості...
:yahoo: :yahoo: :yahoo:

Да, весьма и весьма...
Нашим городским чинушам, как раз ЕБРР выделил 4,5 ляма евро на приобретение автобусов средней вместимости, но вряд ли они этим заинтересуются-опять купят ломучее б/у в гейропе. А так мона было электробусов купить и пару городских маршрутов прикрыть от этих долбанных-раздолбанных маршруток.

Розумні речі кажете.
Можливо у вас є громадські організації, які могли б прорахувати такий варіант і запропонувати його місцевій владі?

Нет, почему вполне могут купить 4,5 таких автобуса несмотря на то что он стоит якобы 270 тыщ баксов всего ;-), а потом внезапно обнаружить что 200 квт-часовую батарейку негде заряжать в автопарке, и поставить их на прикол.

А нельзя тут сделать электробус, а не в Китае? Белорусы как-то смогли сделать автономный троллейбус, который у нас нынче на маршруте ездит... Немного не то, конечно, он заряжается перед каждым рейсом, но всё же...

Представляете сколько у нас запросят за электробус с пробегом 300 км ;-).
PS: богдан вроде пытались делать, но чтото невидно неслышно.