а откуда снять жиклер с ЭМК?и куда поставить кольцо между клапаном и жиклером или жиклером и карбом?

на эмк жиглер, под ним пластмассовая игла, видимо имеется ввиду дополнительное кольцо между жигл. и корпусом эмк. Но я закручивал без кольца с резинкой, то клапан упирался там плотно, и запас закрутить еще был. Как вообще он функционирует? Я понимаю так: нажал на газ, контакт разомкнулся клапан сработал, он же открылся? Т.е. потек бенз через жиглер? Газ сбросил, контакт на пласт. винте ХХ замкнулся, - клапан перекрыл бенз в жиглере?? если так, то почему двиг должен глохнуть при отсоединии клеммы? Или все ваще не так?

При включении зажигания на ЭМК подаётся 12в., игла втягивается, открывая жиклёр. А закрывается он лишь по "приказу-порогу" срабатывания ЭПХХ. Управляет этим действом блок ЭПХХ(на старых Тавриях отдельная коробочка) или блок встроен в коммутатор... Рассчитано на эффект при торможении мотором. От простого сбрасывания газа ЭМК не перекрывается. Инфу можешь прочесть в разделе, посвящённому работе ЭПХХ в мурзилке.

У меня клапан при включении зажигания не срабатывает, только если нажата педаль газа, тогда клацает. А где этот блок ЭПХ искать? под торпедой где все рэлюхи??

В моторном отделе, чёрная коробочка недалеко от карба...Но лучше почитать!

Зависит от того какого года Таврия. Отдельного блока может и не быть, тогда он встроен в коммутатор.

93г Получается, у меня клапан срабатывает при включении зажигания только когда разомкнут контакт на рычаге ДЗ., т.е. я им клацал нажимая педаль газа. Но при замкн. контакте на рычаге он не клацает, даже если клемму с него туда сюда. Это капец эбу?

посмотрите куда идет провод с эмк

проблема на славуте 1.2 карбон. возникла после полной чистки карбона. при переходе на нейтралку может заглохнуть. холостой держит нормально, электро клапан работает. но если с высоких оборотов сбросить газ может заглохнуть. грешу на винт качества топлива. куда крутнуть?

правильнее будет:над главным тормозным цилиндром в сторону карба немного.естественно на моторном щите.

Выкрутить на 1\2 оборота. Можно добавить винтом количества. Зависимо от твоей методики регулировки ХХ имеются различные варианты.

Славута инж. Как-то было на второй передаче после того как тронулся начинало поддёргивать. Сбрасывал на нейтраль и сильно газону. После этого уже не трясло. А потом на большой скорости начинало подтряхивать когда газ держу в одном положении. Убираю ногу с газа или притоплю, движок ведёт себя нормальо. Что за хрень? Непойму.

Давление топлива и производительность насоса проверьте. Хотя может и ДПДЗ выделываться, проверьте компом плавность изменения показаний.

Та же самая ерунда вчера проявилась после езды в пробке(и обгона ГАИшников - сглазили они что ли).Машина карбюратор. В районе 2000 оборотов начинаются рывки, сбросить на нейтраль, прогазоваться- вроде тянет. После тысяч трех всё становится хорошо. На ХХ ведет себя нормально. Грешу на систему подачи топлива(очень похоже на негерметичность топлвопровода или перегрев насоса). Подтяну хомуты на подаче - попробую и отпишусь. Что скажут знатоки?
П.С. Машинка карбюраторная, ЭМК принудительно открыт.

Проверьте свечки, думаю какая-то из них умирает.

разве свечи по-разному работают на разных оборотах?
мне больше кажется,что причина кроется либо в подаче\дозировании топлива(магистраль-насос-карб) либо в связке трамблер-коммутатор-катушка(что есть маловероятно, так как без нагрузки двигатель работает нормально)

проверил магистраль и систему подачи топлива, всё подтянул, всё герметично...начал падать и плыть ХХ..придётся чистить карбюратор и попробую ей свежий коммутатор скормить, так как иногда слышн некое подобие высокочастотного свиста

У меня тоже бывает такой свист, что за свист?

грешу на электронику, механической природы в нём мало...

да врятли электроника

у меня вот назревал давно вопрос: а может ли катушка зажигания выдергиваться и тем самым давать слабую искру?

Да.

Сомнительно. Если она пробита, то она всегда не будет работать.

катушка на холодную может работать хорошо, а как прогреется - плохо.

И что происходит с прогревом- начинаются пробои? А остывая все восстанавливается? Вы такое видели, вы видели места пробоя в крышках трамблеров, видели там обугленные дорожки? А здесь не так? Или масло "затягивает" раны?