Перенастроил с винтом хх. Хх стабильнее и при включении потребителей меньше проседает. Надо наверное еще увеличить диаметр врезки.

А я поймал ВООТ ТАКУУУЮ рыбу

С вот такими глазами;-).

а кто ход штока на форсунках выставлял? Интересуют подручные средства измерения (без индикаторных часов).

Поможите люди добрыя. Решился установить себе гбо-1 (самостоятельно). Пока планируется следующая конфигурация: Редуктор Томасето АТ-07 (новый), балон+мультик (б/у) в багажник на 30 или более литров,комфорку сверху на карб. Багажника конечно жалко, но периодически бывают выезды на природу и боюсь оставить баллон на кочках + в мыслях поставить баллон более чем на 30 литров. Вопросы к опытным гбошникам, баллон между стаканами ставить или вдоль под правым стаканом, как удобнее? Что скажете по поводу редуктора, на какие нюансы обратить внимание?

Можно между стаканами или под зад. Вдоль даже не знаю как на Таврии, в Славуте багажник длиннее.
У меня стоит под задней стенкой, так больше места при сложенной спинке дивана. Проще перевозить длинномеры.

Собі поставив балог під бампер Atiker 35 литров 244 х 860 мм (влазить 28-30л), але прийшлось трошки переварити багажник...щоб "1/4 балона" була задній частині багажника(можу пофоткати, якщо треба). Можна було туди втикнути і більшого діаметр, але довжина 860мм маусимальна. Балон таким чином навіть не видно з далеку, що він під бампером... трубу вихлопну мали трошки підігнути,щоб не заважала, але коли все становили 2-3 см вийшла відстань до балону.
Плюси: балон за бортом, простір багажника майже не змінився
Мінуси: на балон летить вся каша з задніх коліс і пришвидшує корозію...якщо вас сильно "поцілують" в задній бампер...

Вдоль, подобным образом http://savepic.org/1636893.jpg
Посещают мысли поставить тор и сверху фальш-пол, как кто-то здесь предлагал, заодно попрятать весь хлам (инструмент, домкрат...)

Бажання різати багажник немає :( З того що бачив більш-менш встає лише баллон на 20л.

Автошка конечно не таврия, но покрутив баллон, решил ставить вдоль именно слева.Т.о. сложив задние и переднее пассажирское сиденья, можно перевозить негабарит.

У меня стояла 30-ка под правым крылом. Через четыре года стал замечать разные зазоры по ляде. Щас полтинник под спиной. На крыше багажник.

Попробовал сегодня настроить с винтом хх. Как ни бился, получаю провал при трогании. Закрутил его нафик, как было )
Хотя изначально, после установки винт был откручен на 1.5 оборота. Но как оно ехало мне тоже не нравилось. Нужно было газнуть что-бы тронутся.
А сейчас, спокойно могу тронутся не трогая педаль газа и даже переключится на вторую. Специально проверил, отключив поддержку хх в МПСЗ.
Заменил фильтры воздуха и газа, после 7000к.
Оба были еще в пределах нормы:

https://g-a.d-cd.net/3f9e3fcs-960.jpg

https://e-a.d-cd.net/c85e3fcs-960.jpg

Котэ, а у тебя магистраль пластиковая? такие фильтры чистые...

Да. Пластик. А вот заправляться приходилось даже в бочек на колесах.

На фото один и тот же фильтр :)
Воздушный еще чище.

:yahoo::yahoo::yahoo: поменял себе медь на пластик недавно!!! Получается не зря, порошок задолбал :shit:

Сегодня прибарахлился, задушил жабу и взял новый баллон и мульт (атикер 35л, все таки поставлю в багажник вдоль правого стакана). Осталось докупить кой какой мелочевки и на след выходных буду ставить. Вот не знаю тупанул или нет, взял редуктор томас 07 но без винта ХХ (с винтом не было в наличии ) :no:

Тупанул. Как теперь участвовать в сраче - как нужно настраивать редуктор с винтом или без :)

А по сути, на Таврии он не нужен. Хватает и настройки чуйкой +жадность.

Вот и я так подумал, почитав что у многих он завернут до упора.

Я со своим at долбался долго, пока не ужал винт ХХ и не настроил по чуйке. Теперь тазик прет, жрет по уровню нажатия педали, а не просто так.
Раньше крутил ХХ и дошел до того, что пришлось полностью ужать чуйку, а при остатке газа примерно 7ми литров пропадал хх. Потом понял, что я идиот, что дал газу с канала ХХ, но полностью закрыл редуктор. Да и при заправке на полный было переобогащение, а при почти пустом баллоне тупило из-за обеднения. Теперь после настройки чуйки+жаба+(хх=0) я знаю, что если богатит или беднит, то всему виной винт жабы.
Винт ХХ - это зло.

У меня стабильный хх был только с настройкой винтом хх. Если настраивать винтом чуйки, то несколько раз на день смесь хх уплывала в ту или иную сторону. Когда перевтулил штуцер опираясь на советы Buzyan смог отстроится с зажатым винтом хх по чуйке. Все стабильно, аж сам не нарадуюсь.
А по фильтрам, сильно зависит от местности. У нас город очень грязный, пыльный. Для газа поставил фильтр от волги 3110 (стояла на предыдущей машине, после ДТП все потенциально нужное поснимал). Так сразу решил заменить фильтрующий элемент, который прошел полгода ( примерно 7-10 тыс.км) - он был засрат по самые помидора.
От части поэтому и из-за сырой погоды в холодное время года (фильтр намокает), сделал компенсацию "пропускной способности" фильтра, естественно попарив мозг форумчанам, за что им спасибо.
Тоже смотрел на пластик, но бюджет и новый курс бакса к сожалению не позволили. Буду жить с кизяками.

А у меня без винта хх на холодную плохо заводится и хх гуляет и расход 14. С винтом все хорошо но расход пока не знаю.

Ваш Гольф, к нашему МЕМЗ вообще никакого отношения не имеет.
Ваши настройки, не будут работать у нас или будут работать на оборот.
Не лепите своё - "а уменя" когда в сообщении указывают МЕМЗ или Таврия ;-)

А у меня отлично и расход от 5.5 до 9-ти по Киеву, с короткими пробегами.
Что-то Вы не так настраиваете видимо.
Ну и возможно, есть влияние как сделано подключение.
У меня врезки.

Видимо мой поршневой четырехтактный восьмиклапанный 1,3л 55л.с. сделан по каким-то космическим технологиям? Не будьте столь категоричны. Перевтуливание седла клапана второй ступени для уменьшения производительности (увеличения "эластичности") редуктора производится для выходной характеристики мотора, а не для производителя, как то МЕМЗ или VAG. Если следовать вашим словам, тогда редуктора различались бы не по мощности, а были бы для МЕМЗ, ВАЗ, ГАЗ, VAG и т.д.
Возможно тогда лучше поделиться на врезчиков и конфорочников.

тупак
а що, гольфи вже навчилися використовувати нанотехнології у виробництві двигунів?
Такий самий кривошипно-шатунний ДВС, стільки ж циліндрів, подібна ступінь стиснення..
загальна теорія налаштування ГБО справедлива для всіх двигунів такого типу
для хохми, ГБО на двигунах Lamborghini
https://www.youtube.com/watch?v=YozGy_aiA9A
або на Ferrari
https://www.youtube.com/watch?v=PGlbRqYhiqU
чи навіть на Bentley
https://www.youtube.com/watch?v=KGAVHdQwPHg

страшно, правда?