По цвету свечей настраивали раньше ГДС путем подбора жиклеров спортсмены. Цвет надо было смотреть сразу после езды 10...15минут по трассе. Если жиклера там заводские (95/155 для двигла 1.2) и чистые, система зажигания исправна, то настраивать там в обычной машине нечего. А по поводу ХХ хорошо прогреть мотор, проехав не менее 5км, закручивать качество пока не начнет снижать обороты и трясти, затем выкручивать пока опять не начнет потряхивать. Оставить где-то среднее положение, ну может чуть беднее. Все это при условии, что обороты близки к рекомендованным, 850...900(если нет, подкорректировать количеством). Проехаться, проверить реакцию на педаль. Можно закручивать до тех пор, пока не перестанет нравиться работа машины. Зимой не сОит слишком обеднять смесь, ибо придется потом слишком долго работать на подсосе, что даст прямо противоположный эффект. Да и запуск ухудшается.

завтра буду ехать на СО СН проверюсь)
а состояние свечей имею ввиду чтоб нагар не черный был и не белесый! вот недавно на свечках нагара вообще небыло)))) идеальный металлический цвет) но беспокоил провал, так что пришлось лезть в карб)

При такой погоде как сейчас нагар по любому будет, чтобы его не было надо пролететь по трассе километров 30, не обращайте на него внимания. Когда будете мерять СО, померяйте не только на холостых, а еще и на 3000об/мин, нажав и удерживая педаль газа. Идеально если это будет 0.7...1%. А вот на холостых надо бы побольше, 1.5, до 2% я считаю. Нечего сильно душить, экономии не добьетесь.

та это ж не я мерять буду... это ж мастера должны.......
честно говоря, я немного не люблю туда ездить... в первый раз мне настроили так, что машина не хотела ехать... лампочка давления масла моргала постоянно, и разгона небыло вообще......
а расход вообще не упал ни на грамм, хотя машина была задушена........

Кто при такой температуре СО проверяет? В теплом боксе, или где это будет? И что это даст, если завтра- снова зима, снова холодный пуск, снова старая история.

Правильно, лучшая настройка - по жопометру в реальных условиях самим владельцем, который привык к машине и знает как она ехала до того и сколько ела.

хах))) тогда норма)) буду ездить и сливать бензин каждый раз для померять)))))))

Сливать не надо. Надо все время заливать до отстрела, потом ездить не менее 200км, и опять заливать до отстрела. Сколько влезло, делить на пробег и умножать на 100.

дорого сильно, не осилю.. финансы штука такая......

А как учитывать недолив?

А сколько его? А как вы посчитаете сейчас реальный пробег?

одометр)) правда там погрешность 200 - 500 метров на сотню... или ЖПС

Считайте что счетчик показывает "условные" литры, за которые Вы платите реальные деньги. На брендовых заправках недолив если и есть, то небольшой.

Откуда такая погрешность? Или это- по снегу/льду?

Не могу сказать! просто не помню! читал в мануале по москвичам, кажется! но на механических одометрах в зависимости от коэф. сцепления и качества сход/развала, погрешность такая! но бить себя в грудь и говорить что это точно не буду могу и ошибаться!!! но в памяти цифры эти!!!

ну мне рассказывали помню что когда бронетехника на ремонт приходила сливали на плац по 400 литров соляры;-)

Это говорил тот, кто армию в журнале ОГОНЕК видел. Пусть и дальше говорят, но и старые-добрые времена в армии считали литры, и дрючили командиров, и приходилось мне, нач. радиостанции писать часто работу бензоагрегатов регулярно, хоть станция стояла в радиосети и питалась от 220 городка. А списывали для того, чтобы покрыть постоянные перерасходы других авто моего взвода связи- ГАЗ-66 и ЗИЛ-157 и именно при езде на полигон, радиотренировки и проч.
А про вылить на ПЛАЦ- священное место, хоть что выбросить/вылить, так тут же командир или НШ убили бы.

вышел на 8 литров! может и меньше, может немного больше! но в принципе нормально!!! топить не стеснялся))) не мог себе отказать немного дать дуста)))))))))))))

в принципе думаю для зимы не такой плохой результат!

Поздравляю!

8 литров на 100 зимой это очень хорошо, тож хотел бы, но 10 и хоть убейся.

сколько потрачено времени и сил)))))
Спасибо всем за консультации)

Дабы не расшатывать нервную систему, зимой вообще расход стараюсь не засекать, особенно сейчас, когда дороги по городу в таком состоянии, что выше 3 передачи переключится негде, а за 10 км пробега 3 остановки с остыванием. Куда уж тут расход мерять, тут лишь бы ехало!

Я на служебной карбюраторной по центру Днепропетровска с постоянными пробками и поездками по 5...7км с трудом укладываюсь в 10. А на своей инжевой езжу на работу-с работы, 13 км в одну сторону, расход менее 8 сейчас. Сказывается правильное управление прогревом в инже.

самая большая фигня - это прогрев на -19 градусов минут по 10 жду...... пока до рабочей температуры не нагреется и грамм 200 бензина на таких оборотах легко уходят(( если не больше

Ждать 10 минут не обязательно, если хотите греть максимально экономично(правда придется немного потерпеть холод собачий в салоне), то я уже писал как:
http://www.tavria.org.ua/forum/showp...7&postcount=65
Единственное, если снег на стеклах сперва подтаял, а затем намертво примерз, придется все же сразу включать обогрев на лобовое, чтобы растопить изнутри, а то даже скребок не берет в таком случае.