А какая у вас манера езды,какой бензин,какие пробки,сколько прогреваете,какой пробег...?

Пробег имелся в виду по гроду.Одно дело-нагрелся-проехал 1 км-нагрелся-вернулся,другое- 20 км+пробки...
Какой расход был на вашем дизеле?

Угу. В пробках я обычно глушу движок. Если конкретная пробка а не тянучка 10-20 км/ч. Поэтому расход меньше чем в первом случае ;)

Чергова вибірка за останні пройдені 1000км у змішаному режимі, результат - 6,69 л, зимова гума, тиск 2,1. Після чергового ТО з заміною всіх фільтрів зниження витрат на 0,02, хоча дорога різна, може співпало.

остання поъздка 396км, з них220 траса, останне мысто, 6,31 л, половина шляху один в машині, мак 120км (середня 53км) інша половина загруженний під 400кг в салоні і негабарит на даху, макс швидкість 114 км,
таврія 93 року, пробіг після капіталки 90 тис, загальний 210

Ви унікальна людина. Як ви досягаєте таких витрат пального ?! Була б в мене досі Славута, читаючи це напевне повісився б від заздрощів :)))

...доктор,помогите,сосед говорит,что за ночь 6 раз любовью занимается! Мне бы так!
-говорите и вы,кто мешает?

В мене майже так само.

Тупо і просто.
1. Машина працює коректно і за ТО дивлюсь на совість.
2. Стиль їзди поміркований, різких розгонів не буває, гальмувань тоже. Просто по приколу завжди їздити спокійно і слухати музику. Життя і так з темпом зашкалює, от я в машині і відпочиваю від дурдому...
Точність розрахунків відповідає дійсності, оскільки заправка іде з точністю, до 0,01 л, а розрахункові блоки ідуть від 1000 до 5000 км. Похибка іде тільки на 1-1,5 л залишкового палива в системі, думаю не більше. Ще завжди легко перепомповую шини, на загальний "комфорт" пікапа впливає не дуже.

Не стоит завидовать, я думаю в "бандерштадте" слово светофор в диковинку, а пробки только в шампанском

В столиці бандерштату нічим не краще, а в інших місцях є ще гірські дороги з підйомами по 2 км, причому на спуску тянучки повільніші. В Франику більше 7,5 не виходило хоть трісни, правда міського циклу було 80 %, за 8 л я не уявляю поки двигун не підсяде.

Каждая машина - уникальна. Каждый движок тоже, несмотря на конвеерную сборку. Моя славута (1,1 карб) имеет средний расход за 5 лет (когда считал) по бензину - 7,5 литра. При этом по трассе минимальный расход был достигнут 5,5. В городском режиме расхорд от качества бензина зависел намного больше. Колебался от 8 до 11 литров, летом. За один отпуск когда делал ремонт дома то намотал по Киеву около 5000 км - вот и засек что расход плавает в зависимости от того где заправился. Быстрее всего улетал бензин с заправок брэнда "Экойл", ныне не существующего. На газу минимальный расход получил по трассе когда в Крым гонял второй и третий раз. Первая поездка - строго 10л независимо от город-трасса. Второй и третий раз - расход 6 литров трасса, но того газа которым заправлялся за пределами киевской области. Наш же газ по трассе летит 7,5л. По городу 9-10.

Минимальный расход Таврии на пути Полтавщина-Одесса был на газовом конденсате "двойной перегонки" - менее 5 литров/100 км.А в остальном-и от бензина,и от пробок,и от погоды.

Це що за коктейль, де наливають?

Вже перекрили канали давно...
Звичайний газовий конденсат з ГКР,який проходить первинну очистку в місцях видобутку один раз і йде на Кременчузький НПЗ. Був час,коли оператори для себе проганяли його 2 рази на продаж.Каністра 20 л була по 15...18 грн десь до 2000 року.Абсолютно чистий,без запаху,на склі висихав без сліду за декілька секунд.Двигун працював пошепки.

У нас на сусідніх нафтопромислах тирили тоннами і сім'ями, більш "просунуті" власники АЗС бензовозами зливали на компресорних станціях, подвійною перегонкою ніхто не страждав, та х... з тими ЗІЛ-130 гуцулів що сіно возять, а от з однієї АЗС вже не одна інжекторка після пари км встала, не спалили його лиш тому, що це все проїзні туристи, місцеві цю АЗС хрестячись оминають.

У меня таврия 2004 г.- пробег 27000
Стабильный расход топлива - 10л.
Зимой немного больше.
Это нормальный расход ?
В основном езжу на работу и с работы 7+7 км.

Странные вы люди-Таврии есть разные,расход в городе/селе-разный,на работу можно по разному ездить...как отвечать-много или мало?
Вам трудно написать подробней?

много

как бы нежрала таврия но для лета 10 литров очень много ,в самых жостких пробках летом максимум ито это наврятли доходило до 9 литров ,даные взяты по 3 машинам, таврия 1.1 и 2 славуты 1.2 .

Если Вы не Шумахер, должно быть меньше. Съездите к карбюраторщику (или к ижекторщику, если инж).

Нифига, все нормально. 7 км до работы, перед поездкой прогрев или езда на подсосе - меньше 10л при такой езде и не получится. Пока до работы доедет то зимой и прогреться не успеет если выехать без прогрева. Инжектор тоже пока мотор не прогрет делает обогащенную смесь и расход будет примерно такой же. Плюс к этому качество бензина.

город 15-20 (в зависимости от настроения?)
траса 12-15
1.1 карб (пробег неизвестньій)

Карб делать надо.

попробую еще раз до карбураторщика

Ага, и компрессию на всякий случай проверить. У некоторых авто встречал, на горячую не заведешь, разобрал: а там колец "нету" стерлись и полопались, расход повышен на пару литров.

компресия 10. на горячую с полтьіка заводится. с холодной - слабо.

Ну тогда дорогу знаешь.

це не смішно. тисяча доларів за два місяці на бенз із невеликим щоденним пробігом....

можна купить еще одну таврию за 2 месяца, потом поставить обе машины на 2 месяца в гараж, через 2 месяца их продать по 1 тис уе, имеем 2= 2 тис секономленого безина, и покупаем пасат 3 дизель и все ок,
ъпростая схема, нужно и себе над этим подумать
не обижайся это ШУТКА
столько конешно таврия есть недолжна даже если ты все время когодо ну буксире таскаеш, так что езжай ка ты к мастеру спорта по карбураторам, и все буде ок!
а гофра на теплый воздух имеется?

имеется. пробую проводку лампичить. провода епхх как-то прилипли к кузову)) под радиатором.

4 000 грн в месяц на бензин и "невелычкый пробиг"? Вы или врете или не умеете считать и мерять.

дратують такі фрази. 100 км в день. зізер пив явно менше. втричі.

Так а я о чем! 35 000км/год - небольшой пробег у них. 500 баксов за 2 месяца не деньги. А поездка к карбюраторщику разорит или аура форума исцелит любое авто дистанционно???

уже три карбюраторщика! и ничего!

Тогда дорога одна: на капиталку!

з цим згоден... майже)

С таким расходом там не один, а пара поршней должна прогореть. при этом троить, плеваться с выхлопной, вонять и не ехать!!!
Если карб виноват, а двиг не в хлам убитый, то свечи заростут сажей, а подсос можно демонтировать за ненадобностью, будет проваливать от перелива.

Если всего этого нет, то проверять заправку, спидометр, бензопроводы, масло и ночной слив. А также школьный курс математики.

Несколько коментариев и вопросов.

троить - не троит. воняет и слегка плюется из вьіхлопной. компресия на холодную - 10 во всех цилиндрах. ехать... едет... не знаю с чем сравнивать кроме vito 2.2 cdi, но ето не сравнение...

свечи слегка черньіе, как и первая камера карба. по поводу подсова не понял.

спидометр врет. езжу по ГПС.

проверять заправку?? не понял.

бензопроводьі менялись. бензобак тоже. стоит проверять?

масло с фильтром менялось.

что такое ночной слив не знаю.

математика в школе на отлично.

twebud
 

у меня расход 7-8 литров

И как определяешь расстояние по ЖПС?
Недолив и керосин вместо бенза на заправке.
Проверять утечки бенза. Ориентироваться можно по запаху. А также наличие бенза в масле по уровню.
Добрые люди ночью сливают бенз с машины себе на пропитание.

Все остальное 3(!) карбюраторщика должны были пофиксить. Если за это были плачены деньги, а не советы трёх соседов за бутылкой пива.
Это касаемо и зажигания и мембраны ЭМР и прочего.

между заправками одометр на ЖПС сбрасьіваю.
заправки разньіе. но тнк вообще не понравилась. плохо едет, плохо заводиться со слегка теплой.
уровень масла то стоит на месте, то уходит потихоньку. бьіл случай утечки 1 литра масла за два дня. загадка. до из вьіхлопной явно сгоревшее масло летит и бензин недопаленньій. воняет и дьім сизоватьій.
машина в гараже. никто не сливает.
сейчас проводку сделаю, потому что там ее просто 20 процентов осталось. остальное сгорело. потом буду думать про движок и расход.

В свете последнего подорожания топлива тоже заморочился расходом бенза. Короче вводные такие:
- Таврия 2004 г. 1,2 л. пробег 118 тыс.
- езда каждый день на работу и обратно, на круг получается около 20 км.;
- прогрев 2-3 мин. на месте дальше на ходу около 1,5 км.;
- стиль езды в основном умеренный;
- бензин А-95 "ОККО".
Расход 10 л/100 км. Замерял заливая до полного бака. Ездил к карбюраторщику, тот полностью перебирал карб, поле этого машинка стала ехать поинтереснее, но расход не изменился. К машине вопросов вообще нет, работает ровненько, никаких провалов, тянет просто зверь (как для таврии), но расход мне кажется великоватым. Вчера вскрыл крышку карба посмотреть какие жиклеры стоят, результат такой: 1-я 95 - 165; 2-я 97,5 - 135; уровень норм. (вроде). Какие будут мнения, где искать расход? Еще вспомнил - 2-я и 3-я свеча прикопчены.

dima112009
при таком режиме езды меньше не получится. единственное что можно посоветовать - поменять бензин на 92й. получится те же 9-10 л / 100 км но бенз дешевле.
те, кто добиваются расхода 6-7л/ 100 по городу, как правило наезжают по 50-100 км за день, не меньше; и машина продолжительное время работает в оптимальном, прогретом режиме.

Вроде всё верно, но год назад, когда я только купил машину расход при тех же условиях был не больше 8 л.

все нормально, качество бензина падает в пропорции как растут цены, +
железо имеет свойсво изнашиватся, + настройки не идеальны,

dima112009, ну так ради экономии попробуйте сменить стиль езды.. меньше юзать тормоза и идти накатом ;)
а ДВС крутите до скольки?

а главной причиной является постоянное ухудшение качества бензина. все кто хоть близко работает в этой сфере, говорят что топливо нынче "синтетическое", октановое число разной бодяги типа 76го повышают химией.
как вы хотите чтобы такое горело? конечно у такого "бензина" ниже КПД

Кроме карба на расход влияет:
Вязкость и тип масла в двиге и коробке (зимний показатель), давление в шинах, тип резины (зима-лето), развал-схождение, система зажигания, загрузка авто, доп. аэродинамическое сопротивление (мухобойки, зеркала, багажник на крыше), УОЗ, свечи, манера вождения (скорость, момент переключения, использование наката), качество топлива, состояние двигателя и ходовой в целом.

Это не всё, но основное.

этого основного хватит с головой :)

отделите двигатель от ходовой и прочего. Померяйте накат

По поводу моего расхода, регулярные поездки на 150км, тавр 91г 1.1, 2 человека в салоне(я и пассажир), 92 бензин, средняя скорость 80км/ч (от 40 до 120) - расход 5,8 на 100км. При этом двигатель не ахти какой (компрессия 1-9,4;2-8,6;3-8,8;4-9,2), но бежит довольно таки резво. :)

Почему-то интуитивно чувствую, что причина повышенного расхода в карбюраторе. Но сам в нем слабо разбираюсь, хотя в общем-то с автомобилями на ты и о возможных причинах повышенного расхода знаю и много раз читал и слышал. На днях решил немного "забеднить" первую камеру - поставил топливный жиклер 92,5, а воздушный оставил 165. В результате субъективно машинка стала немного тупее, а расход так и остался около 10 - 10,5. И еще вопрос к знатокам - как сильно влияет ускорительный насос на расход? Дело в том, что до поездки к карбюраторщику у меня стоял УН с двумя распылителями на обе камеры и при езде ощущался небольшой "провальчик", а карбюраторщик поставил УН с одним распылителем на первую камеру и никакого провала нет, наоборот - ощущается приятненький такой "подхватик".

расход зависит не от количества распылителей, а от профиля кулачка. Если с одним лучше - оставляй так. Через УН проходит довольно малый % всего топлива.

З одним розпилювачем при всіх інших однакових умовах буде більша витрата пального. Розпилювач УН на високих обертах працює, як еконостат, тобто, з нього потоком повітря додатково "здувається" деяка кількість пального. Якщо розпилювача два, то при роботі 1 камери через розпилювач 2 камери підсмоктується повітря, створюючи ефект пневмогальмування. Невеликий провал з подвійним розпилювачем може бути повязаний з поганою герметичністю кулькового клапана. Я при покупці розпилювача завжди беру з собою гумовий шланг, який щільно одягається на нижню частину розпилювача, розпилювач ставиться вертикально і ротом створюється розрідження. Після цього язиком закриваю шланг і перевіряю на герметичність - якщо розрідження не зникає секунд 5-10, клапан нормальний. Практика показує, що кожен 3-4 тримає погано.

Верно.
Но 1 распылитель кроме прочего меняет продолжительность и интенсивность впрыска. Если причина провала кроется именно в этом, (а не в обратном клапане и точной настройке струи распылителей,) то лучше не заморачиваться.
Перерасход от "эконостата" компенсируется отсутствием провалов. Если это не клапан и не направление струи, то лечить долго и геморно. Главное, чтобы расход устраивал хозяина.

Блин, труба - вчера заправлялся, опять расстроился. Получилось 18 л. на 170 км., а бенз уже по 10,20грн.!
Может, если кто-то просматривает эту ветку из Новой Каховки, подскажет толкового карбюраторщика. Собрался на майские в Крым, чувствую мне эта поездка будет золотой! Довелось одно время поездить на БМВ 325 с АКПП, так вот сейчас на Таврии заезжаю на заправку с полным ощущением что заезжаю туда на БМВ (всегда интересно сколько теперь туда влезет!):).

Так,может надо уже что-то делать? Опять же,неизвестно-ездите вы или летаете.

я тоже думал, что моя проблема в расходе 10 литров зимой на сотню по городу - это засраный не настроенный карб... 2 раза уже ездил к карбюраторщику, настроили перенастроили, вылизали весь, все как часы, все равно до 9 уже весной выходит. это скорее всего именно тапка, т.е. манера езды на расход влияет, т.к. ну никак не карб и не двиг, а высокие обороты я люблю давать, стартую не с пробуксовкой конечно, но с газом, не люблю трогаться чтоб аж глохла и дергалась от низких оборотов, как многие делают, подубитая ходовка еще может быть.

А сколько бензина у тебя на прогрев увходит? А сколько светофоров на пути и как долго ты перед ними стоиш? А есть ли пробки или тянучки на дорогах - вряд ли ты движок глушиш.

+100
Я вон на выходных покатался два дня по свободным дорогам - стрелка указателя топлива еле-еле с места сдвинулась. В понедельник утром попадаю в жесточайшую пробку, где больше едешь чем стоишь, и на тебе, общий расход больше 9 л. на сотню.
Для себя сделал вывод, что зависит не столько от манеры езды, сколько от условий движения.

А вот и вопрос?: на М-2140 по городу 10 и на Тавре те же 10, собственно пробка ерунда, просто пока скорость потока наберешь, как ни отваливай, против современных машин у которых мощность больше, так и бензина не досчитываешься, в общем дорога одна увеличивать мощность двигателя любыми возможными способами ине на 1-2 л. с. а на 10-20, тогда и поэкономить можно, когда то гонялся на 2108 за Тавром и не мог его взять, оказалось у него двиг 2108 стоял.

Другими словами - покупайте дизельные машины, будет вам нормальный расход :)

Или пересаживайтесь на мототехнику 250-400 сс : расход упадет в 2 раза, а динамика повысиЦца ! ))))

Дизель дорого, когда дизтопливо стоил очень мало то да, а сейчас когда бензиновые авто по расходу приравнены к расходу дизеля, то нет смысла.
Имеем то что имеем, будем исходить из этого, товарищ имел М-2140, с расходом 10-12литров, за 30 лет не прехал и 100 тык, только мучился и ремонтировал, сейчас взял новую машину, первые километры теперь даются с трудом, боится после старой машины, но это временно.
на первой канистре проехал почему то 350 км по городу и офигел, двиг 1.4.

Перелистал всю темку (хочется знать чего требовать от машины), неплохо ещё к расходу и манере езды дописывать размер резины, ведь она тоже очень влияет. У самого стоят 175/70 R13 ;). После покупки машины и перегона домой прикинул расход получилось 9,5 по трасе :cry: . Но по приезду обнаружилось что нету вакуума к корректору угла зажигания. после ремонта ещё не мерял.

f
 

а у меня почему то очень плохой накат- причем развал сделан.
и утром оч туго вручную выкатывать с гаража- потом в конце дня пробовал-вроде легче.
Люфтов в подшипниках не наблюдается. колодки вроде не шуршат. расход-10.
вторая машина рено 25- с 2х литровкой- показатели те же. даже меньше. вот так. мерил расход на хх на 25ке- 0.8 л/ч. попробую на таврии померить

Фигасе... Я на 22 литрах 400 км. откатал это смешанный режим город\трассы. По городу до 80 км.\ч. без пятой передачи, трассы жму до 110 с пятой. В целом кручу двиг на 3000 оборотов.

r25, ну так продомкратьте машинку и повертите за колеса, возможно центральные гайки на задних барабанах сильно притянуты..

Задние колодки трут если трос ручника перетянут, а излишняя затяжка подшипника накату не мешает - влияет только на срок жизни этого подшипника. Перетянеш - он может и за пару дней по пенькам пойти :) Основная причина плохого наката это передние тормоза. Закисание пальцев скобы в поворотном кулаке или подклинивание поршеньков тормозных цилиндров.

Storag прав. Вообще, передние тормоза стоило б чистить и смазывать периодически.

Передні підклинюють не так через направляючі як через супорта. Я колись довго бавився з направляючими, все ходило легко а тормоза підклинювали, потім купив нові нанжети до передніх циліндрів, розібрав їх, повичищав окиси алюмінію з корпусів та ржавчину з поршнів, тільки тоді колеса почали крутитись нормально.

город 8.8 - 9, трасса порядка 6.3(мотор 1.2 ушатаный)

Дык оно так и будет, как не крути (карбюратор) .

Мотор 1.2 карб , в хорошем состоянии, пробег 30000, всё в идеале , колёса 13 165.

Зимой расход был 10л , сейчас 9л. Я так понимаю это средний нормальный расход, или можно сделать меньше? А то как почитаю что у людей по 5.5 литров жрёт... и тоже так хочется :)

Реально достичь на нормальном бензине и правильных навыках вождения в городе-миллионнике - 7,5 л на 100 летом. У меня уже так, только потеплело.

Пока не тянешся в пробках то реально, но стоит хоть по полчаса в день проезжать в пробке или тянучке и 9 литров обеспечено.

контрольный заезд 10 литров 92 с шелла, проехал 150 км(возможно было бы больше,но стрелка уже в минусе), итого расход 6,6 на 100 км. утром тянучка от ивашкевича до оболонского проспекта минут на 15, в остальном без пробок. таврия 1,2 карб, пробег 85 т.к.

2 года назад в августе после покупки в период привыкания в пенсионер-стайле было 45 литроа на 800 км, тогда пробег был 40 т.к.

Киевлянам еще есть где разознаться. А у нас город небольшой и плотно набитый. Путь на работу и обратно утром и вечером длиной в 20 км может на 80-90% состоять из пробки-тянучки.

да и у нас такое бывает выкачиваешся со двора попадаеш в пробку и так до самой работы :D

Самые пробки - на мостах. Объехать нельзя ибо другой мост далеко и не факт что по нему свободный проезд, приходится тянуться. Самое обидное что все бывает из-за двух придурков которые не могут без ГАИ оценить пару царапин бампера. И неважно в какой полосе они стоят на четырехполосной в каждую сторону дороге - тянучка будет обязательно по всем полосам данного направления.
А еще когда Чивокуня едет то Петровку перекрывают и тянучка может быть аж до Радужного. Когда ему наконец вертолетную площадку построят? К концу срока правления?

Тестовый Заезд Донецк - Запорожье.
Расход 4,7
Донецк город - расход 10 ....

Скажите кто видел бак таврии карбюраторной изнутри, интиресует длина штуцера(трубки) обратки внутри бака, точнее сколько её там свисает внутри.
использую для отсоса паров бензина, обратка заглушена на карбе, а шланг обратки подключен в разрез шланжика ваккумкорректора трамблёра через тройник с жиклёром.
интерисует при каком уровне в баке может достать до трубки обратки? или она там только снаружи торчит а внутри только дырка?
Использую конечно ждя экономии, чего бензину зря испарятся.

p/s в шланг вентиляции бака вставлен топл фильтр чтобы бак не засорялся.
соотвецтвенно бензонасос питерский и паровыми пробками не страдает.

Ну Вы монстр, как вы до такого додумались?. При такой переделке вакуум на трамблере уменьшится, машина будет хуже ехать и больше жрать. Много ли испарится через маленькую шлангочку штатной вентиляции? А бензин в бак Вам тоже через фильтр наливают? У меня когда на шланге к трамблеру появилась малюсенькая еле заметная трещинка, чуть с ума не сошел от тупости машины в оживленном городе мучался несколько дней пока ее не нашел.

На інжекторі якщо в адсорбері зменшити отвір для вентиляції до 2мм, то плющить бак, а що казати якщо вакуум підключити напряму? Навіть не думай таке робити, новий бак дуже дорого коштує, довго потім доведеться кататись і економити щоби потрачені гроші вернути.

бак точно нерозплющит только лудше не к вакуум коректору подключать а врезать в корпус воздушного фильтра трубку типа как на газ штоб пары шли перед фильтром сразу в карб :) .Отсоедините трубку вентиляции бака та что под бампер идёт толку от нее ноль а вонь бенза сзаду стоит и подключите к ней трубку с обратки а обратку на баке заглушите .Сам так катаюсь бенз испаряется сразу в карб и при полном баке невылетает на землю и через такое подключение несоздаётся розряжение что может погнуть бак или потянуть бенз по трубке а вот пары уходят и вонь бензина возле бампера пропадает :D

Повір мені точно сплющить, розрідження у вакуум коректорі за певних обертів і положенні педалі газу досягає до 0,5 кг/см.кв, помнож це на площу баку і подивись скільки сотень кілограм отримаєш?
Тут ще потрібно ставити сепаратор, щоби відділяв пари від бензину.

так я и написал что нужно не через вакуум подключать а врезать штуцер в корпус воздушного фильтра ,катаюсь так почти год нечего не сплющило :D , и бенз оно не потянет так как подключено к вентиляции бака там только пар да и бенз туда попадает только при заливе под горлышко ...

Чего вы беспокоитесь, система уже давно работает без проблем!
первое:
вакуум корректор работает нормально,проверено, потому что подсос паров бензина реализован через жиклёр(отверстие) около 0.3-0.5 мм.
почему через отверстие для вакуум корректора?
потому что на холостом ходу в нём нет разрежения и холостой ход не гуляет + стоя на светофоре в баке собирается некоторое колличество паров которое потом помогает при разгоне.
Можно использовать штуцер отсоса картерных газов на карбюраторе если их там ещё не слишком много(не сильно убитый двигатель) а то получится что там уже не вакуум а давление газов и картерные газы пойдут в бак (проверено), либо использовать его только для паров бензина а шланг газов заглушить, но тогда немного кидает масло в кастрюлю из основного шланга картерных газов на холостом ходу.
а про то что бак сплюснет так боюсь что это не возможно поскольку есть отверстие для вентиляции бака 5мм диаметром с фильтром на конце!

Сплюснуть может только инжекторный бак, он герметичен. Но особой ползы в Вашей переделке не вижу, кроме вреда. У меня машина стала заметно тупить от малюсенькой трещинки в шланге вакуумкорректора, думаю ее сечение было меньше жиклера 0.3мм.

Yuran, из ваших постов выплывает то, что ваш трамблер не работал вообще еще до этого "тюнинга". При таком подключении вакуумкорректор правильно работать не будет.

просветите по вашей теме :)
- у меня с обратки бензин реально возвращается в бак, а у вас он куда девается при заглушеной обратке?
- для чего отсасывать пары бензина?
- в чем же проявляется экономия или на что оно влияет?
- что же по вашему мнению даёт этот топливный фильтр в системе вентиляции?

- неужели там так много паров выходит, что нужно с таким морочиться?
- тоесть обратка на баке глушена, обратка с карба перекинута на систему вентиляции и ещё с той же системы вентиляции протянута ещё одна шланга до кастрюли? А не проще ли тогда было просто протянуть шланг вентиляции к кастрюле без глушения обратки в баке?
- будет наверное страно, но я не когда не слышал запаха бензина возле бампера..

Хотел вот задать вопрос для всех, а разве это не опасно, что пары бензина через вентиляцию бака тупо выходят в районе бампера? Может ведь от сигаретного бычка вспыхнуть или вообще кто-то подпалит намеренно.. или там не так просто всё? o_O

Летом когда жарко открываешь крышку багажника так сразу запах появляется, через минуту исчезает.

СБорисов, тю, и такого тоже не наблюдалось :)

Внимательно читай тему. Глушится обратка на карбе, а обратка с бака отключается от карба и подключается к кастрюле - получается вентиляция (дренаж) бака. Штатный дренаж что выведен под бампер глушится.

Storag, ну впринципе, если перечитать коммент Sashok с тем уклоном, что обратка на карбе глушится, всё становиться чуть понятнее, но там про глушение обратки на карбе не чего не сказано.. Так, а куда бензин резервируется с карба, если обратку тупо перекрывают? o_O

Как табор в небо уходит.

Дак все просто - голчастий клапан карба в поплавкову його не пущаєт, насос створює тиск, під дією якого пружина бензонасоса стискається і перестає качать. Так було, наприклад в ВАЗах classic. Така схема має і "+" і "-". Плюс - менше зношується бензонасос. Мінуси - підвищене навантаження голчастого клапана, більша імовірність закипання бензину в насосі в жару.

Michurin, теперь стало понятнее, подобная система в ЭБН от жужика но электрическая.. А это всё на каких насосах? это было про механические насосы? У меня просто такого не наблюдалось не на одном механическом насосе, которые ранее использовались на таврии..