Масло там TOTAL, льют его из канистры, новую канистру "взламывали" при мне, хотя это ещё ни о чём не говорит, как вы сами понимаете, а за совет осмотреть шейку вала - спасибо, сделаем.
Покупать РТИ у СЕНСЕЯ - с удовольствием бы, но неохота связываться с перевозчиками, вот если бы он где-то под боком был... Я уже позвонил в сенсотовары, есть там сальник 30х45х8 левовращательный за 30 грн кременчугский, надеюсь, не подделка.

Почему лево, если надо право? Впрочем, какой потек, или оба?

Льёт из заднего, того, который со стороны батарейки. В районе кожуха ГРМ - налёт масла, прибитый пылью, зн. тоже пропускает, но не критично, как с заднего.

Приехал в автомаг, оказывается у них этот сальник правый. Я ей говорю, дайте фторкаучуковый левый, а она говорит, что разницы нет, я ей стрелочку показываю, а она и не знала, что такое бывает.
Но я и сам не до конца уяснил. Объясните мне, в чём заключается это различие: рисочки, которые на внешней стороне сальника врядли для масла, которое с внутренней стороны?

Уважаемые тавроводы, редактировано по просьбе модераторского беспредела.
Если у Вас есть вопросы ко мне, пишите в личку или ищите на Славутофоруме.

Тищи мильенов простых и гладких сальников служили и служат, если руками сделаны, руками установлены и остальное тоже руками сделано.

Спасибо, Алексчук, я должен был сам догадаться.
Спасибо, Кук, я не знал, что есть гладкие сальники, как до позавчера не знал, что есть сальники вообще :). Но если тётя будет мне в будущем будет втуливать негладкий сальник с неподходящим направлением, я буду иметь веские доводы отказаться.

ИМХО -- наличие (или отсутствие) "рисочек" напрямую зависит:
1. От конкретного места установки (наличие-не-наличие люфта вала).
2. От конкретного материала сальника (скорости его "гистерезиса-возврата" в исходную форму).
3. От силы зажатия пружины-кромки. Тут смотрят-выбирают, что быстрее сотрётся. И что конкретно важнее, и ценнее . Вал или сальник.

При пережиме, конечно, никому не поздоровится: ни валу ни сальнику, но при чём тут наличие-отсутствие рисочек?

Ну так уже и так, вроде бы, можно было понять.
Вам ответитли три человека, с трёх (абсолютно реальных) точек зрения.

Проще говоря , если зажимает сальник кромку сильно-плотно, и нет повышенного люфта вала -- то и "лысый-деревянный" будет держать. Пока его не тронете.

Если же предполагается рабочий люфт вала, и материал сальника не держит сильное сжатие(и полусухое трение-нагрев) -- то предлагают конструкцию с ничтожным дренажем масла через кромку. Для смазки и защиты от перегрева. Вот здесь и подстраховывают ,излишний дренаж, маслосгонной насечкой.

всё это, конечно, хорошо, но как достать такой сальник в Одессе? Ильичёвске? зашёл на сайт КРТ, оформить заказ , чтоб прислали новой почтой - куча надбавок, совсем невыгодно. Ни в одном магазине кременчугского фторкаучукового сальника нет, а брать АСМ вы вроде отговариваете

Да купите Гетце, шо угодно, хоть балаковский! Вы все еще в поисках? Они же универсальные- не исключительно таврические.
Если бы я ждал раньше, когда и где появятся КРТ, с голоду по вокзалам-трамваям с гармошкой ходил бы...

Фторкаучуковых нигде нет, только китайская резина 13 грн. Я дядьке говорю , дайте фторкаучук, а он говорит: у нас нет, никто такое дорогое не берёт, это же будет грн 45! Они что, считать разучились, или только цифры сравнивать?

Уважаемые тавроводы, редактировано по просьбе модераторского беспредела.
Если у Вас есть вопросы ко мне, пишите в личку или ищите на Славутофоруме.

Как Сенсей отрекламировал свой завод, так у меня в Ильичёвске должен стоять стеклянный небоскрёб с их лейбой и вся продукция навалом :) !!
Или хотя бы в автомагазине тётка должна сказать: "А-а-а, фторкаучуковые? кременчугские? как же, как же, всегда-пожалуйста!" Ну, или хотя бы система поставки налаженная...

Если черный - кременчуг, если красно-коричневый - корейский
П.С. На сколько знаю - двигатели в последние годы были довольно сухие, единственное - это не оч.квалифицированное обслуживание при замене прокладки клап.крышки. С момента начала поставки на конвейер китайских комплектующих - могли появиться какие-нибудь новые заморочки, но пока такой статистики нет...

Ну да, в Кременчуге такие психи сидят, что в каждом НП будут офис терпеть, ага...

Zazik-sens, есть у вас нужный мне сальник?

В Греции есть всЁ!!!

...но или не всегда, или не везде, или в недостаточных количествах...:D

Во избежание недоразумений патриотического (сепаратистического) :) характера сообщаю о том, что нами зарегистрирован домен кременчукгумотехніка.укр - до этого, как Вы знаете, сайт был кременчугрезинотехника.рф

PS: ну а флаг Украины над заводом поднят еще 3 месяца назад - это позиция руководства и коллектива

А нам тут с форума и не было видать: есть флаг на КРТ или нет. Поэтому и недоразумений не ожидалось вроде бы.
Вчера поставил себе сальник на распредвал, наконец-то!!!
К сожалению для себя (и на позор КРТ с флагом) фторкаучукового сальника не получилось приобрести, поелику о нём в украине никто не знает. В очередном автомагазине твердил дядьке, чтобы привёз фторкаучуковый, он через неделю привёз АСМ-вский, и сказал, что на складе нет выбора, какой есть... Но поблагодарил за лекцию "Что такое фторкаучук и АСМ", которую я ему прочитал по материалам данного форума.
Так вот: поставил сальник (40 грн и герметик 15 грн). Меня всё интересовал вопрос, а что же там всё-таки стоит, что потекло так быстро? Оказалось, что там стоял сальник со стальной обоймой без опознавательных знаков, без единого! Он стоял наружной обоймой на герметике, но с вала снялся легко (но на валу не болтался), на кромке был виден износ, а на валу - шлифовка. И что: из-за этого текло?! Новый поставил, при чём по прочитанному здесь совету наружную поверхность смазал герметиком.
Когда снимал корпус, прокладку испортил, запасной не было, вырезать не из чего было, но решил, что залью обильно герметиком (в меру) и будет держать. Всё собрал и сразу завёл машину, что не следовало делать, т.к. герметик ещё не застыл, и хлынуло масло. Опять снял корпус, благо уже наловчился, сегодня купил прокладку (набор 10 грн), сейчас буду ставить.
Спасибо всем.

Расскажите это людям из Украины, которым я давал ссылки на сайт .рф :) Теперь с чистой совестью даю ссылки на сайт .укр. Что касается фторкаучука - дорогой товар проталкивается действительно со сложностями. Но берут уже больше, чем раньше.

А сальник первичного вала КПП таврии у Вас есть? На полуоси из ФРМ есть и это радует, а на первичный вал не встречал, а хочется поставить и забыть о проблеме надолго.

День добрый, потек распредвал - с стороны ГРМ обильно и подтекает с улитки трамблера. Сколько на распредвале сальников 1 или 2 ? Смотрел на детализп большой разброс цен - какой стоит брать?
И какие на полуоси сальники?
Смотрел на сайте КРТ и детализп - на КРТ дороже почему то. Для полуоси есть значение левый/правый? На детализп просто сальник, на КРТ уже левый/правый.

Если Вы в таких вопросах не понимаете, то лучше обратитесь на сервис или хотя бы перечитайте данную ветку полностью, и бОльшая половина вопросов отпадет.
По поводу цен даю наводку: АСМ, FPM

Скажите а где теперь в Харькове фирменная торговля Кременчуг резины техники? Т.к. на лоске 14р.80м. не работает

Китай ставят.

Свое мы прикрыли. Там есть, кому работать.

плохо.
Очень плохо!

товарищи, 170 грн за работу по замене (без запчастей) - адекватная цена?

Замене чего?

не обратил внимания, что тут уже и за сальники РВ и КВ пишут

я о сальниках клопов

Вполне, адекватная

помогите советом, лопнула ГБЦ. скрутил и понеслась, в конечном итоге (не било бы счастья, да несчастье помогло) прокапиталил двигатель, поставил новую голову и что не делаю с переднего сальника распредвала течет масло, все новое, че делать то?

1- заполните нормально профиль. Таврия- ни о чем!
2- как сальник установили, есть на шейке РВ канавка или задиры?

1- ЗАЗ 1102, так Норм?
2- устанавливал "як книжка пише"... нет ни канавок ни задиров, и вал и голова новые...

Это не для вас?
http://www.tavria.org.ua/forum/showt...90#post2995590

сори, не видел... ЗАЗ 1102 стандарт 1993 г.в. пробег посла кап. ремонта 4638км. вот так как-то, но проблема то осталаль...:wall:

Течет где- по валу или корпусу, это же должно быть видно. Фото сделайте, все проще.

уже определил, по корпусу...

Сальник обрезиненный снаружи, или металл?

да вот в том-то и проблема, что сначала ставил металический- течет, поставил прорезиненный- течет, заказал на сайте с завода оригинал, прорезиненный, все ровно сцка течет...

Странно. И никаких повреждений, с натягом садится? Сколько менял, даже с канавами на шейках, никаких проблем. А если с нормальным герметиком, только правильно?

садится с небольшим натягом, а вот про герметик можно поподробнее, на долго ли хватит такого абгрейта?

Если все нормально обезжирить, взять нормальный, дать выдержку- черный или красный авто, то надолго.
Так там что, есть повреждения какие на посадочном?

Ставить на герметик Виктор Рейнц(или другой качественный). Мазать тонким слоем. Поверхности(сальник, ГБЦ) обезжирте растворителем. "абгрейта" хватит на весь срок службы сальника.

З.Ы. НЕ МОЖЕТ(физически) протекать == если круглый предмет вставлен в круглую дырку плотно.

нет, нету.

Так стоит ли покупать столько дорогого ради одного мазка, если там и массовый автогерметик отслужит?

буду пробовать! спасибо...

А что там пробовать, уже делать надо. На днях садил термостат на ино на черный автогерметик, там перемычка на корпусе всего 3 мм, никакой прокладки, обезжирил, промазал, подсушил немного и усьО. А там давление, побольше, чем у этого сальника.
Только дайте мазилке немного постоять без работы.

суток хватит?

Через пару часов после сборки залил ОЖ, прогрел немного без давления, постояло и поехало.

Если можно, скажу. Сальник р/в возле шестерни р/в? Если забито дренажное отверстие , будет теч хоть сколько их меняй ( сам нарывался на подобный облом).Извините если чего не так.

ГБЦ новая, когда успело?

У нас всяко бывает. Ну не на сухую же (внутренний край сальника) на р/в . Извините.

а вы сами прикиньте- масло по оси коромысел идет на все шейки, в т.ч. и первую. Куды оно потом охотнее попрет- в плотную пару трения, или открытое дренажное отверстие?

Яж не спорю.Но не промытая заводская смазка ( к примеру на оси коромысел) много гадости приносит. Извините еще раз если че не так. Просто хотел помоч.

А где оно там, дренажное отверстие?
Может он пробку оси коромысел слабо затянул, от туда и течет?

Да х/з...
Антик, перестаньте извиняться, все нормально, вы не на приеме в Лувре.

Спасибо. небуду. Я про свой опыт.Три сальника р/в поменял. а масло прет . Снял шестерню к/в , извлек сальник ,отверстие дренажное вроде чистое.Взял натфиль (по диаметру немного меньше дренажки) и,обратной стороной (натфиля) еле пробил (прочистил) дренаж.Запрес сальник (смазав внутренний диам смазкой) шестерню рв на место итд... Теч масло перестало. Но это не на новой голове.

У вас таки наваждение какое-то с этим дренажом. Где в зоне сальника КВ есть дрен. отверстие ?

В корпусе мас. насоса, сразу за сальником(на любом авто) обычно ВСЕГДА есть дренажное отверстие. Оно там просто обязано быть.

Точно также должно быть дренажное отверстие и возле сальника рас/вала. Иначе быть и не может.
Но про тавромотор спорить не буду. Поскольку не знаю точно устройство в районе первой шейки р/вала.

З.Ы. Но ведь автор убеждает, что течёт по корпусу сальника. Так что версия с дренажным отверстием не проходит.
--или действительно сопливит через пробку-заглушку(и стекает вниз)
-- Или так "криво" забивает сальник .

дренажное там есть, оно в норме, я проверял... Что касаеться пробки , то она затянута отлично, и она сухая... все-же лично я грешу на заводской брак...

Из личного: Я уже забыл, когда последний раз ставил сальники с помощью молотка.

Обязательно применяю подходящие(подручные) втулки. А далее уже затягиваю -- или подручным болтом,или через подходящую шпильку.

Очепятка. Уже исправил. Р/В.

поподробнее можно?

Один раз можно и молотком, аккуратно и через проставку. Єто при постоянных заменах стоит озаботиться приспособами.

Подбираю втулку.
Наружный размер чуток меньше диаметра сальника.
Внутренний размер -- чтобы свободно проходил носок р/вала(кол/вала).
В р/вал(кол/вал) вкручиваю шпильку. Ставлю сальник. потом втулку. Потом шайбу большого диаметра. Потом гайку. И кручу потихоньку гайку. Втулка равномерно вдавливает сальник на место.
Шпильку придерживать от проворачивания любым удобным способом.

В свое время я продвинулся дальше- просто выточил такие проставки на все ходовые размеры, т.к. на КВ молоток просто не актуален, а так- ключиком- круть-круть, без перекосов и задиров. Кое-что и потерялось от переездов...

ого, хороший совет, спасибо большое...:)

Автослесаря только так и запресовывают сальники. Нормальные автослесаря. У каждого мастера есть набор под сальники разного диаметра. Молотком забивать никто не станет.

Вопрос теоретический в рамках подготовки к установке инжектора весной: сальник первичного вала КПП реально выковырять и заменить не разбирая коробки? Т.е. я откручиваю потайные винты направляющей выжимного, снимаю ее и вытаскиваю сальник, верно?

Верно. Только лучше не "выковырять" , а вытянуть.
Как вариант, с помощью самореза. Саморез вкручивается в стальной корпус сальника, как можно ближе к "обечайке". Потом тянете за саморез. Типа маленьким гвоздодёрчиком.
Для подстраховки защиты сальниковой шейки -- можно испльзовать тонкую U-образную жестянку(цветн, металл).

Спасибо.

Добрый вечер! Меня интересует какие сальники клапанов лучше? производитель и где купить в киеве. Спасибо заранее за советы!

А меня интересует, почему это:
http://www.tavria.org.ua/forum/showt...90#post2995590 не сделали и искать не пробовали?

Извините пожалуйста!!!! У меня ЗАЗ 1102, 1994г. 1.1л карбюратор.

Да хоть Майбах, напишите про это в ПРОФИЛЕ. Или вы тут первый и последний раз? Никто не будет искать ваш первый пост.

имхо, кортеко или goetze - хорошие сальники. где купить? да везде

Внимание, подделка. Увага, підробка.
 

Увага, підробка
http://elastotechnic.com/index.php/u...uvaga-pidrobka

Внимание, подделка
http://elastotechnic.com/index.php/r...manie-poddelka

Спасибо, будем знать.

Было бы более информативно, если бы рядом с подделкой была фотография оригинала.

Опишу свой опыт, мож кому пригодится. примерно 10 тык назад менял блок цилиндров, заодно поставил все новые сальники. Производителя не помню - красные, написано германи. Несколько дней назад обнаружил лужу масла под машиной, полез искать. Оказалось сальник распрадвала вылез с посадочного места. Запрессовал назад - через день он снова вылез (сальник снаружи обрезиненный) Такой сальник, подумал я и поменял на новый елринг тоже джермани с металлической наружной поверхностью. Течь масла прекратилась, но по несколько капель все равно появлялось. При запрессовке немного закусило, подумал я и купил новый. При детальном рассмотрении обнаружил, что дренажное отверстие полностью залипшее! Еле гвоздем проковырял! И давлением масла выдавливало сальник! При замене сальника проверяйте дренажное отверстие!

имеешь ввиду сапун который идет в каструлю?

Нет, отверстие возле сальника

не обращал внимания что там что-то есть. у меня повалило масло с заднего сальника когда перегнулся шланг сапуна.

Был бы трамблер, погнало бы в него. Правда, и там есть дренаж, правда, не все о нем подозревают.

это когда еще трамлер был масло погнало через сальник. Да и сальник был уже уставший от годов

Через сальник где, в трамблере??? Ото паршивое колечко?

Потому и паршивое что не держит, даже если правильно стоит. Пока под него ниток не намотаеш толку нет.

Незачем от того кольца вшивого требовать полноценной преграды от масла. Кольцо и есть кольцо, потому и названо УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ, а не манжета. А вот если нет стока масла в зоне фланца на РВ- попреть.
И вообще, эту тему мы уже трем раз надцать, пора бы и разобраться.

нет, с заднего сальника колена текло

Вот так бы и написали, только при чем тут он- задний коленвала?

Я тоже сперва начал грешить на сапун - таки первые ночные заморозки до минус шести, и первый раз менял сальник на ветре и холоде, поэтому сильно не рассматривал ниче, но когда побежало на новом сальнике - задумался! Там дренажное отверствие 4 мм примерно, и было забито наглухо (хз на чем до меня ездили)... Попался! Делюсь горьким опытом (два сальника и пару литров масла коту под хвост!)

не знаю, вытекло через него и все.

Совпадение? Думаю.

никакого совпадения, все было сухо кроме лыжи. А потом через несколько месяцев и сальник окончательно потек, поменял на Балаковский и все порядок

Подниму темку. Зреет необходимость замены сальников клапанов. Из года в год приоритеты при выборе производителя сальников меняется: когда еще сам делал жигулевские моторы, ставил Гетц - у нас когда-то это были единственные импортные. Сейчас выбор побольше, но читаю отзывы по интернету и накатывает печаль - или подделок много, или качество оригинала стало плохим. Кто какие ставил последнее время?

Поставил себе такие.
http://images.ua.prom.st/302986541_w...ya_slavuta.jpg