Залили прошивку 1.1 без корректировки и без каких либо отключений, и тачка поперла шо дурная, реакция на газ улучшилась но не идеальная, еще есть к чему стремиться, прошивку под 1.1 еще умный человек посмотрит, зальем снова)))
Но я блин не капли не жалею что вкинул инж)))))
СО на оборотах поставили 160 эта же программка онлайновая которая тоже теряла связь когда заводил движок, забыл название, Саня Винт подскажет.
В чем проблема кто разобрался чего связь пропадает?

Подивись 4-5 контакт діагностичної колодки, там на машинах з мікас 10.3 були екземпляри що замість маси було живлення бензонасоса.

Эта колодка? вчера шили через нее, там плюс, минус, к-лайн, и еще один провод, пробовали у массу оттуда и с прямую с магнитолы, все равно терял связь но не сразу что то успевали сделать.
http://s21.postimg.org/lqasdnwzr/DSC_7856.jpg

Вторая колодка откушена там лампа чека тахометр и спидометр, и отдельный черный провод на бензонасос.

Ноут от батареи питается когда шьешь? В адаптере кондеров хватает по питанию, керамика типа 0.1мкф стоит по USB, по 12в? Попробуй ферритовых бубликов на USB прицепить. Массу и 12в я брал имеено с той 6-контактной колодки, бублик есть на USB кабеле от принтера.

Да нетбук от батареи, за адаптер не знаю вещь не моя, но человек говорит что раньше такого не было, бублики попробую, спасибо. Ну и кину плюс тоже от батареи чтобы наверняка.

Кстати да, я в косе Микаса оте все обжимки внутри расплетал и пропаивал, може там окислилось и хреново контачит? Я ж не знаю сколько там обжимок от плюса АКБ до отой колодки. Всего паял штук 5 вроде.

Тоже все паял, и массу на блок движка тоже.

Кстати про датчик детонации у меня фишка спадает потому что нету пружинного прижима как на форсах, потерялся((
Кто то видел в отдельной продаже? на ДПКВ ее тоже нету.

есть ремонтные колодочки с огрызками проводов, продают на авторынках, поспрашивай, можно или перепаять эти колодочки, или попытаться с них снять пружинки и поставить на свои

я думаю проволока пойдет, сильно пружинить не будет, но зафиксирует. Если покупать взможно подойдет от пластиковой гофры, там внутри проволока есть для протяжки кабеля.

Лучше взять разъем, не так уж дорого он стоит. А там уже как писали выше, хош перепаивай, хош просто защелку переставь. Они переставляются без проблем. ДД фиг с ним, а вот если с ДПКВ слезет в самый неподходящий момент.

На авторинку шевчика брав пару колодок (на ДТ і РХХ), підходять ідеально. Вартість одного 25 грн. Тільки кольора дротів не зпівпадають, треба в книзі глянути А, Б, Ц де контакти і по схеми мікаса вже оригінальний колір дротів і так паяти.

Пару фоток, мозги со вчерашнего дня так, нужно на место к бардачку прикрутить.:)
Целый день колесил, под вечер уже надоело, эйфория проходит.:(
http://s14.postimg.org/4nnn4vrf1/DSC_7810.jpg

http://s14.postimg.org/68ybiyc99/DSC_7811.jpg

http://s14.postimg.org/t2vv5xqbx/DSC_7812.jpg

http://s14.postimg.org/b2mo1jy4t/DSC_7813.jpg

А что не так?

О, с Микасом под пасс ковриком и я ездил с неделю наверное. Кстати вертел-крутил его родной кронштейн, так и не нашел на кузове шпилек, к которым его надо присобачить. Хоть у меня и "Нова". Кронштейн продал на форуме, а Микаса прикрутил на самодельные 2 скобы, не сделав в кузове ни одного отверстия.

Попробуй мінус адаптера підключати не до колодки, а на корпус авто.

Turok а ты увеличивал отверстие где шланги на печку?

Можно нескромный вопрос, что за привод активатора находится на левом брызговике?

Нет разрезал резинку и герметиком потом замазал.

На кран печки был, открыть закрыть, ставил инж отключил, похолодает верну на место.

Ай-ай-ай, а надо было напильником выпилить прорезь С-образную на кромке отверстия и туда через аккуратную круглую резинку всунуть жгут.

Вроді як вирішив проблему з глохненням на ХХ (тьфу тьфу тьфу).
Зробив прошивку де пуск, прогрів і ХХ, привідкривач і прискорювальний насос від сенса 1.3, а робочий хід і кути УОЗ від 1.2 славути.
Набагато краще почала заводитися. на ХХ ніразу не заглохла. Тягне трошки краще (сказується мабудь прискорювальний насос). За витрату поки не знаю, але походу із за цього і більше буде :)

Народ, скажите, у кого заводская прошивка, не правленная - у всех, когда на холодную заводишь, очень долго, секунд восемь-десять обороты около двух тысяч (по ощущениям), и лишь потом начинает сбрасывать потихоньку? На горячую такого нет. Нельзя сделать, как у всех машин - резкий подрыв при запуске, буквально секунду, и потом обороты падают до прогревочных? Или мемз при таком раскладе глохнуть будет? У меня, блин, выхлопная сечет, и во время запуска аж уши закладывает))))

Да ні. Мемз нормально заводиться. У мене не завод прошивка, коли заводиш оберти протягом секунди піднімаються плавно до 1500 і прогрівається. Потім по мірі прогріву спадають. Чому б йому не заводитися так, звичайний двигун.

Тобі прото хтось поставив такі великі оберти прогріву, або датчик температури показує температуру -40.

Блок микас 7.6 с заводской прошивкой 1,3 сенс. Двигатель тоже 1,3, но не заводской (на 245-м блоке точеном), датчик все четко показыват, по БК смотрел. Попробую покопаться в прошивке.

Не буду утверждать точно, но тесть приганял когда-то своего сенса, ставил ему сигналку. Так вот с утра заводил, тоже похожая фишка была. Хотя у него сенс свежий, скорее всего с блоком 10.3.

Згадав, в мікасі є така фігня як прогрів каталізатора, в певному діапазоні температур включається цей режим, і тоді положення РХХ встановлюється згідно графіка "Установка РХХ при прогреве нейтрализатора", і тоді двигун маслає певний час на високих обертах.

У меня так, при следующем визиту хочу тоже 1500 поставить прогревочных.

Пару деталей о которых я не упоминал.
Первое это бензобак, он у меня карбовым был но стал инжекторным, благодоря подкинутой идеи Yurasvsа о стакане в бак, перебирая варианты идеально подошел дезик с чего либо, ежу 3 неделю, проблем с 5-7 литрами в баке не возникает, проверено не один раз. Отверстие в стакане сделал 2 мм, обратка тоже в стакан.

Второе намного проще, подсос картерных на ХХ из тройничка СО
http://s13.postimg.org/atzke52s3/DSC_7827.jpg

http://s13.postimg.org/ckilfmkb7/DSC_788818.jpg

Таки дезик поставили? Маладца! А я сам так и не сделал, по старинке езжу всегда с четветртью бака, не меньше. А сейчас вообще бензином почти не пользуюсь, ибо ГБО поставил. А как у Вас раньше был отсос КГ? Кастрюля была металл или пластик? резиновая трубка с отростком от пластиковой кастрюли подходит на инж, только внутрь поставить кусок шланга, чтобы не заламывалась при сгибе.

Я на отсос картерных газов поставил патрубок от печки ваз 2101. Обрезал только его с двух сторон. Изгиб практически идеально совпадает. Вопрос только, маслостойкая ли там резина. Время покажет.

Нет скорее всего.

Да поставил, идея то что нужно с дезиком:)
А резиновая трубка вместе с отростком продана вместе с пластиковой кастрюлей.

А я купил оригинал, ЗАЗовский, из "грязной" резины в тальке. И толку - недавно смотрел, он по шву начал расходиться ;-)

Тройничек на 2 фото в посте 827 надо ставить тонким патрубком вверх.Чтоб конденсатом не забивался зимой.Как дезик подружили с поплавком ДУТ?

Всем привет. Интересует один вопрос - какие оптимальные обороты ХХ для инжевого тавродвигателя. Сегодня решил поиграться с холостыми, поставил 800 об.мин. (было 950) и был приятно удивлен, двигатель нормально их держал и вибрация стала ощутимо меньше. Только теперь вот думаю не скажутся ли как то негативно столь малые обороты ХХ на двигателе?
И еще, выставил топливоподачу на ХХ - 60, базовую - 170. При этом Klz прыгает от 0.95 до 1.05, а РХХ в пределах от 46 до 58 шагов примерно. Нормально ли это?
Настройки и показания делал/снимал через прогу микас он-лайн.

А что написано в книге всех времен и народов- Руководстве? Правильно!- 700...950!, вот и выбирайте на свой скюс. Я установил по мин. вибрации и совету одноклубня 920

Правильно будет найти мех.манометр и проверить давление масла на хорошо прогретом двиге на ХХ и тогда уже решать - что поставить.У мну 810,на 1000 резонирует кузов.

С каких это пор ХХ по давлению ставится? Если мигает лампа на хх, то это не проблемы системы впрыска и ХХ, а мотора, любого. Но и при 700 она не должна мигать, хоть как прогревай.

За конденсат спасибо, не подумал, переверну.
Да все отлично подружилось поплавку не мешает, вариант на фото окончательный, дезик проволочкой к трубке подачи примотал.

Став 900, в реалі буде тримати 850, при нижчих обертах є трохи просадка напруги коли переходиш на нейтраль.

Ооо. У мене вібрація офігєнна на ХХ. Треба теж спробувати понизити.
Погано що генератор 37..

А що за прикол з дезиком?

А чим 37-й генератор завинив? Мало 55 ампер?

Зараз малувато.

У меня стоят штатные 870 оборотов, никакой вибрации, очень ровно. На газу немного гуляет +-пару десятков, на слух почти незаметно. Свечи НЖК BP6E без резисторов.

Юра, да разное состояние подушек и все, у моей было 850, потом сделал 870, сейчас 920, субъективно- тише всего. Но моим подушкам скоро 13 лет.

Чого мало- ампер, чи обертів? Різниця в 50 об/хв КВ дасть 100 об/хв ротора генератора, а при такій різниці буде аж 5 ампер, врятує демократію?

кук
Може і врятує.
На низах насичування магнітної системи машини іде інтенсивно. Про конкретно генератор автомобільний не знаю, але зараз на ХХ малувато вже напруги. Фари, птф задні, пічка, обігрів, магнітола, двірник, пробки.
Батарея то не страждає вроді поки що. Але хотілося б чогось кращого.
І це не в цій темі. Людям це навряд буде цікаво.

Хароший генератор,если на оборотах ХХ давит 55А без просадки бортового напряжения.Подскажите полный номер модели.

Скажите, что имеете в виду, сказав "без просадки бортового напряжения" ? Такого, чтоб совсем без просадки на любом режиме нет и быть не может.
Найдите про ВТХ 37.3701, там написано- при 2000 об/мин ротора ток должен быть не менее 35 ампер. А уже сколько нагружено в авто в сей секунд- разговор старый, длинный, нудный и отдельный. Минимальные потребности подсчитать не сложно: сист. зажигания- 6 А, БС- 10 А, габариты- 6 а, печка- 8 А на максимуме! и т.д...

дезик живеть в бензобаке

Turok
А як ти його туди впердолив?

А в чем проблема? Диаметр дезика меньше отверстия в баке.

Да ставили, и не раз, ищите поиском. Желательно убрать зубчатый шкив и поставить маховик, как в Таврии, во избежание задевания за лонжерон.

А можна хочаб приблизне "в паінті" креслення дезика?

Фото в посте 827 недостаточно? Настоящий тавровод всегда сделает то, что надо из палок и веревок.

Yurasvs
Якби було достатньо, я би не питав.
Молодець. Продовжуй робити свою таврію із палок і мотузок.

Я не розумію як всередині дезик кріпиться до металевого заборника бензина
в дезику дно відірвано чи отвори зроблені....

Думаю можно какими-нибудь хомутиками к трубке прикрепить. В дне дезика надо пробить отверстие примерно 1мм. Во фланце просверлить дополнительное отверстие и установить там штуцер, к которому подключить шланг обратки. Ввареный в бак штуцер, куда он подключался ранее, заглушить. От штуцера опустить трубку почти на дно стакана, чтобы жидкость из обратки лилась в стакан.

гм.. щось сильно все порнографічно і колхозно..
особливо з обраткою...
Цікаво скільки часу потрібно насосу щоб викачати дезік
якщо обратку не чіпати пару отворів зробити щоб в дезік затікав бензин з бака.
Скільки поворот, ну 15 сек максимум, щоб в дезику рівень не впав..

Он его высосет мгновенно. Обратку лить сверху обязательно, иначе даже на ровной дороге будет воздух хватать.

блин все ж написано.

Мдам. Нє, я краще поки так поїжжу ) Ато колхоз рідкісний :)
Я і на лампі їздив і їздила...

А вы тормозните резко или налево поверните. Сразу услышите вой голодного бензонасоса.

Друг
я і гальмую різко, і їжжу швидко.. Я ж не казки видумую.
І нічого не чув. На диво. Сам очікував іншого результату...
Або так слухав, або шумка така (право я весь кузов після аварії мастикою з бітумом покрив),..
Принаймні так на даний момент.
У нас є вулиці з довгим лівим поворотом
Одразу доречі після мого будинку
там метрів 500 лівий поворот на магістралі, стрілка ложиться вліво за нуль, лампа горить. Один раз колись заглохла і то після повороту.. Зараз скільки прохожу на майже нулі, нічого...

Насос какой?

Можливо на заводі закінчились карбові баки і тобі всунули інжевий щоби не зупиняти конвеєр?

Володимир
Ну стрілка у мене на поворотах плаває туди сюди
У мене як з будинку їхати є довгой лівий поворот на магістральній вулиці.
Тобто на швидкості порядка 60 там проходиш його
там постійно стрілка за нуль, лампа загоряється.
І їдеш на тязі завжди там невеличкий підйом. Машина нормально їде..
Я ж так розумію шо в інжекторних баках там і стрілка правильно показує, в поворотах її не кидає туди сюди

Кидает, меньше только.

Та навряд, звідки там інжекторний бак буде...
Але чомусь машина не глохне.. Може вистачає підсмокту...
Я коли з СТО забирав, тікі но інж поставлений був же, перша її поїздка на колесах на інжі, так взагалі на лампі виїхав з СТО. і до заправки норм доїхав пару кілометрів по місту...

Вставлю и я свои пять копеек, у меня карбовая была, и бак тоже карбовой был, при остатке в баке10-15л. при левой повороте, машина глохла, или начинала работать с перебоями, в этот момент начинал выть насос, я решил этот вопрос установкой инжевого бака

Дивно.
А як ти бензонасос чув? Я взагалі не чую його при їзді.. Навіть на запущеному движку не чую... Він у тебе в штатному місці стоїть за баком?

У меня даже с инжекторным баком насос подвывает при резких торможениях или левых поворотах если бенза мало, а как на карбовом баке ездить - это я как вспомню так вздрогну.

Да

Тю...
Я вот тікі шо їхав, кожен лівий поворот це вже стрілка за нуль, загоряння лампи. Тяга навіть гірше не стає...
Я якщо буде можливість вам на відео зніму...
Zaz 968 1975
А як так в тебе його чутно... У тебе він в штатні місця, в залізне з гумовим ущільненям кріплення, закритий захистом?

Ну от в поворотах за нуль, лампа горить
Все відео на тязі на 4 передачі..
Абсолютно нічого не глохне і не пропадає.

https://www.youtube.com/watch?v=fiyY...ature=youtu.be

Насос в штатном месте народном креплении, значит вам повезло, у вас стоит инжевый бак

Та звідки йому там взятися..
Може насос просто добре качає... Регулятор тиску стоїть новий, може файно перепускає, система вскладчину нормально працює

Какого года машина у Вас?

2005 року

инжектор
 

Всем привет! Я новичок! Очень много чего переделал на своей машине. Одна из последних доработок - инжектор.
Я вам выложу свое видео, не судите строго;-)

https://youtu.be/hwPiJ6qKnDM

интересно по компрессору инфу

Жесть! Кондиционер был, всё было. Но нагнетатель механический первый раз :D Рассказывай что-как!

а мене більше вартість цікавить) може ланоса простіше купити? :)

А смысл? На нем ведь все-равно компрессора нету ;-)

если мне не изменяет память то взят компрессор кит, по крайней мере есть киты для переднеприводных лад, этот очень похожий

Логіка залізна..
Але він хоч на машину схожий...

дружище, хотел еще на тот коммент ответить, но стерпел...
если тебе не нравится таврия, славута.... продай купи Ланос!
это Форум! тут людям нравится таври, нравится ее дорабатывать, и ездить на том что сделал сам, а не купил в магазине... и не получил ничего лучше...
нафига покупать ланос если проще взять БМВ, Мерс, Лексус и т.д.!

Дружище, я тобі поясню.
Якби і міг собі купити ланос, а тим паче БМВ, я б не їздив би на славуті, да???
А саме для того цей форум.
У мене була аварія. Пів переда не було.
поїхав на завод купив деталі, відновили перед, витягнули, переварили.
З'явилась фінансова можливість купити інжектор.
Зробив знешумку. Всі деталі я купив новими.
Я з 6! по 11 місяць літа викинув 35 000 грн на її відновлення.
Це причому 90% роботи зроблено своїмит руками і друзями...
Якби не Володимир у мене і інжектором не пахло би ... Мій інжектор встановлений це заслуга Володимира...
Проте там пів машини вважай нових... І то досі потрібно те да се поміняти...
І толку? сідаєш в нормальну машину і різниця ОФІГЄЄННО відчутна.
Саме тому з безвихідності звісно доводиться їздитин на славуті, ставити інж, якось її прихорошувати, тому що грошей на іншу машину не ВИ С ТА ЧА Є
Своє болото хвалити вміє кожен на ура, але ти не гірше мене знаєш що таке славута а шо таке інша нормальна машина.. навіть той ланос
я і обесшумив, і ходовка нова, стойки каябовські, вся ходовка завод, але це сла ву та ...
Тому демагогії свої краще залиш при собі. Якби у мене були б гроші звісно я б викинув нафіг ту славуту і купив нормальний автомобіль. Тим паче я тут на форумі і шось намагаюсь зробити і покращити...
А на майбутнє не будуй іллюзій.

ну так не нав’язуй тут своїх .... ця тема не про покупку ланоса. і нафіг робити інжектор! якщо руки не з того місця то хто винен...
у мене машинка слава богу бігає і радує, да багато чого треба зробити ще, але я роблю, і насолоджуюсь!
тому давай не будемо захламляти форум дурницями типу: "а не краще ланос купити!"

все.

Руки явно из правильного места, ты на СТО работаешь возле складов ЦГЗ?
С чего патрубки охлаждения желтые?

Интересна стоимость переделки.

информации много, какая именно?
ланос это не машина:D
КИТ не подходит, я раньше над ним ломал голову. Проблема с вращением вала и диаметром самого КИТа(размерами)
+100%

Спасибо! Да там работаю!
Патрубки обычные оригинальные. Цветные потому что в термо усадке(подбирал по диаметру в электропроводке).Если хочешь делать, то там есть особенность с радиусом
Переделки чего именно? На ней много чего переделано;)

с чего компрессор, как делали?:) инструкцию) инфу) побольше фоток самой конструкции, сколько давит?:) интересно же ) как сам двигатель переваривает? это на микасе построено? или на январь перешли?

Именно установка компрессора. Подготовка + сами железки.

Ребята, печатает жена -поэтому буду краток:-D
Компрессор МАЗовский, брал холодную часть и переделывал под подшипники, горячую выкинул.Подшипники итальянские закрытые высокоскоростные. Сделаны расчеты по ТУ...Писать очень много...ОЧень много раз переделывал, пока довел до ума и просчитал все - много потрачено ремней, времени и нервов.
Двигатель пока живет:D Январь 7.2

Прогноз по пробегу двигателя до капиталки? Тысяч 30?

Надеюсь больше. Но любой таврический двигатель выхаживает 40000=замена минимум колец

Хм. 100к и вроде как в двигатель не лазили. Но скоро уже :(

Сказки и легенды народов мира...

Бред, 85 тыс. масло не жрёт от замены до замены не доливаю масло, ддержится на верхней метке,компрессия 12 во всех цилиндрах