у тебя все подкючено правильно,проблема просадки напруги на проводке,это качество проводки,вот для этого и ставить доп реле
на первой странице есть схема подключения реле
А насчет подключения от завмка, то тут важно подключить провод до доп реле замка зажигания, потому как причина залипания доп реле на мпсз, из за подключения реле последовательно с доп реле замка зажигания, нужно ,что бы поличись два паралельно подключенных реле

Замок там нипричём ток на удержание попадает с цепи генератора подключайте как вам советуют и будет вам счастье

Эээээ. Не понял. Зарядки у нас нет. С замка зеленый провод цепляется на катушку. Замок наше все.

у тебя на замке стоит доп реле и после него идет зеленый провод на катушку

Ладно. Прозрел. Завтра буду ломать замок. Искать реле. Оно мне нервы делает с полгода.

и ещё фишка, свеча подключенная к катушке на прямую, дала искру только после кинутого плюса, стартер не трогал. после пару минут работы двигла уже все работает!

потому как масло то прогрелось, стартер уже столько не кушает, вот и просадки сильной нет

короче выяснилось, что питания не хватало непосредственно на мпсз (питавшегося от катушки), на него и будет отдельный + через реле, на которое я думаю можно смело взять управление с катушки.

вопрос только, что произошло, раньше хватало и в мороз, а щаз даже в + не запускает!?

А что непонятного? Контакты со временем окисляются. Прошлый хозяин моей машины все контакты всегда мазал литолом. И машина всегда заводится даже после мойки керхером подкапотного, при том что ничего не закрываю целофаном.

привет.Слава,почему могут плавать обороты на ХХ?
на холодную движок без подсоса вообще не работает(троит).обороты падают,угол не увеличивается или может увеличиться,но обороты не поднимаются. карб перебирал два раза полностью.на штатной системе и на первом варианте работает без этих проблем.
когда мотор прогреется,то ХХ в норме(градусов 10-20 скачет)
к стати,заводится тоже хреновастенько
движок 15тыс после капиталки.нагар на свечах как положенно

Так это нормально. МПСЗ здесь вообще не при чем. Такова особенность нашего двигателя.
А вот на газу, не троит но без подсоса на холодную тоже глохнет.

:) у меня на шестерке это дело стоит;)на таврии пока стандарт.но буду наверное первый вариант пока ставить.нужно только трамблер переделать

заводить и прогревать на холодную в любом случае нужно с подсосом
на хоряем двигателе уголне должен прыгать, от должен фактически лежать на графике ХХ, и угол колебаться в пределах 3гр, это будет нормально настроенный ХХ
а,то что ррасказывают что на стоке ХХ ровнее, так это потому что там угол фиксированный даже при греноой настройке он просто хреново работает на определенных оборотах, а мпсз пытаеться застабилизировать на заданном уровне, и тут сразу проявляеться неправильная настройка ХХ, поэтому отключи поддержку ХХ прогрей до рабочей температуры, и смотри сколько у тебя оборотов ХХ, они должны быть ровно или на гдето 20 больше,чем в программе, потом смотришь раскачку оборотов, при правильно настроке карбюратора обороты плавают в пределах 20 оборотов

ну у меня обороты на ХХ в пределах 20 и плавают

угол какой на графике и при работе на ХХ
на горячюю рабочая точка должна лежать на графике ХХ
так же посмотри на максимальный угол на ХХ, больше 30гр не ставь

Слава, а вот если не упираться в настройку карбюратора. я например и завожу и езжу
на газу, а обороты тоже плавают. и обводного канала у меня нет(такие томасы есть). плавают от 820 до 890 оборотов. причем когда купил пикап переставил его трамплер на свою старую таврюшу, а мпзс в комплекте на пикап. сейчас благодаря бк от Кварца дад настроил и постоянно вижу уоз. так вот на холостом бывает и 0 гр уоз

был на графике 10 снизил до 5 стало лучше. рабочая точка до 7-ми поднимается иногда
максималка 35 стоит.снижу ;)
отключил поддержку,подстроил карб.раньше не отключал поддержку при настройке - тупил аднака:D
Слава,а тавро трамблер так же как и вазовский переделывать нужно под первую версию?
есть веселые картинки по его модернизации?

почту напомни

в ЛС и заодно скинь прошивку и кривые на таврон 1.1л 1 вариант мпсз

Слава,а тяжка на корректоре просто обрезается? не нужно её подгибать как на классике?

подгибание это просто один из способов фиксации, в таврии его просто можно снять

Слава добрый вечер! Сегодня тебя набирал с утра по поводу 1-й версии мпсз. Спасибо тебе огромное за подробную консультацию. Однозначно плюс. И еще небольшой вопрос. У тебя с октября месяца графики под газ и 95-1 бенз корректировались? Просто интересно. Есди да, то несложно тебе будет скинуть их мне на мыло?

давай мыло скину,что есть на текущий момент:)

И мне пожалуйста тоже газ/95.
rover(a)mail.ua вар-1.

ray_1976@i.ua Заранее огромное спасибо!

http://http://forum.cxem.net/index.p...tach_id=121674Возможно ли к МПСЗ 1вариант прикрутить двухканальный коммутатор, например Энергомаш? вот этот ( http://www.12v.ru/site.xp/050053048124052055055124.html ) и переделав шторку датчика Холла использовать без трамблёрную раздачу искры. Будет ли блок МПСЗ правильно формировать УОЗ? Может, что то в менеджере надо будет подправить, ведь с переделанной шторкой у которой два выреза, вместо четырёх, частота выходных импульсов датчика Холла будет меньше...? Очень интересно!
Коммутатор зажигания двухканальный ( http://forum.cxem.net/index.php?app=...tach_id=121674 )
http://http://forum.cxem.net/index.p...tach_id=121674

впринципе думаю будет, единственное в менеджере нужно выбрать 2 цилиндра

Будем пробывать....

А как этот коммутатор сможет определить когда какая катушка должна подать искру, ведь датчик то один???

Вот ответ на мой вопрос:
Эта система работать не будет и вот почему коммутатор двухканальный и ему надо сигнал положительной и отрицательной полярности, ДХ выдаёт такой сигнал(при входе в зазор шторки и при выходе её из зазора) но МПСЗ чувствителен только к положительному сигналу да и на выходе у него будет только положительный сигнал, вывод: будут работать только два цилиндра.
Можно сделать инвертор но потом надо ставить ещё один ДХ для управления инвертором. Или я не прав?

По моему, в этом коммутаторе уже встроен этот инвертор. Это не прсто коммутатор сдвумя одинаковыми каналами в одном корпусе, а как раз коммутатор с разными входными цепями, работающие в противофазе или чтото в этом роде, для работы от одного датчика Холла и управления двумя сдвоенными катушками зажигания. Подошла одна шторка в датчик Холла - сработал Первый канал коммутатора, искра образование происходит в катушке первого и четвёртого цилиндров. Подошла другая шторка, которая на 90 градусов повёрнута относительно первой, в датчик Холла - сработал Второй канал коммутатора, искра образование происходит в катушке второго и третьего цилиндров. Короче этот коммутатор обладает функцией селктивности своих каналов.
Так, как МПСЗ включается в цепь между датчиком Холла и штатным коммутатором и не вносит ни каких изменений в ФОРМУ выходных сигналов датчика Холла, а только корректирует его временные характеристики ( раньше позже), то думаю, что работоспособность этой схемы с применением двухканального коммутатора и изменённой шторкой, возможна. Как сказал Слава в менеджере надо указать количество цилиндров 2.
Остаётся только пробывать и увидеть будет ли МПСЗ вариант 1 справляться с формированием правильного УОЗ?

P.S.
Энергомаш 21083-3734910-10, он же 6420.3734, он же 42.3734, он же 133.3774-03, он же 951.3734. Двухканальный коммутатор срабатывает по переднему и заднему фронтам сигнала от датчика Холла, но по переднему фронту работает одна катушка зажигания, а по заднему - вторая. Именно этим обусловлена форма шторки "90-90-90-90". Дополнительно указывать, на какую катушку давать искру ему не нужно.

Всё правильно, это тогда когда сигнал с ДХ поступает прямо на коммутатор, а в этом случае он проходит через МПСЗ и я не думаю что она обрабатывает и положительный и отрицательный сигнал. Жаль что холодно и не хочется тянуть в гараж осцилограф. Но может я и ошибаюсь. Можно почитать вот эту темку http://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=9019.0

У вас там что, переменка, что ли;)? Обрабатывается весь период колебания. Притом выравнивается по фронтам.
И в штатной схеме разработки, предусмотрена возможность снятия инверсного сигнала:yes:.
Даже для 1 варианта.

Спасибо за информацию. Значит можно ставить и всё будет работать?
Только вместо двухканального коммутатора хочу поставить 2 одноканальных и на один из них сделать инвертор сигнала,
или на мпсз есть отдельный выход?

чет иногда плохо заводится утром, че может быть?

сеня по некоторым причинам решил для теста снять мпсз и вернутся к стоку, после 5-6км. припарковавшись возле бордюра, собрал назад! ОНО ЖЕ ВАЩЕ НЕ ЕДИТ! на газу тупит ваще, как я раньше ездил... o_O:wall:

А напомните, плз, какой шнур для соединения с компом нужен?

Если в компе есть СОМ порт, то модемный кабель ДБ9 - ДБ9. Распайка 2-2, 3-3, 5-5.

Если в компе только юсб, то нужен переходник-драйвер. Тут много копий сломано. Бывают шлак, то не конектится, то отпадает без конца.

com-com

Я с ноута буду подключаться. С Виндой 7

Это добавит еще немного плясок ;-)

Я вообще уговорил только третий кабель из тех что были и как ни странно - самый дешевый.
Вот только для того, что-бы он не отваливался в процессе, пришлось повесить на него пару ферритовых колец. За-то он и с удлинителем работает.

продайте кто нить кабель, шоб с компом законектить, я в них не шарю.

У меня вот такой. Но нужно добавить ферритовых колец.

http://kiev.ko.olx.ua/obyavlenie/nov...tml#fd2233b139

а дайте дрова на семёрку к это шнурку.

а к нему надо дрова или че нить ещё?
зачем кольца?

Дык у неё они есть. Я из диска сразу подставку под чашку сделал.
Единственное, саму програмулину к МПСЗ запускаю в режиме "бога".
"IDDQD" ;-)

Правой тапаем по файлу, свойства, режим совместимости выбираем виндовс 2000, вуаля, менеджер запускается.

А ферритовые кольца зачем? И где их узять?

Для подавления помех. Купить, снять с других кабелей. У меня они были в достатке, от шнурка в фотику, от кабелей к домашнему кинотеатру и х.з еще от чего.

http://www.tehnari.ru/attachments/f1...1248883500.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/5625/..._XXXL.jpeg.jpg

Вся пичаль в том что ось на разных ноутах автоматом ставит дрова но выдает "устройство не работает" на ноуте с хп все ок

Взять другие дрова, найдя их по vid / pid устройства.
Посмотреть на ХР какие файлы она использует для устройства.
Скопировать их и подсунуть Вин7. Они будут работать.

Это слишком сложно для меня :(

И мне, если не сложно, газ\бензин пожалуйста Sokhol@ua.fm

Сделал свой сайт, милости просим.
http://mpsz.org.ua

Слав, у меня 4й вариант(снял давно) хочу попробовать опять поигратся. когда снимал перепутал провода к датчикам в КПП какой куда(по номерам, если это важно) и по надписям. остальное вроде помню. ну и прошивочку свежую на 92. спасибо

13antonyo@gmail.com

датчики одинаковые, там на разъеме одном есть буква Ш,это штифт

ок, спс. бум пробовать

Обращаюсь к владельцам МПСЗ, а особенно, к ее разработчикам: есть ли у кого-то из вас настройки, которые "зашиваются" в МПСЗ, представленные в виде графиков зависимости угла опережения зажигания от частоты оборотов КВ и зависимости угла опережения зажигания от давления во впускном коллекторе? Очень хотелось бы посмотреть. Буду весьма благодарен!

Есть вопрос по установке МПСЗ для работы со шкивом 60-2.
Будет ли свободное место в Таврии для извлечения ремней генератора и ГРМ?
После установки шкива коленвала от двигателя МЕМЗ-314 (тот который Ланос 1.4)
и кронштейна для датчика положения коленвала(ДПКВ), сколько останется свободного места между шкивом и крылом?
правильно ли я понял что нужно проточить шкив со стороны зубьев на 4 мм?

да рекомендую проточить, тогда можно будет спокойно ремень поменять

Не дешевле и безгемморойней ли будет поставить сенсовский маховик?

Шкив мне подарили а маховик покупать надо, по ценам шкив 505 грн., маховик 1060 грн. цены с магазина детализаз, чтобы поменять маховик надо снимать коробку, потом посетить развал схождение по деньгам и времени более геморойно выйдет. Кстати шкив уже установлен, ремни и натяжной ролик поменяны, устанавливал не я по времени вышло часа 4, еще клапана подрегулировали. Позже выложу фото до и после, а то тут на форуме никто не выкладывал.

простите, а нахиба развал после съема кпп делать? это вам так на сто сказали?

Откручивая шаровую опору и реактивную тягу а потом вытаскивая полуось со стороны колеса вы уже нарушаете ранее установленую геометрию. В догонку вопрос, при съеме коробки масло сливать надо?

А что мешает поставить - как было?
И как оно может "нарушать" если не раздолбаны места крепления?
Ведь ни стойку с кулаком (развал) ни рулевую трапецию (схождение) мы не трогаем.
Максимум что может "уйти" кастор, и-то при условии, что тяги проточены и никто не измерил сколько резьбы торчит из "краба".

сливать надо(открутить нижнюю гайку(ключ квадрат 9) подставить тазик и поддомкратить правую сторону)

если так боитесь за развал открутить можно краб(3 болта, ключ на 14) и рычаг( ключи 17 и 14) и снять весь бутерброд.

почему я спросил за масло, тут mavrsmart сказал что дешевле и проще поменять маховик, ну а теперь посчитайте стоимость установки маховика и шкива. проверить развал схождения после съема коробки советовал мне автомеханик(мой хороший друг) который занимается моей машиной с самого начала и не доверять его словам мне нет смысла.

фотки
http://s018.radikal.ru/i512/1503/af/8efdd1dcdc9a.jpg
http://s017.radikal.ru/i438/1503/01/94624bdca8e0.jpg

Слава! Выручай! Поставил газ. Может есть пример графиков на ваз 1.6 л, первый вариант? А то я как то в ступоре- бензиновые кривые не очень нравиться как едет, а при увеличении угла, как по всеобщему мнению должно быть лучше- у меня хуже...:( Движок ревет и тупит. Опускаю угол в минус от бензина- лучше становится.. Ничего не понимаю.:) Мож есть какие залить для газа кривые? Буду очень благодарен!;)vipsus@bk.ru

Жигули плохо себя ведут на газу

на газу ездить может все, главное правильно настроить!
ну и правильный УОЗ сдесь самое главное

Может кто-то уже подскажет? Что же мне необходимо купить для этого чуда?Сеат Ибица. Движок 1272 на газу от Джеты. Трамблер контактный.
Вин код: VSS021A000D022700
Больше ничего не знаю.
Весна пришла. Колёса подкачал. Нужно запускать это чудо в дело.

какой привод у этого трамблера?

Не понял вопроса :( ... Механический... Вытащить сфотографировать?

У меня вопрос, как устроена система ЭПХХ, потянет если к клапану ХХ подключю в парралель клапан газового редуктора, или надо ставить реле?

Надо ставить реле.

Желательно.
Ток катушки клапана редуктора Элпигаз, в импульсе около 9 Ампер. Да и клапан ХХ карбюратора дает нехилый всплеск.
И разные все катушки клапанов. Мало ли, какой там рабочий ток.

Реле все решит.

реле полюбому!

собрал мпсз maya free ДНО+ДУИ , поставил, на родном зажигании запустил машину, ошибок нет, показывают: частоту вращения движка, УОЗ, и работу ДАД
Первый запуск не удачный, стреляет в карб.
Закончить настройку не хватило времени.

Вопрос следующий :
Какие параметры устанавливать?
Таврия 1102, 1.1л, мпсз maya free ДНО+ДУИ, два коммутатора, катушка 2111-3705010-03

http://content.foto.my.mail.ru/mail/...75/1/h-302.jpg

Заранее благодарен

Зубьев между соседними МТ должно быть 57, потому и стреляет.

больше всего мне нравиться подход, я собрал сам .а теперь раскажите мне как все настроить.
раз сам все сделал, так будь добр сам и разберись

Так собрал сам, а программу написал не сам, поэтому и возникают вопросы и что тут плохого .
Если чем обидел, мои извинения.
Но когда вся элементная база есть в наличии и руки из того места, то почему бы не собрать? :)

я не против того, что самому собрать, я говорю о том , что почитать мат часть автомобиля конструкцию маховика, чтобы понимать что и для чего нужно

А подсказать - это же убытки в бизнесе понести... Все правильно, чем скорее мы перейдем на эти сугубо деловые отношения, тем скорее станем истинными европейцами. :( Извините за флуд. Отписался.

Как бы догоняющий нас европейский паровоз, локомотив, электровоз бизнес-класс не задавил.

Ссори!

Добрый вечер ! случился трабл с зажиганием ! ( 1-й вариант ) начало колбасить двигатель, не стабильны холостые( с падением до 500об). Запустил менеджер ! УОЗ паказывает 37 градусов в независимости от оборотов и иногда падает до 4 ! заливал разные графики ! не помогает ! Что делать!? Кто виноват?!:sos:

Отключите поддержку ХХ в менеджере - холостых не будет вообще. Ройте в сторону жиклера ХХ и забитой системы питания карба. На холостых графики не работают. Если при перегазовке УОЗ не меняется - стоит отправить блок на диагностику изготовителю.

Поддержку холостых отключал ! не помогает ! графики вообще не работают ! в онлайне уоз тупо показывает 37градусов с падением до 4-х.....:wall:

Слава,вопрос,почему в менеджере,после снятия галочки поддержки хх,УОЗ постоянно показывает изменения,если регулируеш обороты,но хх не поддерживает,так и должно быть?
И ещё вопрос,при резком нажатии на газ,машина стартует,но если потом отпустить педаль на треть,от полного,то стартует,ещё лучше,что надо регулировать?

А концевик на карбе замкнут при отпущенной педали газа? Похоже не вкл. кривая ХХ.

после снятия галочки нужно записать параметры в пк
на графике ХХ есть разный угол и он зависит от оборотов

Слава у меня есть приятель на таврии у него газ емубы карбюратор отрегулировать и клапана, куда ему обратится?

Здравствуйте, попался мне таки набор МПСЗ от Славы на классику, подскажите где можно взять программку для настройки и корректировки УОЗ? на сайте о мпсз и фуел-экономи я не нашел=\

пиши в личку

написал)

всем привет. народ,думаю поставить ГБО и созрел вопрос:-как правильно подключить переключение газ-бензин? это ведь есть тумблер на самой МПСЗ (переключение топлива) и есть в комплекте с ГБО. как тут быть? и еще эл.бензонасос...
как это все правильно подружить?

Контакт от МПСЗ подключаем к контакту клапана бензина. Ну и графики прописываем в нужные положения.
Есть напруга на контакте - график бенз.
Нет напруги - график газ.
Шо не ясно?

очень быстро ;) нифига не ясно:D а еще у нас есть эл.бензонасос. и кнопка от комплекта ГБО получается не нужна?
если одним тыком переклюать на газ,то получится перелив топлива.так как будет с поплавковой камеры еще бенз подсасывать и плюс газ пойдет
всё,пришол зятюха,разобрались с подключением

А какой умный человек, на карбюраторном авто переключает сразу с топлива на топливо не выработав остаток прежнего? ;-)

почитай форумы,очень многие так переключаются.поэтому и спрашивал,чтобы было всё по уму
в моём случае получается,что тумблер,который сейчас подключен к мпсз,не нужен будет

Так переключаются на инжах, карб, просто захлохнет.
У меня и раньше переключателя не было, переключал с БК.
А теперь, это делает кнопка переключения видов топлива.