Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Сомнительно. Раньше поломаешь, он пластмассовый и разборке не подлежит.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Заменить проще! Тем более - можно подобрать не штатный, а какой другой, более удобный или надёжный. Сразу же не советую "жигулёвский" - его ненадёжность известна столько же, сколько и "Жигули", "Самарский - тут, что называется, лотерея - у одного с 80-х годов работает, другой ежемесячно меняет. Неплохие краны ставили на "сорок первый", есть ли они в продаже сейчас - не в курсе. На свою "Таврию" поставил похожий - не жалуюсь.
Знакомые механики из сервиса самыми нелитературными словами оценивают краны с электромагнитным клапаном (от "десятки", например) - советуют менять их сразу, не дожидаясь, пока накроются медным тазом. (При условии, что гарантия на автомобиль уже кончилась)
Лично опробовал - великолепные результаты даёт обычный шаровой сантехнический кран на 1/2 дюйма с "верушкой" типа "бабочка". Можно и с "рычажком", но он менее удобен в подкапотном пространстве. А при известном старании к "бабочке" можно и дистанционное управление приделать - от "крутилки" или "двигалки" на торпедо.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Поменял два крана за две недели :( Первый, кооперативный, перестал закрываться на второй день. Второй кран фирмы "Luzar", на вид сделан аккуратно, проходил дней 10 и потёк. Вчера купил и поставил якобы заводской, с голограммой... Посмотрим, сколько выдержит.. Были мысли плюнуть на комфорт и поставить обычный шаровый кран на 1/2".

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Неужели так краны спаскудились? Я как поменял заводской лет 8-9 назад на такой же заводской, купленый на Телиги, так он и ходит без проблем столько лет.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Storag Раньше были лучше. Сейчас больше 2х лет мало у кого ходят. Мой и года не выдержал. Поставил полностью металлический от 9ки. Только головняк с тросиком.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Кто подскажет как правильно одеть провода с трамплера на свечи. Какая последовательность и где первый целиндр на движке??? Машина после замены электропроводки пару раз заводилась и после простояла месяца 2. Щас приехали покупатели ... и уехали не смогли завести!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Порядок работы 1-3-4-2, первый со стороны генератора, на трамблере метка первого нанесена на крышке - вращение вправо.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Спасибо. Значит у меня все правильно щас подключено, Только почемуто не заводится. А самое интересное что я ее заводил с неправильным распределением проводов по цилиндрам! :shock:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Лет 15 с гаком считал,что провода на крышке номеруются ПРОТИВ часовой стрелки: 1-3-4-2...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

drgrad блин, я с коленвалом перепутал! Кук прав!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Так путать нельзя,крыша может поехать у человека...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Все разобрались! Блин я когда после пожара чистил всю фигню разобрал и трамплер. И видно штото там не правильно собрал. Короче сместил на один шаг. У меня первый целиндр на трамплере получился не с лева как метка на крышке показывает, а с низу. Подсоединили правильно и завелась с пол оборота. Одного не понимаю, как я ее два месяца назад умудрялся заводить? у меня по ходу не один целиндр правильно подключен не был.... :oops:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

У меня вопрос? Тавр карбюраторный 94 года... Менялась полностью электрика... Как все поставили обратно, машина перестала заводиться.
1. Проверили подачу бензола - все впорядке, насос качает, в карбе все хватает.
2. Проверили разъем на трамблере - сидит хорошо так как новый
3. Проверили разъем на коммутаторе сидит отлично и ПХХ тоже

Остаеться вопрос искры... Как проверить есть ли искра на свечах... Или может я еще что-то забыл посмотреть кроме свечей...?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

викрутити свічку, вдіти на неї провод і поставити її на кузов або мотор шоб була маса.
і крутити стартером.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вери сенк... Ща пойду пробывать....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Помогите други, тавроводы!
Славута 1,2 СИ пробег 23 тыс.
Проблема следующая: При трогании (на разогретой машине, когда только заводишься все нормально) со светофора обороты не хотят уменьшаться, т.е. тронулся резко - возросли и держаться. И на нейтралке тоже, когда вмыкаешь скорость, отпускаешь сцепу - машинко как бы рвется вперед сама, без участия педали газа (спорт-режим мля :shock: ). Остановился, пару минут выждал - завелась нормально, через пару минут опять тоже самое!
Что это может быть?
P.S.Извините коли че нетак я новичек :oops:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

це інжектор.
у всіх так. ну майже.

привикай їздити на передачі а не на нейтралі, на передачі з відпущеним газом розхід 0.

або прошивка... яка можливо усенить ці всі глюки...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

спасибо за ответ! но ведь раньше так не было! и заводиться то нормально...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

інж і має заводитися нормально.

а цей глюк в мозгу інжектора.
якшо ранльше так не було.... то ... ну з віком тоже появляються хвороби яких в децтві не було :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Добрый день! По моей проблеме сделаны еще следующие наблюдения:Данный глюк обостряется при высокой влажности (т.е. дождь) и интенсивной эксплуатации - почти тапка в пол.
На выходных дождя не было, ездил аккуратно сильно не газовал, все работает как швейцарские часы!
Повлечет ли данный глюк какие-то проблемы, кроме повышенного расхода топлива? Стоит с ним бороться и где его искать?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

После последней регулировки карба на сто появился такой глюк. Карб разбирали и настраивали полностью.
Утро. Сажусь. Вытягиваю подсос. Стартер.
Хватает с пол оборота, двиг работает с пол секунды на высоких оборотах, потом провал, и снова высокие обороты.
Но так было пока было тепло. Чем холоднее на улице, тем существеннее провал.
И при температуре меньше 10 градусов машина глохнет. Надо в этот момент поддать газу, тогда заведется и работает нормально.

Уже не знаю, что делать. Кормить криворуких мастеров на СТО - жаба давит. А самому разбирать негде. Все больше склоняюсь к мысли, что лучше делать самому.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Доброе время суток, помогите пожалуйста, заливает свечи и не держит холостой ход, не на прогретую не на холодную. Чистили и регулировали карбик, поставил все новые жиклеры и резинки, поставили на карбе новый холл. ход, выставляли зазор клапанов, выставляли зажигание, Что самое интересное, после того как поставил новые свечи «НЖК», и выше сказанных регулировок, машинка зашептала, но ненадолго, проехал пару км. сначала пару провалов в педальке акселератора,
а потто заново вся выше сказанная лабуда (((((((((((((((

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

smart_f, бывает не выставлено зажигание. Бывает проходит при смене заправки. (Если карб действительно настроен).

Хулиган, или нестабильна точка опережения зажигания (вакуум корректор, центробежный регулятор), или из трубопровода опять забило грязью карб, или подсос воздуха (из вакуумного усилителя, если есть).

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

прывет всем! шо можна придумати з рідним замученим карбюратором? коли купив свого самальота росход був 7л. після того як родімий фільтр просто отвалився поставив нульовік росход літом 11 л.а зимою 15 л. тяга стала просто супур а росход начяв вигребать весь бюджет. sos...........

Система питания и зажигания
 

Katana до карбюраторщика в гости, с деньгами.