Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

"Вопрос к знатокам"(c) :)
ГБЦ доработана,блок доработан.Есть ли смысл разрезной шестерней крутить 317-й вал ?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

прошивку с 1,4 лучше не лей, у меня на ней расход по городу вырос до 12 литров!! и еще я на ней так и не добился ровного холостого. правленой готовой под 1,4 я тоже не нашел. вернулся к обыкновенной, только включил адаптацию по лямда-зонду. расход устраивает, едет нормально. а пропуски могут быть из-за отпущенного клапана или беной смеси, какие зазоры ставил? и какие базовые настройки топливоподачи?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

чт0-то как то стыдно такое спрашивать...особенно тебе:)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Почему мне должно быть стыдно, я же не спец в доработке двигателей,чтобы все знать.Я ниразу не "двигал" вал,а сейчас купил шестерню с целью просто вывести все на метки,т.к. по заводу они не совпадают .Я думаю,что смысла нет,но объяснить почему,с технической стороны не могу-нехватает знаний,поэтому и спрашиваю.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ну ты сам ответил на свой вопрос...если ты говоришь что даже заводские метки не совпадают...то ясное дело чтобы выставить вал так как придумали мелитопольские конструктора необходима разрезная шестерня...
ну а там вроде как если распред опережает колено - то тяга на низах...а если распред опаздывает за коленом - то вроде как верха должны появиться...
Если есть инж...то можно увидеть разницу на расходе воздуха...если нет то жопомером...

Кстати может не в тему но все же...калина 1,6 8кл с обычным фильтром расходовала 242кг/ч воздуха...а с нулевиком 254кг/ч...и пик наполнения сдвинулся чуть вверх...вот реальные цифры так сказать...полученые нами тупо при установке нулевика...
реально ли заметить прирост в 3,5 лошади при помощи жопомера???

Последние время катаюсь с распредом выставленым в перекрытии...вроде ниче...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

И так, наконецто купил и установил себе 317-й вал.
Сначала выехал на трасу и по ЖПС-ке (взял у знакомого, с прогой для замера динамики от и до) замерял динамику на стоковом вале
на 5-й передаче с 62 до 125км/ч (2000-4000об) и на 4-й с 78 до 130км/ч (3000-5000об).
Температура на улице была +25.
Каждый замер делал по 4 раза (по 2 в каждую сторону).
Средний результат получился: на 4-й 22,4сек., на 5-й 27,5сек.
Потом установил 317-й вал. Долил бенза чтобы было точно не меньше чем при первом замере,
+ в багажник кинул инструментальную сумку (где-то 10-15кг), темп. на улице +28.
Замеры делал так-же, на том-же участке дороги.
Результат: на 4-й 20,3сек., на 5-й 25,2сек.

З.Ы.Вобщем результатом доволен, теперь нужно посмотреть как изменился расход.
Следующим шагом планирую проточить каналы в ГБЦ, посмотрим: что даст?!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Зазоры как по мануалу (правда ставил не я а мастер который распред менял)...
Как проверить включена ли адаптация по лямде?
Базовые настройки топливоподачи ХХ(RAW) 71
Базовые настройки топливоподачи (RAW) 170
смотрел прогой SensDiagV125

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

адаптация включается при перепрошивке. настройки топлива вроди не маленькие, попробуй увеличить зазор віпускного клапана на цилиндре где пропуски, у меня такое было на первом при зазоре 0,25. сделал 0,3 чек больше не беспокоил.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Да за это время зганял в Одессу (~1000км) то эта ошибка не выскакивала... может притерлось незнаю... но расход конечно добивает уменьшил на 10 каждый параметр поезжу посмотрю... и есче свечи раньше были кирпичного цвета, то теперь внутренний стержень кирпичный а каемка по кругу чернинькая но сухая

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

значит немножко богатит, у меня при схожих параметрах свечи желто-коричневые светлые. а расход - переучивайся ездить, я просто начал ездить на оборотах 1500-2500 - вместо 2000-3500. по городу восновном везде 3, на прямых 4 передача. двиг тянет на ура и позволяет не выпадать из трафика. последняя заправка в смешанном цикле с короткими пробегами по городу вышла 7 литров на 100. предыдущая 6,5 на 100 тоже в смешаном цикле. чисто город около 8. трасса если совсем не спеша, то при скорости 70-80 на 4 передаче и без обгонов получилось не больше 5 литров на 100.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Если свечи кирпичные - бензин с ферроценами - российский (лисичанский). Пропуски, фактически, гарантированы. Расход - катастрофа. Тяга тоже хуже, особенно на ХХ и под нагрузкой.
Лейте бенз с МТБЭ - от Укртатнафты (Кременчуг) или импорт и кирпичные свечи в мусор сразу, без очистки кислотой и танцев с бубном. Все равно ферроцены в порах изолятора останутся.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

я люьсь только 95 и в 99% процентах случаев на окко. двиг шелестит, никаких пропусков и едет весело.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

[quote="Илья Лавр"]а еще попробуйте нлевик на улицу выкинуть, чтобы температура воздуха с +80 упала до +25..и проверте еще раз расход воздуха )))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

[quote="ArtemSaratov"]ага...щас все бросил...поехал в саратов за к-лайником и потом в волгоград чтобы нулевик на улицу выкинуть...:D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

давай все бросай...и в волгоград обратно...замеры будем делать...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Поставил вал с 1,4 все отрегулировал, но ХХ нет - гуляют обороты все вибрирует. На теплую не заводится. Разрежеие для ориентировки посмотерел по эконометру - показывает режим езды, тоесть в начале красной зоны, до устанвоки вала естественно показывал режим ХХ. Свечи черные, БК показывает что форсунки льют в 2 раза больше. Клапана 2 раза проверял. Неужели что-то зацепил/сломал?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

на 317 валу хх выше, можешь на пол зуба провернуть назад, я езжу на хх 870, разрежение на хх на 317 валу у меня в районе 350. при понижении хх растет до 400. из того что наблюдал это нормально. время врыска правда у меня 4,2 мс на хх и часовой расход до 1 литра. стоит лямбда - свечи светлые.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Так у меня вообще ХХ нет - просто гуляет 700-600-900-1000-600 и т.д. Чуть газанеш педальку бросил и двиг заглох. Поворочивал на зуб туда сюда ефекта нет. А зачем такое большое время впрыска и сколько стадартый часовой расход часовой расход?

Вечром вот крутил смотрел но проблема все еще не решена. Может стадартный вал вернуть что бы на 317 не грешить? Так лень все разбирать вдруг дело не внем чето другое зацепил.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

у меня также было при фазе 265...и на теплую плохо заводится...
нужно увеличить расход воздуха через РХХ...и на пуске начальную подачу воздуха...если выше 140 шагов стоит...надо через дроссель подавать...мне стало лень...точнее я не мог сдвинуть с места регулировочный винт установки начального положения дросселя...поэтому при запуске на горячую...я просто чуть нажимал на педальку...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Иногда это может быть из-за лишнего воздуха - какую-нибудь трубочку забыл поставить или шлангочка порвалась , тросик слишком натянулся ( приоткрыл заслонку )


Но вообще-то после установки 317 вала , моску желательно объяснить , что фазы стали шире :D ( подправить программу )

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Leosev, буду очень признателен если ты скажешь что менять в прошивке в микасе 10,3 после установки 317 вала. потому что я там ничего конкретного найти не могу и после всех эксперементов вернулся к обычной тюн2_рев прошивки с включенной лямбдой и адаптацией по ней. холостой может изредка при заводе по качать или заглохнутьна горячую, но в ообщем нормальный ровный. забыл написать, дросельный узел стоит 2112 на 46 мм.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я бы не против ... Для начала расскажу маленькую предисторию - была славка 1.2 впрыск , газ . Захотелось поставить вал с 317 . Купили , поставили - на газу вообще работать не захотел , на безусе - кое как , сын ( немного паникёр ) - браковый вал , возвращаем всё обратно , 5 мину паники , потом подключает комп - часа два работы и машинка - бомба ( как я уже писал ранее - на уровне 16кл десятки )
Я немного разбираюсь в механике , но по мозгам позвони 050 5820414 АНДРЕЙ он знает как что называется и куда это крутить.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А на бензине симптомы были как в моем случае?
Я так понял поставили 317 вал, с ним было плохо (типа как в моем случае), вал поменяли на другой 317 и проблемы были такие же как и с предедущим, подправили программу в мозгах и все стало хорошо.
А Андрей это сын?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Фаза 265 это стандартная?
А почему в прошедшем времени?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

[quote="АтаН"]
Андрей это сын

Вал ( 317 ) на другой не меняли , он у меня спец по мозгам ( шьёт , перешивает , зашивает ) я только подай-принеси :D