Это как роаз показатель что амморты работают. Если б не работали то все глушилось бы пружинами.

Эта как?ишо глушат пружины?ежли авто после замены амортов становится брычкой то скорей всего проблема в :амортах, чегото незакручено,неотрегулиров� �н развал.Брычка стала оч жесткой?или расхлябанной?

Кстати вопрос к знатокам-стоят патроны плаза все бы неплохо тока штоки люфтят,можно с этим чтото сделать?

А подробней, где именно люфт? По определению однотрубки нар. диаметр штока = вн. диаметру патрона, а диам. там не такой как у двухтрубке, чтобы в этом месте с трудом верится, так где ещё?
Если качественно сделана то она типа вечная, есть один недостаток боится боковых ударов по корпусу, что относится не к патронам.

Оставь одни пружины и шум от дороги уменьшится в разы. Не будет ударов по машине, не так на кузов будут передаваться неровности - пружины хорошо это убирают. Но они и раскачиваются излишне, на "гребенке" будут боковые заносы, при определенной периодичности ям колебания могут в резонанс войти и т.д. Поэтому и ставят аммо, это как резистор потерь в колебательном контуре. Вот аммо и начинают передавать лишние звуки на кузов. Чем более жесткие аммо тем сильнее ощущается каждый камушек на дороге, но и тем лучше авто держит дорогу. Спортивная подвеска очень жесткая.

То механик!
КАК ЭТО ПОНИМАТЬ- ...штоки люфтят...??? В каком месте,в патроне/стойке,или ГДЕ???

На вывешенном на подъемнике авто беремся за переднее колесо одной рукой за верх, другой за низ колеса и покачиваем, при этом если положить пальцы между корпусом аморта и штоком осчусчается люфт которого быть не должно,или же он должен быть значительно меньше, патрон в стойке зажат насмерть.

Механик вы же прекрасно знаете что так определяется люфт в ступичном подшипнике, что слабо его поменять? Когда стоика в вывешаном состоянии под пружиной определить так люфт маловероятно, тем более на однотрубке, я выше писал там нет направляющей как в двухтрубке которая со временем может разбиться нар. Д. штока=внутр. Д. патрона, в этом то и основное её преимущество, если качественно сделана - долговечность.
Люфта вообще не должно быть.

Если собирали в АвтоЗАЗ-овскую родную стойку то так и есть гайка на ПЛАЗЕ отличная затягивается чесно. Если корпус типа АГАТовского или переделка то могут быть сомнения 5-6 мм по высоте протеза.

купил сёдня вставки в передние стойки ,те шо там стояли АГАТы выработались , посчитал что толку с ремкомплекта не будет
дал за вставки 290 грн 2 шт фирма LSA говорят чехия ,посмотрим как они будут ходить

Еще одна жертва рыночных торгашей. Федя, Вас подло обманули.

и что будет с теми амортизато рами ? http://www.avtozapchasti.zp.ua/product_1959.html

[QUOTE=S@ver;916231]Механик вы же прекрасно знаете что так определяется люфт в ступичном подшипнике, что слабо его поменять? Когда стоика в вывешаном состоянии под пружиной определить так люфт маловероятно, тем более на однотрубке, я выше писал там нет направляющей как в двухтрубке которая со временем может разбиться нар. Д. штока=внутр. Д. патрона, в этом то и основное её преимущество, если качественно сделана - долговечность.
Люфта вообще не должно быть.

Я прекрасно знаю как определяется люфт в подшипнике, зачем менять исправную деталь?Люфт присутствует именно между штоком и корпусом, по существу пожалуйста...

Но если есть такой люфт,то масла там уже быть не должно,или как?

Та на самом дне мож еще плещется чуток...

1.Очень сомневаюсь, что таким способом как вы его определяли можно поставить правильный диагноз.
2.Даже если и так, то читайте выше что я выше писал о протезе который вы использовали при сборке стойки
3.Намертво затянутая гайка не гарантирует, 100 % фиксацию патрона в сойке, читайте п.2.
Ищите люфт где угодно но только не в однотрубном амортизаторе, т.к. его конструкция это исключает.

амортизатор полностью рабочий без потеков и даже запотеваний,повторяю сам патрон в стойке зафиксирован нормально,люфт есть между патроном и штоком,незнаю какая конструкция и шо исключает но факт остается фактом

От читаю і думаю чи світить мені нормально зробити ходову, а то стойки пора замінити 45000 наїздили вже. А по теперішнім цінам страшно робиться, не справедливість запчастини ланоса дешевші за таврійські:(

Що,стойка Ланоса дешевша Таврійської? А можна ціни для порівняння???

Славута передні приблизно 220 грн., задні 190 грн.
Ланос десь в районі 170.
Хоча я дуже надіюся що помиляюся.

S@ver, а не подскажешь как определить, разборная передняя стойка или нет?

поднять домкратом и пощупать пальцами. есть гайка или закатанная

Да ну.
А если маслом он потек?)

Если вы уверены что на машине стойки заводские и их до вас не кто не менял то:
1. Обратите внимание на покраску - Делфи сокраняяет родную краску и меньше подвержена коррозии, и у Делфи если рукой пощупать кронштейн крепления кулака с тыльной стороны нету двух технологических отверстия до стакана, какие есть на стойке АвтоЗАЗ, у Делфи эти отверстия внутри.
2. Если у вас стоика АвтоЗАЗ, то ржавеет быстрее, и эти технологич. отверств. снаружи кронштейна.
АвтоЗАЗ разборная, Делфи - нет.

Если не совсем ясно написал завтра постараюсь сфоткать и на Л/С вышлю.

Очень жесткие пружины(предок говорил от иномарки -"?")- прыгая на фаркопе(75 кг): ход задних аммо прибл. 5 см, и стаканы кивают головами(1102-1992 стойки родные). Вопрос:
-какие стойки целесообразнее применить вместе с растяжкой задних стаканов?

Всё что там можно нащупать так это упор под отбойник надетый на гайку или ????
Так как она разборная или нет?????
Зачем такие сложности если можно проще определить....