Токарь - шоб красиво:)

Имелось в виду KYB663035? И в кратце - чего с ними не ставить?
Щас стоят KYB665036 - с ними можно?

А-а-а, Всё, я догадался, из за хода штока 663035 низя ставить:)
Тогда мне повезло у 665036 ход идентичен таврийскому, родные опоры я всё равно юзаю без алюминиевых проставок...

Обратно у вас все в одной куче? В какую стойку нельзя ставить 663035? Во все, или одну какую-то?

Я так понял, что Артем не рекомендует ставить 663035 в паре с опорой 2110, т.к. ход штока больше чем у тавростока. Ход стойки и мы с Вами, Ув. Кук это уже обсуждали и подтвердили экспериментально :) а место сочленения штока амортизатора и опорного подшипника 2110 ниже, по сравнению со стоковой тавроопорой, примерно на 20мм

у меня так

Выпресовка 348702
 

Кто нибудь выпрессовывал подшипник 348702 с этой верхней опоры, резина вроде нормальная стучал правда, резиновый буфер разрушен ?

Дошли руки сделать фотки заготовок, теперь бы время найти да прикалировать к машине....

Итого: резаная 2110 опора, с перенесенными болтами, и гибрид из чашек пружины передней стойки 1102+2110... вуаля...

Вопрос по опорам
 

В мануале и на форуме ответа не нашел. Собственно уважаемые вопрос в следующем. Прикупил новые стойки с опорами, пружинами и т.д. Собрал, но на машину не ставил. При полной затяжке гаек штоков аммортизаторов подшипники опор вращаются с разными усилиями. Правая, если крутануть свободно делает оборота три. Левая же наоборот, идет только от руки с натягом. Выкручиваю гайки до минимума, все остается не изменным. Помогите дельным советом. И вообще что есть правильно. Когда подшипник опоры вращается с усилием или без?

значит у тебя подшипники такие... главное чтобы не люфтили

Люфта конечно нет, т.к. новые. Никогда с таким не сталкивался, что одинаковые подшипники и разный свободный ход. Может все-таки я что не так сделал. Там соосность: чашка - подшипник - опорная шайба на штоке играет роль или оно все само встает на свои места при затяжке? Просто когда вращаешь опору относительно шайбы ограничителя отчетливо видно что верхняя круглая часть опоры описывает вокруг шайбы не круг, а не много так скажем гуляет.

Подшипник должен быть жестко и неподвижно опрессован в стакане, точнее- его наружная обойма, и никак не проворачиваться, не люфтить в любом направлении. Внутренние половинки при сжатии гайкой автоматически люфт убирают, если речь- о правильном подшипнике.
Что касаемо вашего случая- ПЕТР прав- х/з что и как там собрано...

Спасибо за советы. Поставил как есть. На авто под нагрузкой ситуация изменилась.

Верхнии опоры упираются в капот.
 

Подскажите как решить проблемку.У меня таврия 2002 г.в. вот заметил на капоте две выпукласти и определил, что они произошли в следствии касания об капот верхних опор стоек. Как можно устранить эту неприятность?

Поменяйте опоры верхние. Не летайте.

Или вернуть на место алюминиевые проставки между опорой и стаканом..

думаю по фотке будет видно есть они или нет:)

Грип, страницы через три узнаем.

Вангуешь срач?

Да не, это уже проходилось- вынырнул тавровод, вдох сделал, спросил и пропал. А вокруг же народ собрался, гадает, переживает...

Помню, помню.... как же...

Да таких...

Фотки сделаю как буду в гараже. А можно поменять верхние опоры не снимая стойку полностью а именно не раскручивая внизу, чтобы не сбить развал/схождение?

Можно.

Не СБИТЬ можно, поменять не СНИМАЯ - нельзя.

а как необходимо действовать, чтобы не сбить разв/схожд?

А более поподробней можно, как это сделать.