:D
Чтобы деформировать барабан необходимо намного большее усилие, чем создается той частью колесного диска. А для начала надо выяснить, не изношены ли конуса на гайках и не разбиты ли отверстия в дисках. Если да, то кончики конуса гаек надо сточить, укоротив при этом гайку на пару мм.

Відео що я демострував вище доказує що ні.
Так ситуація на машині з салону, не думаю що на конвеєр ставили зношені деталі. Тільки 10 років тому при зятагуванні гайок колесо починало йти ривками, а зараз коли барабан вже трохи притерся, то навпаки, при відпускані гайок.

Согласен
Да видно же что барабаны заводские.
Сколько раз ставил колеса и проверял - никогда с таким не сталкивался. Даже заинтересовался.
Действительно Володимир удивил - чего со мной редко происходит...
Я обычно, после втручання, наживляю, прокручиваю - молотком по покрышке пару-тройку раз и порядок, затягиваю сильно, прокручиваю и приотпускаю гайку ступицы

Кстати, по ходу темы... Когда устанавливал новые тормозные колодки, заметил скол на ролике наружного подшипника ступицы правого заднего колеса. Подшипник поменял.... Вот теперь думаю, может надо было менять сразу парой, наружный и внутренний?
Заметил, что при длительной езде по трассе, новый подшипник греется чуть больше чем старый на левом колесе...
Думал может перетянул, но нет, имеется даже чуть ощутимый люфт в ступице... Может от барабана греется... )))

У меня наружный подшипник всегда служит меньше внутреннего. Так что меняю только наружный.

а как мерили? оттормаживались со 1400 тапку до грани юза? )))) надо долго ехать без использования тормозов(от последнего нажатия), а потом без них же остановится, только последние пару км/час погасив педалькой. Иначе нагрев от колодок будете видеть.