Было объяснение от Борисова єтому явлению что при движении по трассе лямбда очищается чего не получается в городском цикле при непродолжительных поездках с частыми прогревами. Кака версия принято дальше-посмотреть. Это лучше чем отправляться новую лямбду покупай.

Поиск оптимального продолжается.

Удушивание дозатором ведет к уменьшению расхода газа. Додушил по самое нет куда дальше-есть тупизна и провал. По трассе 7.5л.

После осмотра смесителля оказалось что глубина отверствтий диффузора достаточна чтоб там удержался герметик. Что и было заделано шесть отв. Эксперементы продолжаются!!! На ощущуие немножко приуменьшилась прыть. Заправка самым дешовым газом дала расход 10л хотя еще там не заправлялся. Фактор заправки в сторону! Продолжаю тестить расход дальше. Всеравно на хх машинка тянет как танк. Мож что зависит от самого РХХ?

РХХ здесь не при чем, он только задает к-во воздуха.
Смеситель до РХХ стоит или после?

Конечно РХХ после смесителя стоит!

Да РХХ стоит после смесителя. Дросель стоит на штифте а хх выставляется програмно, частота оборотов вроде как от рхх и зависит переключаюсь на бенз обороты хх чуть меньше чем на газе. Раньше было без разницы и как-то не постоянно при сбосе газа краснеет индикация лямбды. Толи от разного газа толи х\з.

Buzyan
При переходе на газ машину дергает или нет? Подключен термодатчик к мозгам газа?

Переходы газ-бензин без прострелов без троений. В движении на передаче да если еще тапку держать по подергивать должно так что в момент переключения газов бензов скидываю газ. На моей мафынке нет газомозгов у меня гбо-1. Эмулятор форсунок эмулятор лямбды газа кнопка вот и вся начинка.

У меня tartarini второго поколения с аттенюатором пока толком не настроено. И жрет 11,5л по городу и дергается временами, вчера вообще начало само по себе газовать??? На бензин перевожу - вроде успокаивается, сегодня все прошло??? Вот такой гимор.

А какков расход на механическом дозаторе? У вас инж?

Да 1,2 инжектор. Что значит механический дозатор? После редуктора стоит аттенюатор, который управляется блоком электроники и представляет собой клапан с шаговым двигателем. На мозги (газовые приходят сигналы с лямбды и частота оборотов, сигнал с термодатчика отсуствует (на редукторе его нет в разьем не подходит).

да мех дозатор-просто крутилка дозатор. Одни ставят перед пошаговым моторчиком другие считают излишеством. ТОесть дозатор грубая настройка а атаутатор коректирует.

Зависание оборотов-это глюк прошивки мозгов,к газу не имеет отношения.Зависать может и на бензине

Когда печку снимал открутил педальку ослабил пружинку то ж было временами провисали обороты пока пружинку не подкрутил .

не выдержал, допекло. Разобрал заслонку-промыл, клапан ХХ - промыл, газовую конфорку - промыл (все что мыл было не существенно загрязнено) газовый атуатор -смазал ведешкой. Вроде попустило, холостые стали стабильнее прогазовка ушла ( на как долго?) Подозрение падает все таки на мозги что бензиновые, что газовые и кривые руки и мозги автоЗАЗа (как бородатый анекдот- почему двигатель сзади? - чем думали туда и поставили) Еще нюанс- заслонка акселератора при закрытии имеет щели по бокам, карбюраторщики сказали - плохо но допустимо.

во время чистки возникли вопросы. что можете сказать?

Если не ошибюсь на первой фотке это датчик положения дросельной заслонки

Щели должны быть в любом случае, воздух должен проходить через заслонку, на случай полного закрытия РХХ, как то двигатель но подхватит и будет молотить, пока РХХ раздуплится.
Почитайте ветку ГБО тут есть про установку и настройку лямбда контроля.

В дросельный узел не лазил не разбирал но у меня нет на нем такой фишки! Пока тело в ремонте нечем фотки сделать чтоб посмотреть на различия. Рхх менял ставил с железныи носиком. Когда был на диагностике проверяли при плавном нажатии на газульку сигнал с дпзд. В норме без скачков на отпущеной педали при многократном отпускании педальки четко в ноль но бывает х\з чего-то провисало пару раз что на газу что бенз. Как снял клеммы АКБ - одел потом при вкл зажигания так плавненько на газульку тапку в пол в пол педальку плавно отпустил зажигание выкл и запуск. Попускало.

Визуально по дросельному узлу щелей не видать но заслонка плотно не закрывается там штифт. Завтра буду ставит на место смеситель попробую протолкнуть самый тонкий щуп.

Вобщем не выдерживал и я хотелось чего-то найти более оптимального отстроя и полез уменьшать количество отв во смесителе. Так вот: уменьшение отв ведет у увеличению расхода! Как ни странно. А пока поигрался-порасверлил предыдущий метановый и пробую что получилось. Уже изменения очевидны при пороговом настрое дозатора в глушитель при 90-100км\ч не басит глушитель. заказана токарю втулочка в штуцерок с колодцем на 4мм под то же проходной размер в 2.5мм.

Итак штуцерок перекинут 4мм вместо 5ммм ( по колодцу с заужениями в 2.5мм) и сегодня есть необходимость прогнаться в одну сторону 180 км.

По остаче можно судить что расход 6.8л если принять во внимание
недолив (29л на 30л балон влезло бы еще чтоб деньги не кончились) то и того меньше.

Душа жаждет новых впечатлений: укоротил на 2мм пружину первой камеры. Сток была 30мм. Интересно какой расход получится домой?

При приемлемой езде на
скорости и сбросе газа индикатор уже и не желтеет и не краснеет . Стабильно зеленый. И в низах нет такого ощущения что на танке еду после того как установил штуцерок с колодцем в 4мм. Пи желани можно вогнать в красноту.