кто где фрезы брал, в нете не встретил купить, если знаете -подскажите?
какие диаметры нужны?

У нас в области есть один заводик... Я через них всегда заказывал. Только со сроками бывают проблемы. Последний (июльский!) заказ люди до сих пор ждут.

Не множко не понял , что за " кусок коробки " из под свечи :D С Павлом полностью согласен , только есть немного своего видения .

Ставить на мотор с диаметром 72мм. увеличенные клапна не вижу смысла из-за большого затенения .
Срезал полностью направляющие ( мотор не спортивный , бытовой ) чугуний , большого износа не замечено ( мотор масло поджирает , но больше грешу на кольца - пробег 190 тыс. ) . Конечно не спорт , но до 7500 ( хотя это лишнее , так как поле замера на диностенде , крутить в такой конфигурации больше 6800 нет смысла ) . Голова прошла больше 80 тыс .
На стандартных клапанах сделал тюльпан и 30гр. ( впуск ) и закруглил ( но не уменьшал ) выпуск , сёдла же ( как и каналы ) расшорошил ( где-то 1 мм на сторону ( пока не по выпадали :D )

Артем говорит про спилянное место возле резьбы свечи (так тольяттинцы любят восьмые головки пилить - под короткую резьбу потом).

По увеличенным клапанам - у меня мнение такое-же... Мож., конечно, я недостаточно ясно выражал его, старался просто побольше разной инфы, чтобы народ сам потом выбрал свой вариант...
Чугуний тоже срезал заподлецо, износ меньше, чем на бронзе (особенно, если не крутить), но выбивать потом косой срез - даже если спец. оправкой - больше повреждается ответстие под направляющую. Если прямую оставлять - все равно тогда торчит в канал...
А как тюльпан с выборкой себя чувствует? По кругу трещин возле стебля не появилось?

пс. Забыл по коллекторам разным добавить - эксперименты с лепестками, с одновременным открытием заслонок. Добавлю.
Кто подскажет, чего еще забыл про головку написать?

Не знаю ,ещё не разбирал :D Но СЖ почти стоковая , РВ 317 , турбины нет , бодягу не лью , тоесть термическая нагрузка не увеличилась .

Вокруг клапана стараюсь убрать как можно больше , чтобы не затеняло с боков и движение смеси не упиралось в острые углы . Там на фото голова с 317 мотора ( МЕМЗовцы собезьнничали с ВАЗоголовы , выборку возле свечи ).

тогда ясно-а то я смотрю, уж больно красивая фрезеровка там....Куском сферы сделано..
А если забыть инженегров МЕМЗа-стоит такое проворачивать "дома"?

у меня по поводу клапанов тоже есть мнение...можно скажу...можно...можно...?
на горшок 72 - сток по диаметру меньше по ножке
на 75-76 - +1мм к диаметру на ножке разумеется тоже меньше...от 7 и ниже...
направляющие - конус...- особенно выпуск...

по поводу валов ничего не могу казать...игрался только с коромыслами...
НО...на разном низе едет по разному...

по камере сгорания тоже срезаю маленькие ступеньки, в районе свечи убираю... - но сейчас есть 2 гбц клиентских хочу попробовать оставить этот выступ - просто убрать острый угол...
если использовать поршень с вытеснителем - то однозначно убираем этот прилив...если вытеснителя нет то по моим новым убеждениям этот прилив убирать не надо...

я например вообще не знаю зачем это сделали...у 2108 они в одну сторону...
как станок работал так и сделали...:)

а клапан же верится только после 4000 оборотов..или не?

клапан вертится всегда. Для равномерного износа рабочей кромки, которой он и запирается.

Нет, такого не может быть. пружина витками может в другую попасть даже целая если навиты обе в одном направлении.

Разные там и диаметры и шаги пружин. И направления навивки разные.

Ну возьмите да посмотрите...не знаю как должно быть...я говорю как есть!

Илья,мы давно не спорили,да? Будем говорить о стандартном применении или кустарном?

Ты как всегда в своем репертуаре...сам придумал сам поверил...
нахера ты мне кидаешь фотку книги про таврию???? я что похож на человека который не знает что у Таврии стоят пружины 2101 и у них витки в разные стороны...?

когда ты уже научишься читать то что написано а не то что ты хочешь...

ничего лично! но факт остается фактом:)

Пригодится любителям шкурок и противникам шариков:
http://youtu.be/MRP89YUssvI

вот битва "тюльпана" и Т-образника...
http://youtu.be/4FADIdR1wVE
У кого какие комментарии? :-)

Ну это сказки , если делать КОНУСОобразный клапан , таки да , а если как этот товарищ рассказал - " по РАДИУСУ " , то уменьшать проходное сечение ничего не будет .
Вопрос уверен в другом - тюльпан , это выборка в клапане , а любая выборка - уменьшение степени сжатия , нарушение идеальной формы камеры сгорания ( и так её очень трудно расчитать , что бы удовлетворяла всем потребностям - наполнение , завихрение , детонационная стойкость и т.д.) , прочность клапана . Ну разве что , некоторые учёные отменили аэродинамику :D .
Т-образник , конечно по любому будет легче , и возможно обтекаемость не так важна для наполнения и сжатия . Особенно если подобрать к нему форму камеры сгорания .

Ну, теория - теорией... Хохол не поверит, пока...
Я брал (точил) трубы из оргстекла (диаметром внутренним 72 и 76), полировал, прижимал к головке, как гильзу, на свободный конец вешал вентилятор (подбирал разный расход воздуха по скорости движения поршня) и продувал через клапан дымогенератором (соляра в банке с носиком и с нихромовым нагревателем). Носик банки - в канал. Клапан рукой открывал на разные подъемы. Клапана точил разной формы. По форме потока дыма делал выводы о сопротивлении, затенении и пр. (Фоток не делал, давно было - в начале 90-х). Свои выводы изложил кратко в своей статейке...

а какая скорость "всаса" у "обычных" двигателей?

Дык, разная... Вначале движения поршня от вмт - маленькая, потом - больше... Хотя, от фаз зависит тоже.
Или средняя за такт?

максимальная и средняя...

Ну, "максимально средняя" :) в районе 20м/с (9м/с при 4000 и 18 при 8000, если ход 67)

спасибо.

спасибо

є голова 245 мемза
в минулому заклинивша.. працює після шліфування вручну наждаком;-)

проблеми з виставленням запалювання і витратою палива присутні. пробіг з заводу 42 тисячі

чи може хтось допрацювати і відреставрувати голову за розумну ціну?щоб не вийшло дешевше купити голову і накидати частин туди.
живу в черкасах. нормальних майстрів ще не зустрічав (було пару тих хто за глибокий сток)
якщо не туди написав то вибачаюсь

народ в Донецке кто нибудь знает где можно доработать ГБЦ и впускной коллектор????