Писал же, после выключения зажигания главное остается включенным, через несколько сек начинает жужжать РХХ, когда он откалибруется и установится в пусковое положение, главное реле отрубается. Весь процесс занимает секунд 20...30.

Да то много 20-30с,оно быстрей вырубается.

Среднее практически всегда 42.

Секунд 8-10.

Подскажите пожалуйста! Думаю поставить инжектор, стоит ли? У меня таврия 1.1 карб. Пришло время менять много запчастей: карбюратор, бензонасос, фильтры воздушный и топливный, еще у меня нет ЭПХХ, трамблер, катушку, вв провода, свечи и даже штаны вот думаю если все менять то инжектор будет посовременнее! Вы не подумайте... это не я машину довел до такого, я ее такую купил.
Вот интересует список запчастей для перехода на инжектор, я вобще невкурсе что нужно?

lolik, Вы сами осилите? Для начала сходите на базар, узнайте цену на ЭСУД, жгут к нему, ЭБН, 2 фильтра, корпус ВФ, РВ для инжа, модуль зажигания, коллектор, ресивер, комплект датчиков.
Хотите апгрейд: поставьте ЭБН от карбовой машины, МПСЗ и модуль с проводами, будет вам и ЭППХ и новый трамблер в одном лице, а на сэкономленные деньги купите новые штаны и отремонтируйте карбюратор.

Где то так, 42-45.
Вместо занятий с проводкой и ЭБУ, пришлось в срочном порядке кривую голову менять, Завтра покажет.
Всем спасибо, за подробный спор, истинна где то рядом.
К стати, в жгуте на отводе для БН 2 провода, один + питание насоса, а второй, для чего, с массой не связан, с + тоже вроде нет.
С насосом вентилятора вроде разобрался по схеме там полярность имеет значение.

;-)

Какого цвета неизвестный провод? Фото можно? Нет там неизвестных проводов.

Пользуйся поиском.
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...88#post1325988
Посты 52 и 55.
Мне переделка обошлась в 3000грн.

"ррррребята я не в курррррсе...." :-D


что-бы было дешевле - купи БУ мотор 1,4 в сборе - можно без навесного - но с мозгами или голову с мозгами и датчиком коленвала, тогда буит тебе счастье ...
:-D
откапиталишь свое пихло заменив в нем коленвал, точи блок до 1,2-1,3 не более, когда пихло соберешь, открутишь со старой головы датчик температуры и приклеишь его в тройник над термостатом, купишь электронно механический показатель скорости и резинки от пыльника чтобы косу завести в салон
потом отгонишь авто к электроникам чтобы фсе проверили и прошивку немного подогнали ...

"фсе гениальное в простынь ..."

согласен с 123 123 1.или делай свой1.1.

Для меня неизвестный: называется Х4 К переднему жгуту проводов, цвет на схеме написано КГ красный голубой.
Уехала машинка, разобрался, все в порядке.
Всем спасибо.

С однополюсным разъемом с желтой сердцевиной? Так это ж на выключатель зажигания, при включенном зажигании там должен быть +. Все остальные цепи питания неотключаемые.

Не там два провода и разъем красный, они благополучно перекочевали после кусачек в запчасти.

Толстые провода и плоские контакты? Если да, то это хитрый разъем. На один контакт нужно подать постоянное питание через предохранитель, с другого подать на вентилятор радиатора, а второй конец вентилятора на массу. Тогда работает как в карбовой машине, если заглушить хорошо прогретый двигатель, вентилятор продолжает вращаться до охлаждения ниже порога, затем ЭБУ выключается.

С этим разъемом разобрался, он меня тоже подъе..ул полярность не правильная и вентилятор не крутится, + не на тот контакт идет и нет питания реле вентилятора, там еще один есть, двойной, к одному подключен ЭБН, а ко второму что?
К стати проехали, авто уехало люди довольны.

Люди добрые, помогите пожалуста. Вообщем сейчас занимаюсь установкой инжектора на свою ласточку, но возникли проблемы с электрикой. Вообщем по порядку:
1,В салон входит большой шлейф к мозгам, диагностический разьем на 12 контактов, и два каких то одиночных провода. Первый красно-белый, а второй серый. Вопрос такой, куда подключать эти два провода?
2. Возле радиатора одна ветвь проводки, та которая с блоком рэле,заканчивается тремя разьемами: на четыре контакта(это понятно к адсорберу)на два контакта и на один маленький. Что это за разьемы?
Р.s блок управления микас 7.6
Примного благодарен

У меня правда микас 10,3+ и ставил из комлекта ланоса то перебирал всю полностью проводку. Судя из схемы если бело красный то на лампочку "Джеки чан", посмотри на какой вывод микаса приходит у тебя должен быть 22. А серый не скажу, может с датчика скорости или на тахометр, там в принцыпе больше ничего в салоне не подключается.
А на адсорбер у меня разьем на два контакта был, но я его выбросил так как такового не ставил.
Больше не подскажу.

Ваша блягодарность не нужна, прежде браться за такую работу надо хоть эту тему раз 15 перечесть и сопутствующие темы. Берем схемы на то что есть и то что будет и смотрим что делать.
По памяти возле левой фары, синий и красный на вентилятор, одинарный питание от замка зажигания, еще пара выше один провод питает насос (цвет не помню) второй не разбирался (может к генератору), в салоне разъем с широкими мамами диагностика (не далеко от ЭБУ) длинные провода с узенькими мамами для приборки. На форуме выложены все схемы, ищите, я за раскладку жгута и заводку 200$ взял.

o_O

Я сам офигел.

А за что такие деньги?????????o_Oo_Oo_O

Вот схема. Могут быть различия если вариант с СО потенциометром.
http://s017.radikal.ru/i402/1111/e4/f143ff4d8a46t.jpg

Люди. В нете полно распиновок всех ЭБУ!!!! И потом если что то нужно то тестр решает!!!!
Там работы с той проводкой и нет совсем,только + и- подать и все.
Ну исходя из того что за установку инжевой проводки берут 200баков,то понятно почему все считают что инж это очень дорого.