Спасибо на добром слове, так и буду поступать, уже научен :)

это на меня намек был? ))

лохам на инопомойках, да, суровым тавроводам, нет. :tupak:

по срачу, понаехали тут из столицы, все им не так ))))))

Татышо, как ты мог такое подумать? Не все ж такие рукастые, некоторые даже воздушный фильтр заменить сами боятся, ибо где-то что-то читали, что карб весьма нежная штука, и если его хоть пальцем немытым тронешь... ;-)

а если еще и в ворсистых перчатках.... ;-)

сегодня едил в режиме "надовсюдубыстроуспеть" на вторую камеру отзывается просто великолепно, а если еще по итогу 10 литров покажет расход меньше 10 литров, "ваня я вся ваша" © ;)

Если бы у Алекса небыл указан возраст в профиле, по постам решил бы, что какой-то школьник-неадекват... ))

Ворсистый перчатки... б-р-р какое наверное ужасное зрелище.

А вообще-то у меня 3 типа перчаток для работы. Первый тип - обычные вязанные тряпичные "одноразовые", в которых гайки кручу. Второй тип - для прочистки карба - очень дорогие резиновые перчатки с какой-то кислотоустойчивой резины (класс защиты по кислоте - 8, хотя мне это ничего не говорит). В этих я чищу карб сначала снаружи керосином, потом внутри карбклинером. Третий тип - обычные медицинские резиновые перчатки (стерильные :) ), в которых я карб собственно собираю обратно (ну и разбираю тоже в них). Я Гончарику показывал пример того, как эти медицинские после использования карбклинера прямо на глазах разлазятся на мелкие хлопья, поэтому специально купил плотные из кислотоустойчивой резины.

Порядок такой - надел тряпичные - снял карб, надел медицинские (первая пара) - разобрал карб, надел кислотоустойчивые, помыл карб, надел медицинские (вторая пара) - собрал карб, надел тряпичные - установил карб на машину, прикрутил, настроил смесь.

Увы, как раз в то время, когда приехал Алекс, медицинские закончились, пришлось карб в обычных тряпичных разбирать/собирать. Наверное, они и есть "ворсистые", ибо две остальные разновидности - "лысые" ;-)

Эх... когда ж я до тебя доеду то((( Надо до зимы успеть, а то у меня в морозы плохо запускается двиг.

Тигра, чего так скептически? До зимы то еще огогого.

С такой тенденцией финансовых поступлений как у меня, я тоже хз когда в "примусную" попаду!
Шото как-то совсем:(

Виталя, у тя СТО как называется, не Брабус?)))
а то народ на цены жалуется

Долгожданный бензиновый отчет !!!

До поездки к примусу:
Расход город ~13 л\100км
Трасса ~9 л\100км
Проблем с дерганьем, набором оборотов не было.все это на 1 камере.
(о состояние моего карба Веталь описал ранее в теме кому интересно найдут)

После поездки:
Умеренная езда на 1 камере расход 6.5-7 л\100км.
Отъездил целый день в режиме тапку в ПОЛ 7-8 л\100км.
На трассу не выезжал, но думаю останусь доволен :yes:.

Из неудобств раньше на холодную ехала как не в чем не бывало, сейчас пока не прогреется дергается на 2-ой камере(не сильно)
Если резко вдавить в полик начинает разгоняться но чувствуется как будто что придерживает, чуток отпускашь педаль и опять в полик рвет как ума нет ;-)

В целом доволен!!!

Финансовый расход:
Карб в целом обошелся 230!
Спирты 260!
ИТОГО: 490 грн.

С учетом того что при первом приезде до конца до делать запланированное не удалось, приезжал второй раз, за что Примус денег не взял ;) .

Ах еще, на моей работе мне оплачивают бензин 10л - 100 км, за 4 дня пол бака бензина своего !

ВЫВОД:
Веталь еще раз говорю ОГРОМНОЕ Спасибо !!!
всем доволен, и узнал как что работает в карбе ;-)

Это не дорого??? И я хочу!:D

Пока до Брабуса руки не дошли, тут бы с нашемарками успевать справляться.

Кому дорого - езжайте к Роберту. Я в свою очередь обещаю вернуть носики УН как нужно и отдать обратно Робертовские 110 топливный из первой и 120 топливный жиклеры из второй камеры обратно хозяину (СерегаС сам лично видел :D).

Я понял, это у Роберта прикол такой - ставится 110, машина становится зверь, но жреть много. Чел второй раз приезжает, Роберт - странно, ну ладно - щас посмотрим. Склоняется над машиной, десять минут - и расход на глазах падает на два литра!!! Клиент доволен, Роберту плюс в личку ;-)

ИндееЦ ну 500 грн впринципе норм ;)

Веталь ну а вы довольны своей работой над моим карбом с 13 литров до 6.5 ;-);-);-)

ну у мну по городу с моим стилем около 10 стабильно. на меньше выйти неполучается, трасса 6-6.4(с заездом в города) карб перебраный, чистый, носики в 2 камеры пристреляные. подсосов воздуха нет, подошву притирал.
зажигание в норме, свечи слегка кирпичного цвета
мот кирпич под педальку положить?)))

сори за флуд

Ну как сказать... Наверное, доволен. Мастер это тот, кто любуется своей работой :)

Впрочем, это все предсказуемо - нормально сделанный и настроенный карб где-то так и кушает. Главное, на работе не говори, чтобы краник волшебный не прикрыли ;-)

миль пардон...проехать туеву хучу км с киева до днепра и обратно,вылить хрен знает сколько бенза и заявить,шо 120 грн -дорого?:wall:

Если не торопится то стал укладыватся в 8 литров по городу :)
Еще раз спасибо

Пожалуйста. Заезжай, если что ))))

Кстати, народ, поскажите, может кто знает. У Индейца походу 3 цилиндр не работает. Снимаешь свечной наконечник, а машина работает, как работала. Но с его слов если прикрыть рукой карб, или на подсосе, то есть сделать смесь богатой, то третий цилиндр начинает работать.

Я заменил свечу и поменял ВВ провод - не помогло. Подумал логически - если обогащение помогает заработать цилиндру, то значит смесь в 3 цилиндр поступает настолько бедная, что искра не может ее зажечь. Бедная смесь - или от подсоса воздуха (трещина в коллекторе именно 3 цилиндра), или кольца/маслосъемный колпачек на клапане. Куда еще может травить смесь? Поршень прогорел?

Я правильно мыслю? Потому как на неработающем третьем цилиндре я смесь не настрою, отправил товарища к мотористу вначале.

А проверить прокладку впускного коллектора? Есть ли подсос воздуха? При работающем моторе пропшикать горючим аэрозолем будут ли изменения в работе мотора? Да с самого простого промерять компрессию потом диагностика-поршень в вмт клапана закрыты выкрутить свечу нагрузить цилиндр и утечка воздуха покажет где дырка. Снять клапанную крышку глянуть не ломонулость ли коромысло да и проверить не "провисли" ли клапана. Вобщем мотористы знають как определить почему цилиндр не хочет работать.

+1 за компрессию! Бедные смеси в цилиндре с малой компрессией не горят:).

У меня такая хрень была, правда на первом. Вскрытие показало раковину на клапане

Тоже грешу на клапана, хотя меньше 1000 назад, регулировали клапана.
Если бы было что-то, парни сказали бы (?)
Компрессия: 10,5 11 11 11

Коплю на моториста...