Ок, понял.

Т.е. пофлудить можно слегка, и даже этот флуд какое-то время повисит, но потом его все-равно пофиксят. Или кто-то получит очередной горчичник и как следствие автоматический бан если этот горчичник по счету будет третьим активным или количество баллов превысит 9.
5 нарушений независимо от активности, или сумма баллов за активные:
9 баллов р/о (только чтение)
11 - 2 недели бан
15 баллов активных нарушений - месяц отдыха
3 действующих нарушения - автоматом бан на 2 недели даже если баллов не набралось

а мне никто помочь не хочет? я ж спрашивал совета по прогреву, а не по коллектору! пишите о коллекторе в соотв. теме, а то мусора много, а по сути никто ничего не помог! обидно! я к вам со всей душой, а вы! эх!

А вы опишите, как регулировали пусковое, так как у меня остается устойчивое впечатление, что у вас оно неправильно отрегулировано.

Да нормально у тебя, после капиталки движок должен притереться - раз, карб надо правильно отрегулировать - два. Полностью убрать подсос можно только когда температура выше 60, и то не всегда, у некоторых начинает движок нехило колбасить и приходится чуток вытягивать подсос. Если полностью прогретый мотор нормально работает без подсоса - неисправность можно не искать.
Подогрев карба прикручен? При каких погодных условиях обороты начинают падать?

1-сергей, вы и сами втесались в чужую тему, ну да ладно.
2- один матерый карбюраторщик мне давно сказал- правильный карб, холодный, без подсоса не работает. Предыдущие ораторы правы- подогрев есть, как остальное?

пишу еще раз. подогрев не прикручен. дело не в том чтоб полностью убрать подсос, а том что до 40 градусов прогревается на оборотах не ниже 2000, на прогретой холостые не шевелятся, подсос полностью убран! при нынешних погодных условиях, температура ниже плюс 5 и сырость, туманы, снег, дождь... может ли масло влиять на мою проблему? может оно сильно густое? какое масло не знаю?

Извиняюсь не разобрался что у вас при прогреве надо держать на высоких оборотах,было у меня такое, купил новые свечи ну летом чувствую что прогрев по времени увеличился а как пришла зима то вообще кошмар начался. И маркировка та же и т производитель как бы тот же но видать подделка попалась.

дело было в свечах?

В том случае, да

1- масло уже не может, если таки завелась.
2- вы отвыкайте от тепла вокруг, привыкайте к холоду. Отсюда и все остальное.
3- подогрев придумали не дураки.

а почему масло не может? ведь при нагреве масло станет более жидкое, или я ошибаюсь?

Ну стает жидким, и что вам, карбюратору и остальным до оборотов? Оно своей вязкостью только на пуск-первые провороты КВ влияет.

Может немного влиять и масло если оно минералка типо 15w40-20w40 такое дольше греть надо

значит - менять свечи и масло! какие еще варианты? кстати у меня заглушен штуцер на впускном коллекторе прежним хозяином! кто знает зачем? что туда можно было подключить кроме шланги обогрева?

Штуцер подогрева? Если да, то это одна из возможных причин - у вас не циркулирует тосол через коллектор и он остается при прогреве холодным. Это резко ухудшает смесеобразование при прогреве и может вызывать описаные вами симптомы. Ну и все же - как вы отрегулировали пусковое? Каким способом?

зазоры воздушной и дроссельной заслонки по книге карб солекс издательство за рулем.

Если у вас есть тахометр, попробуйте отрегулировать так: полностью прогрейте двигатель, потом до упора вытяните подсос. Обороты при этом должны быть около 3500. Потом, например, отверткой, принудительно полностью откройте воздушную заслонку. Обороты при этом должны вырасти до 3700-3800 об/мин. Такой способ часто дает лучшие результаты, чем регулировка по зазорам.

спасибо, попробую! :)

А поршня при такой регулировке не вылетят?)))

Правильно,как заметил Мичурин,сперва подсоедините подогрев коллектора а потом(если не будет результата) уже все остальное.Надо было сразу называть, что в машине не так как у всех.

сори! а канал в коллекторе сквозной?

Естественно, иначе как циркулировать будет?

Ну, вообще-то, этот способ описан в мануале. Я так чувствую, что вы, как и я, не любите "газовать" без нагрузки? :) Как у нас говорят, эта процедура, как серпом по я...цам :D. Но я себе приемлемой работы пускового добился именно этим способом и считаю его более правильным, учитывающим особенности двигателя, как и, например, индивидуальная регулировка ХХ для каждого двигателя.

Там не просто канал,там типо ванна))