Топливный оригинал или Р/К?
МД рукой не должен выниматься

Как вариант, может ПС переобащена (жиклер ХХ)?

Вот здесь много полезной инфы
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...hajtan&page=11

Точно с такой же проблемой боролся целый день и так и не поборол (поставил 145 воздушный) Машина заводится четко, холостой ровный, при плавном нажатии на газ немного набирает обороты, а при определенном угле открытия заслонки тупо давится до заглохания! Если резко газонуть, то можно проскочить этот момент на ускорительном насосе. /Лично у меня сдожилось такое впечатление, что гдс поздно вступает в работу, то есть, когда уже должно идти топливо с дифузора - его нету. Уровень по книжке, жиклеры тоже. Карб промыт и продут... В итоге поставил 145 - провал пропал, но и перерасход есть (машина рабочая, двиг после капиталки)

во-во. Поздоно вступает
Переходная систеиа переобогащена (жиклер ХХ)
Подсос воздуха через МД
Неродные жиклеры ГДС
Больше вариантов нема (слова нема нема ;-))
п.с. :wall:Найди НОРМАЛЬНОГО карбюраторщика. Дешевле будет. Карб надо чувствовать

По симптомам таки если не свечи, то колоть.

yurecl, а що відбувається, коли з електромагнітного клапана знімаєте клему? Глохне?

Счас прижму качество - посмотрим.

Хотя жиклер вроде 41.

Ничего не меняеться, я бы наверное сказал ПС недообащена... Когда то у меня на восьмерке была смесь переобащена холостого - так свечи были в угаре, а тут нормальные светло - коричневые...

Ясне діло. Інакше б холостого ідеального не було.

Ненене. ПС это не ХХ.

ИМХ. Начни с ДААЗовских жик. и просмотри МД

Жиклеры ставил с ремкомплекта Ароки. Ето вроде и есть Даазовкие, хотя может и где то из подворотни...

Еще вот думаю - может ускорительный не ту дозу дает ? Там в нижней части карба есть маленькое отверстие в полость ускорительного - какая его роль ? Чо будет если оно забито ?

Он оттудова берет бенз
Если ссть желание, пролей жиклеры, позвони в личку, обсудим

Не оттудаво, потому что ето очень минимальный канал. Он выше уровня бенза но ниже верхней кромки нижней части карба.

Когда совсем на холодную - это нормально. Чтобы педаль нажималась без провалов, надо немного прогреть, с пол-минуты (по такой погоде, как сейчас, в мороз - больше).

Подайте на клапан отдельно напряжение, чтобы был открыт постоянно и проверьте. Может, клапан рано закрывается? До включения первой камеры?

Клапан открыт всегда, управление ЕПХХ еще не сделал. Такая ситуация даже после 2 - манут прогрева и при прогреве.

Провал и свечи чистые, ускорительный насос, замените диафрагму плюс слоник.

Вот так- просто же все, а вы тут ерундой маетесь...

Слоники менялись - ничего не менялось. Только что через обед подкупил несколько жиклеров в рассыпную - поставил 96/165, 96/140. Провальчик усугубился - но ехать на беду можно. Еще вечером переберу ускорительный, а вдруг... Там над ускорительным есть канальсик очень микроскопический - вот хочу его проверить на счет чистоты.

Что ето за канал под знаком вопроса ?

https://content.foto.my.mail.ru/mail/yurecl/28/h-29.jpg

https://my.mail.ru/mail/yurecl/photo/28/29.html

Насколько я помню, через это отверстие бензин из поплавковой камеры попадает в ускорительный насос.
Насчёт провала: посмотрите подключён ли, и греет ли подогреватель системы ХХ (находится на карбе со стороны салона).
У меня, когда подогреватель был отсоединён, имел очень приличный провал при трогании. Когда обнаружил был очень удивлён насколько сильно действует эта фигня.