чем варили ранее я не знаю, скорее всего под аргоном. будем переваривать.

Да а это частая хрень, китайцы зажали кронштейн к блоку от приемной трубы сделать, плечо длинное получилось вот и раскручивается , а если не раскручивается так отламывается по фланцу, или возле ката, Варить чугунный коллектор занятие неблагодарное, все равно лопнет, не по сварному шву так рядом.

пока что все норм, если будет опять где то сечь то поеду к ворону и закажу выпуск до резонатора. так сказать координально решу проблему)

Двигло с мицубиси скопировано? Может коллектор оригинал с разборки купишь?

Если нормальный сварщиком ещё и выдержит технологию сварки будет держать, я на заводе чу гун лечу, сквозные трещины завариваю, варим корпуса насосов высокого давления, на одном корпусе латку вставляли, и ничего держит

На эстарах мицубовские 2х литровые моторы только в 2006-2007 годах были, потом только 2.4 с акпп, а двухлитровые только китайский актеко, так что коллектор только оригинал, не путайте высокое давление с термической нагрузкой, там где присутствует внутреннее напряжение металла при расширении от нагрева и сжатия при остывании всегда будет рвать как ни вари,

Забыл написать это сетевые насосы температура воды достигает 300° по цельсию

пробег 98600
замена внутенних пыльников шрус
пыльник 1-56 02-144 2*213грн
работа 200грн

99200
шишка на заднем правом
заехал на 4 шиномонтажки, у них нет латок такого размера.
в итоге кенты заказали латку, обещали завтра сделать.

Камеру ставь

зачем? поставят кордовую латку и норм, все равно скоро лето вкину.

латка на опте 70грн
работа 90 с балансировкой
походу колесу 3.14зда навесили 160грамм грузов

Взад его)

Начался секс с рулевым
не давно заметил что руль по диагонали туда сюда делает примерно на сантиметр.
Снял пластик и узрел вылезший штифт из узла регулировки руля по высоте, фотки позже.
Обмеряли штифты, решили выточить новые и дать +5 соток от номинала. В случае если будет больше то снимем лишнее.
Пока что обернул штифт бумагой и запресовал. Люфт хоть очень маленьки но есть.

99950км
замена стоек стабилизатора (еще родные, уставшие только две шт)
CTR
зад
CLMZ-3 204грн
CLMZ-2 210грн
перед
CLKD-4 204грн
CLKD-3 140грн
работа 150грн
итого 908грн

имеем потекший задний левый амортизатор (две недели назад там было очень даже сухо)

каг бы вот

http://i.piccy.info/i9/d991c90ca2e9a...ce326c36fd.jpg

машина ездит, обходится относительно не дорого (дешевле ланоса) есть конечно конструктивные косяки но они есть везде.

температура хорошо стоит)

Нравится?

пацаны, вам припекает?

отжал у длинного форсы валтек 2х омные (по факту сопротивление 2.9ом) и сменил заправку
чет расход не торт стал, смешанный 13 на сотню
попробую поменять заправку для начала и сделаю ТО старым своим валтекам 3х омным (которые по факту 4ом)

Это ты к чему? Я тебя спросил нравится ли тебе машина. Доволен ли ты ей. А ты хамиш...

:-D :-D
машина норм, но есть траблы таки с корозией.
получил скол, будь добр закрась и побыстрее.
по стоимости запчастей в общем-то шара.
я бы хотел купить такую-же но рестайл

Хану не продлагаю, но может хоть омвл попробуешь?

Какоц нах рестацл. Субу надо брать и желательно турбофорь

Хай лучше попробует мои форсы на родину отдать;-)

ежди на веле)