Таврія сьогодні поїхала з новим власником до Мелітополя.

Після того як на Славуті поміняв розширювальний бачок почав десь спереду підтікати тосол. Подивлюся - неначе все сухо. Позавчора знизу заглянув - абсолютно все сухо. Але виявилося що капає із з-під хомута на шлангу що йде після крана на пічку. І так цікаво капає що по шлангочкам та ще десь там усе попадає точняк у лижу. Потім по лижі тече вперед і через отвір капає вже на землю. Дивна таки штука лижа у таврославутах. Що не впаде під капотом - обов"язково у лижу потрапить. Підтягнув хомут - все норма. По факту поміняв кран пічки який був насмерть заклинивший, і трос регулювальний який заіржавів повністю. Тепер усе працює належним чином.

Ще прогорів глушак. Думаю поміняю. Поїхав до нас на автобазарь - бариги остаточно знахабніли. За Босалівський глушак правлять 800 грн. На моє слушне зауваження що вони трохи перебирають з ціною один продаван мені каже що деталі.зп.уа відбивають у людей бажання ходити на базарь. Таки так, із 30% різницею у ціні на глушак на таврославуту нехай самі у себе купують.

Виникло запитання. На Славути на движку 1.3 піддон картера залізний штампований. Можна його замінити на алюмінієвий із ребрами, такий як на таврі моїй з движкою 1.2 стояв?

А зачем? Железный надёжнее

Навіщо? Перше це те що з алюмінієвим піддоном краще охолоджується масло. А ще ребра на ньому є, які додатково цьому сприяють. Може я й не правий.
Друге це те, що навколо стику піддона із блоком усе в маслі. Я попідтягував гвинти які міг дістати. На Таврі у мене такого не було. Було чисто і сухо.

Не потрібно забувати про зиму, думаю на гарячому маслі двигуну комфортніше.
Це тому що з заводу не ставлять прокладку, а піддон садять на герметик, а так як ЗАЗ економить на будь якій дурниці, то тече напевне у всіх. Я поставив під піддон прокладку, і більше з цим проблем нема.

Нормальний та нормально нанесений герметик не тече, навіть у буржуїв не тече.

Скільки там тієї зими і яка вона? У нас було 15 градусів тепла взимку.
А от влітку коли +35 думаю движку краже коли масло охолоджується додатково. Читав десь якусь брехню що залізні піддони ставили в до- і післякорейську епоху. Але тут я не зовсім впевнений.

Якось не придивлявся є там прокладка чи немає. Движок у 100% заводському стані. Якщо немає то не дивно що у всіх тече.

Знаючи як економив на всьому ЗАЗ, то там того герметику можна сказати що майже не було.
На авто 93-94 рв точно стояли алюмінєві.
В мене авто 2008 рв, прокладки точно не було, та й герметику можна сказати також не було, поставив саму дешеву прокладку піддона, відтоді не тече.

+1 за прокладку и железный поддон, сам на своей прокладку ставил. Да и насколько там то масло летом охлаждается, на пару градусов от силы? Особенно учитывая раскалённый асфальт.

Зато если не дай Зевс ударите - железный погнётся и поедете дальше, а алюминиевый треснет и станете на дороге искать новый поддон.

Плюс алюмінєвий за рахунок ребер ближче до землі.

Добре, переконали. За нагоди поставлю прокладку і залишу рідний піддон.

Дістала ліва шарова своїм рипінням тому зробив їй ін"єкцію масла під пильник.
Стало тихо. Цікаво скільки вона ще проходить? Шкода викидати бо вона ще рідна заводська.

Зняти опору та пильник, вимити, обтиснути, змастити, натягти пильник та кататись.

Приїхали запчастини з деталі.зп.уа.
Виходить вже вчора встановив новий глушак і трубу випускну від Босал.
Ну і гумові підвіски три штуки для красоти поставив нові. Стало все дуже добре, як там і було. Тільки труба випускна якось вправо стирчала. Вигнув трохи її вліво щоб стала по центру вирізу у бампері. Працює тепер Славутка ну прям дуже тихо. Аж незвично.
Пороздивлявся ще - резонатору скоро теж будуть пасочки. Але нехай поки що живе.
Ще поміняв підвіски полки багажника. Бо обидві старі місяць назад в один момент порвалися і полка піднімалася на приколхожених мотузках.

Я так підозрюю що система вихлопу ще рідна з каталізатором, бо в мене карбовий резонатор з ввареною гайкою, то вихлоп на мізки трохи давить, особливо давив в перші дні, зараз вже напевне набрав трохи конденсату то тихіше.

Так і є, система випуску стокова, каталізатор у наявності.
Хоча Таврія моя із польським резонатором і моторсічовським глушником прикольно так не гучно бубніла вихлопом. А у Славутки зараз тільки зпереду шум движка чути, а ззаду - бензонасос.

Переставив на Славуту китайську приблуду із вольтметром і двома портами USB. Отвір де мав би бути підсос стан у нагоді.
http://i.piccy.info/i9/8e7c10fddf402..._24_49_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-29-07...40x180-r/i.gif
Ще треба щось робити із фарами бо у порівнянні із Тавроном світло шлак, хоча стоять лампи Philips Premium.

Придивився - рефлектори у фарах якісь мутні, неначе матові. Чи брудні, чи якість така гівняна... На тавроні точно чешки були, світили прекрасно.

В мене таке щастя було коли стояв замість сопілки глушак від ланоса, і майже тихо коли на сопілку я доварив додаткову банку як на фото, зараз вся вихлопна карбова від босала, то до 3000 обертів терпимо, але варто двигуну добратись до 3000, то починає ревіти, такий собі обмежувач швидкості на трасі, як тільки но на спідометрі 100 кмг, рев вихлопу починає давити на вуха.

http://vlad5229.narod.ru/forum2/256.jpg

Значить фари не рідні а хтось поміняв, продаються такі з матовими відбивачами, в мене ломпочки філіпс +30%, то світло навіть дуже добре.

Зняти та помити не пробували? Там пилюки повно. Якби то був пластик, мутніє запросто, а скло, навіть турецьке- ні разу. Правда, воно таки трохи має інший відтінок, ніж чеське

Так скло неначе нормальне, прозоре. Самі рефлектори матові. На таврі було видно що на рефлекторах ледь помітний шар пилу.

А на славуті ліва фара так взагалі ніякої галки не дає. зпереду дивися - неначе світять як належить на ближньому.
Я вже думав про те що фари могли поміняти. Продали оригінали а на заміну купили самий дешман. Хоча який сенс? Протитуманки приліпили, тонування зробили, зимову гуму прикупили а на фарах вирішили грошей 3,5 копійки заробити.
Не хочеться, а доведеться скло з фар знимати і дивитися що там...

Спочатку краще промити водов з чимось миючим неагресивним, висушити.

Вчора доламалася ручка відкривання капота. Вона обламалася ще у жовтні коли Славуту забирав. Трос заіржавів. Тоді капот відкрив, трос змастив, туго відкривалося але відкривалося. Капот відкривав через отвір для лівої рульової тяги. Піддомкратив зліва, зняв колесо і через отвір видно замок, до якого можна дотягнутися металевим прутом із загнутим кінцем.
Сьогодні процедуру треба повторити і поміняти трос.

Трос капотний поміняв, перед цим промастив його маслом. Розмір підійшов ідеально.
Вперше заміряв витрату пального. На 10,5 л БРСМівського 92-го проїхав 137 км. Це від моменту коли почала мигати лампа резерву до моменту коли вона знову почала мигати. Вийшла підозріла цифра 7.66 л/100 км.

Свидетели (Иеговы) карбюратора скажут ложь, в то время как сам катаю на славуте инж с 7.5 расходом, тапку сильно не давлю, переключаю к пику крутящего момента (2700-3300) и всё отлично.

А як змінюється витрата з похолоданнями?


замовив на деталях вітровички на двері і Бошівську 53 см щітку двірника. Ставив таку на Тавру. Ну дуже сильно вона мені сподобалася.