9 это боевая?:)) Сегодня после WET RACE на картороме пропала та проблема с бедняком до 4к. Но и после 4х стало богаче. Раньше в районе 11 у отсечки было, сейчас 10 держит. Хотя может и из-за более прохладного воздуха. Но поехала ярче однозначно! Осталось решить проблему с холостым.

нужно знать компрессию для твоего турбомотора - там степень сжатия меньше. там черепаха какая-то блуждает у тебя...))) нужно её изгонять - а то в следующий раз непонятно как повернётся.

нагуглил, что нормальная компрессия для такого мотора 10 бар - разница по цилиндрам до 1 бара - 9 это еще вполне рабочая компрессия, - а вот бедняк в жару это смерть поршням(((

еще главное что-бы компрессия была везде одинаковая, а вы комп подключали?

К карбу с газели?;-)

;-);-);-)

http://cs5.pikabu.ru/images/previews...2364368156.jpg
шутники

10 это типа в допусках? По идее идеальная 8.6*14=12.04
Вчера в дождь начала нормально лить. До 4к 14-15 при удержании, при разгоне в районе 12-13. А вот после 4к льет смело 10-11, хотя раньше опускало с 13 плавно. И постреливает в трубу на сбросе при плавной езде. Совсем не понятно....Вроде в середине поехала наконец-то, турба раздувается на 0.5 избытка уже при 2500, но вот верха смущают. У не у кого посоветоваться, мало у кого стоит лямбда на СРах.

Нет, но хочу напетлять где-то разъем от примьеры P10 и самому диагностировать.

посмотри на aliexpress, там много таких диагностических штук

Откуда вы знаете какая там степень? В этом корче может поршня поставили с большими лужами когда надувать собирались за 100500лет его существования

компрессия еще зависит от угла открытия и закрытия клапанов - нормальная это 140 пси или 10 по нашему в бар...ну в идеале 11 на новом двигле

в твоем варианте нужно иметь возможность корректировать смесь или избавиться от стандартного мафа - корректировка по приблудному мафу это хороший вариант, про который ты рассказывал - но как он работает я не не знаю. Идеально было бы прошиваемый блок управления, стандартную лямбду нафиг, стандартный маф нафиг - расчет топливоподачи или по мапу или по углу и скорости открытия ДПДЗ( с турбиной второй вариант может не прокатить). Когда захочешь поднять буст а ты его поднимешь рано или поздно у тебя уже всё готово для этого ( по электронной части)


просто проверить маф можно эго подменой исправным - это самый простой метод, но еще нужно убедиться в правильной работе родной лямбды - она со временем теряет чувствительность, проверяется осциллографом или хотя бы мультиметром - едь к Юрию Петровичу - он много чего сможет проверить и скажет куда капать точно

Костик, у тебя мотор дымит, и лямбда не может нормально мерять.

http://nikvesti.com/news/politics/71467 оО

вот это поворот

Поздравляю нас! Можно ездить не боясь быть остановленным для проверки документов. Такое было при ющенке, но потом все вернулось на круги своя. Надеюсь у этих получится.

люди которые следят за выполнением правил должны быть, ИМХО, но они должны патрулировать, а не на злачных местах сидеть, а то начнется хаос на дорогах :(

Я пойду устраиваться.

И я бы пошел если б не дырка в голове. У меня и звание офицерское имееццо...

А у мну только образование

давай давай, свои люди там нужны :cool:

У меня их 7 и норм :))

Шлындер, зоцени
http://olx.ua/i2/nikolaev_106/obyavl...ml#:cd138c59d5

Хм, нот бэд

А детонационная стойкость какая... Раздувать можно больше чем на бензе, правде расход будет конский но для гонки то таке и общая стоимость километра все-равно меньше.